李本方

（中國(guó)石化銷售華南分公司，廣西 柳州 545006）

某長(zhǎng)輸管道輸油站2#輸油泵為額定流量996m3/h、額定揚(yáng)程245m、額定效率81%，軸功率691kW 的雙吸單級(jí)離心泵，2005 年8 月投產(chǎn)運(yùn)行，至發(fā)生故障時(shí)已使用15 年（其間進(jìn)行過(guò)一次大修）。2019 年6 月該泵正常停車，10 天后盤車時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子卡死無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)前后兩次檢修后恢復(fù)正常。

1 故障現(xiàn)象

2019 年8 月4 日該泵正常停泵，8 月14 日輸油站人員例行盤車時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子卡死無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。8 月20 日打開(kāi)泵上蓋，將轉(zhuǎn)子吊出檢查，發(fā)現(xiàn)泵大小口環(huán)在在6 點(diǎn)鐘、9 點(diǎn)鐘方向存在嚴(yán)重的摩擦現(xiàn)拉傷現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)分析為停車時(shí)介質(zhì)中的顆粒雜質(zhì)進(jìn)入口環(huán)間隙，導(dǎo)致泵在盤車時(shí)口環(huán)拉傷，檢修方法只是簡(jiǎn)單的更換大小口環(huán)。8 月25 日完成檢修回裝，啟泵連續(xù)運(yùn)行480h 后停車，9 月23 日例行盤車時(shí)再次發(fā)生轉(zhuǎn)子卡死，為了進(jìn)一步找準(zhǔn)故障原因，將整臺(tái)輸油泵吊出管線返回工廠進(jìn)行檢測(cè)。

2 檢查檢測(cè)過(guò)程

檢查檢測(cè)方法總體思路為對(duì)故障輸油泵進(jìn)行解體后，檢查轉(zhuǎn)子受損情況進(jìn)行檢查，然后依次對(duì)泵軸徑向跳動(dòng)、中開(kāi)面平面度、軸承箱安裝孔與大口環(huán)安裝腔同心度進(jìn)行檢測(cè)。

（1）轉(zhuǎn)子損傷情況檢查。對(duì)故障輸油泵進(jìn)行開(kāi)蓋檢查，發(fā)現(xiàn)葉輪口環(huán)、殼體口環(huán)與第一次開(kāi)蓋檢查受損一致，受損部位大致分布在6 點(diǎn)鐘、9 點(diǎn)鐘方向?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量大口環(huán)內(nèi)徑為215.03mm，小品環(huán)外徑為214.52mm，間隙為0.51mm，符合口環(huán)間隙要求。

（2）泵軸園柱面跳動(dòng)測(cè)量。將泵軸架設(shè)在2 塊V 形鐵上，利用百分表測(cè)量泵軸各園柱面徑向跳動(dòng)，檢查發(fā)現(xiàn)泵軸無(wú)明顯彎曲變形。

圖1 泵軸園柱面徑向跳動(dòng)測(cè)量示意圖

（3）中開(kāi)面平面度測(cè)量。在數(shù)控臥式鏜銑床上對(duì)上泵蓋中開(kāi)面及下泵殼中開(kāi)面進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障輸油泵上、下中開(kāi)面部分取點(diǎn)部位平面度存在較大偏差，如葉輪腔與殼體口環(huán)腔凸臺(tái)處明顯偏低近0.48mm，其余各點(diǎn)平面度均在±0.05mm 以內(nèi)。

（4）同軸度測(cè)量。用數(shù)控臥式鏜銑床對(duì)上泵蓋流道腔體、下泵殼流道腔體和軸承箱軸承安裝孔等關(guān)鍵部位進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)故障輸油泵兩側(cè)軸承箱內(nèi)孔與殼體口環(huán)安裝腔同軸度存在偏差（上下半圓偏差0.06mm，左右半圓偏差0.15mm）。

3 故障原因分析

故障輸油泵自2005 年8 月正式投運(yùn)以來(lái)，至今已累計(jì)運(yùn)行約75356h，距上次大修累計(jì)運(yùn)行約34560h。通過(guò)以上檢查，驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端兩側(cè)軸承箱定位銷孔已變形，導(dǎo)致兩側(cè)軸承箱軸承安裝孔與殼體口環(huán)安裝腔同軸度存在偏差（上下半圓偏差0.06mm，左右半圓偏差0.15mm），當(dāng)泵轉(zhuǎn)子安裝到泵體后，大口環(huán)與小口環(huán)的徑向間隙在整個(gè)園周上形成一個(gè)橢圓，在6 ～9 點(diǎn)鐘位置上出現(xiàn)相互摩擦劃傷，進(jìn)而導(dǎo)致輸油泵出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象。

4 檢修方案

（1）在數(shù)控臥式鏜銑床平臺(tái)上，壓板裝夾工件，拉平中開(kāi)面在0.05mm 之內(nèi)，拉兩端機(jī)封孔、殼體口環(huán)孔、左右下母線均在0.03mm，重新對(duì)泵殼兩端軸承箱定位銷孔進(jìn)行找正加工，使驅(qū)動(dòng)端及非驅(qū)動(dòng)端軸承安裝孔同軸度找正在±0.01mm 內(nèi)。

（2）在數(shù)控臥式鏜銑床平臺(tái)上，以兩側(cè)軸承箱內(nèi)孔為基準(zhǔn)，找正驅(qū)動(dòng)端及非驅(qū)動(dòng)端殼體口環(huán)安裝腔同軸度在±0.05mm 內(nèi)。

（3）更換損壞配件。更換新小口環(huán)（葉輪口環(huán)要進(jìn)行激光熔覆，確保硬度≥60HRC）、大口環(huán)（確保硬度≥40HRC）。

（4）對(duì)中開(kāi)面偏低的部分點(diǎn)位進(jìn)行局部填焊后上磨床進(jìn)行研磨。

（5）動(dòng)平衡試驗(yàn)。在徑向軸承部位支撐起整個(gè)轉(zhuǎn)子部件，按圖1 所示測(cè)量各處表面跳動(dòng)值（葉輪口環(huán)在0.05mm 內(nèi)）后，對(duì)轉(zhuǎn)子組件做動(dòng)平衡試驗(yàn)（G＜=2.5）(注：轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，允許不平衡量小于8M(g.mm)，M 為轉(zhuǎn)子重量)。

（6）完成整機(jī)裝配試運(yùn)行。故障輸油泵2019 年10 月中旬按上述方案完成檢修后，累計(jì)運(yùn)行2100 多個(gè)小時(shí)，期間進(jìn)行了三次正常停車盤車，未再出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)均滿足技術(shù)要求。