姜虎成

（中交三公局交通軌道分公司，北京100012）

1 工程概況

重慶豐忠高速公路任家?guī)r隧道建設(shè)過(guò)程中洞口均采用錨、噴、網(wǎng)等保護(hù)措施，加強(qiáng)對(duì)仰坡的保護(hù)力度，確保施工坡度的穩(wěn)定性。整體施工主要采用新奧法作為主要施工工藝，為避免對(duì)施工質(zhì)量造成影響，在施工過(guò)程中嚴(yán)禁使用大爆破。在正洞開挖前，首先要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)規(guī)范，秉承“早進(jìn)洞，晚出洞”的施工理念，并施作大管棚超前支護(hù)，以便順利進(jìn)洞，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)洞內(nèi)開挖質(zhì)量的把控。洞身開挖采用光面爆破的方式，由自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。

2 施工技術(shù)

2.1 隧道襯砌施工技術(shù)

如圖1所示，本隧道工程采用9m襯模板臺(tái)車完成對(duì)隧道的二次襯砌，以9m作為分割線，依次分段進(jìn)行澆筑。在混凝土施工前，首先要對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查，待混凝土質(zhì)量符合施工設(shè)計(jì)規(guī)范后才可投入使用。施工單位在施工前應(yīng)組織相關(guān)單位驗(yàn)收合格，根據(jù)施工需求對(duì)襯砌臺(tái)車進(jìn)行定位，待拱墻模板成型后再對(duì)其進(jìn)行固定；除此之外，為了避免基底雜物過(guò)多而影響施工的有序進(jìn)行，需要加大對(duì)基底雜物的清潔力度，同時(shí)按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶，以此提升隧道的防水性能【1】。澆筑施工要保證對(duì)稱，且混凝土遵循分窗逐層的澆筑順序。

圖1 模板臺(tái)車（軌道滑模板）結(jié)構(gòu)示意圖（單位：cm）

混凝土澆筑高度過(guò)高會(huì)對(duì)混凝土自身強(qiáng)度造成影響，因此在澆筑過(guò)程中，首先要保證混凝土的傾落高度控制在1.5m內(nèi)，若超過(guò)此高度，則采用接長(zhǎng)軟管的方法解決混凝土落差過(guò)高的問(wèn)題。泵送混凝土入倉(cāng)自下而上，從已澆筑段接頭處向未澆筑方向。充分利用臺(tái)車上、中、下3層窗口，每邊各6個(gè)，分層對(duì)稱澆筑混凝土，在出料管前端加接3～5m同徑軟管，使管口向下，避免管口水平對(duì)混凝土面直噴。附著式振搗器按規(guī)范每5m2設(shè)置1個(gè)，布置6個(gè)，備用2個(gè)。

為了在最大程度上保證混凝土的密實(shí)性，要適當(dāng)增加振搗器的振搗頻率。待混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到施工設(shè)計(jì)規(guī)范需求時(shí)，才可對(duì)混凝土進(jìn)行拆模操作。如果混凝土濕度不符合施工需求，則需加強(qiáng)對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)力度，采用灑水養(yǎng)護(hù)的方式，從而進(jìn)一步保證襯砌質(zhì)量。此外，為了能有效保證混凝土與初支之間的貼合性，需要對(duì)混凝土進(jìn)行襯砌操作，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行回填注漿，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性。

2.2 拱頂襯砌混凝土施工技術(shù)

在混凝土澆筑過(guò)程中，為了避免空氣進(jìn)入混凝土內(nèi)部，通常采取預(yù)留圓孔的方式，并設(shè)置排氣管，以此促進(jìn)混凝土內(nèi)氣體的排出。尤其注意，排氣管要優(yōu)先選取塑料質(zhì)地，以避免排氣管沉入混凝土內(nèi)部。此外，為防止排氣管被混凝土堵死，要盡量將排氣管深入倉(cāng)內(nèi)，且合理控制另一端出口長(zhǎng)度。如果在澆筑過(guò)程中發(fā)現(xiàn)排氣管內(nèi)出現(xiàn)水，則應(yīng)立即停止?jié)仓?，將排氣管移出?；炷凉嘧⑦^(guò)程中要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)規(guī)范，采取從內(nèi)向外的灌注順序，在保證施工順利進(jìn)行的同時(shí)，進(jìn)一步保證混凝土的灌注質(zhì)量。在施工中配備相關(guān)檢測(cè)儀，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土灌注過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)督。

2.3 襯砌背后壓漿施工技術(shù)

結(jié)合施工設(shè)計(jì)規(guī)范可知，當(dāng)混凝土自身強(qiáng)度達(dá)到80%，且襯砌施工完工后，即可對(duì)混凝土進(jìn)行回填施工。由于縱向注漿管位于襯砌外緣，所以，為了進(jìn)一步保證注漿管的注漿質(zhì)量，通常采用聚乙烯管作為主要施工管道。除此之外，為了避免在施工過(guò)程中防水板出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，可以采用爬焊機(jī)與施工縫相結(jié)合的方式，對(duì)防水板縫隙處進(jìn)行處理。鍍鋅鋼管注漿應(yīng)該比襯砌內(nèi)緣高出4cm±1cm，以此保證兩者之間的連接緊密性。注漿材料所采用的水泥漿由同等比例的水、泥配置而成，其中注漿壓力控制為0.075MPa±0.025MPa【2】。待襯砌完成后即可采取探地雷達(dá)等手段對(duì)施工空洞部位進(jìn)行檢測(cè)，以便施工人員能夠及時(shí)明確孔洞方位，從而對(duì)其進(jìn)行注漿處理。

3 主控項(xiàng)目技術(shù)要求

要想使施工質(zhì)量得到控制，需注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

1）隧道超挖回填必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行操作，不僅要確保邊墻基底干凈整潔不含雜質(zhì)，而且還應(yīng)保證灌注的一致性，避免出現(xiàn)間隔從而影響施工的有序進(jìn)行。此外，相關(guān)工作人員還應(yīng)對(duì)灌注過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，以便及時(shí)對(duì)灌注速度進(jìn)行調(diào)整。

2）施工人員要加大對(duì)混凝土間歇時(shí)間的把控力度，確保其位于混凝土初凝時(shí)間之內(nèi)，防止混凝土長(zhǎng)時(shí)間裸露于空氣外，從而降低混凝土自身強(qiáng)度，使混凝土表面出現(xiàn)裂縫等。在施工中，首先應(yīng)該保證澆筑過(guò)程的連貫性，并確保澆筑施工位于混凝土初凝之前，以此確?；炷恋淖罱K澆筑質(zhì)量。其次，在混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工縫的處理力度。

3）待混凝土澆筑完成后，應(yīng)該對(duì)混凝土及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免因混凝土養(yǎng)護(hù)不到位而引發(fā)施工安全問(wèn)題，具體養(yǎng)護(hù)步驟應(yīng)該滿足5點(diǎn)規(guī)定：（1）確?；炷琉B(yǎng)護(hù)工作與澆筑工作之間的連續(xù)性，兩者間隔不能＞12h；（2）以硅酸鹽水泥為主要拌制材料的混凝土，通常養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少需達(dá)7d，而對(duì)于添加外加劑的混凝土，至少需達(dá)14d；（3）養(yǎng)護(hù)用水量與拌和用水量具有一致性，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，保證混凝土一直處于濕潤(rùn)狀態(tài)即可；（4）對(duì)二襯混凝土部位進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，并保證二襯混凝土濕潤(rùn)；（5）待施工完成后，要對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，如果混凝土強(qiáng)度未達(dá)到施工要求，則不能對(duì)其進(jìn)行踩踏，避免對(duì)混凝土造成二次破壞，從而影響整體施工質(zhì)量。

4）嚴(yán)格按照施工規(guī)定對(duì)本工程所包含的抗?jié)B以及耐腐蝕混凝土試件進(jìn)行檢查，要求每超過(guò)250m3混凝土至少需檢查1次，不足者也應(yīng)至少檢查1次。當(dāng)使用的材料出現(xiàn)變化時(shí)，應(yīng)對(duì)檢查試件進(jìn)行重新制作，同時(shí)對(duì)混凝土等級(jí)進(jìn)行重新評(píng)定，直至符合施工設(shè)計(jì)要求為止。

4 襯砌澆筑施工處理措施

采取何種技術(shù)的關(guān)鍵依據(jù)在于裂縫寬度W，具體分析如下。

4.1 0.2mm＜W＜0.5mm

此類裂縫相對(duì)微小，可通過(guò)表面封閉法加以處理。為滿足后續(xù)觀測(cè)要求，對(duì)裂縫刷涂封閉膠后，需在該處設(shè)置水泥貼塊標(biāo)志，具體工藝流程為：（1）全面檢查裂縫是施工前必不可少的工作，需考慮到裂縫寬度、分布等因素，為之編號(hào)并將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄好，形成裂縫分布圖；（2）深度清理裂縫內(nèi)的灰塵，此處利用壓縮空氣可提升清理效果，具體操作方式為：將裂縫兩側(cè)3～4cm的灰塵清理干凈，使用手鏟處理浮漿，隨后利用鋼刷與砂紙做進(jìn)一步的處理，確保所得結(jié)構(gòu)表面足夠平整，并利用毛刷蘸丙酮進(jìn)行擦洗處理，消除殘留的油污；（3）利用小鏟刀均勻刷涂封閉膠，形成的厚度以1mm為宜，在此過(guò)程中需盡可能控制小孔與氣泡，以免對(duì)縫補(bǔ)效果造成不良影響。完全封閉后，再使用排筆多次刷涂膠液，依然形成厚約1mm的涂層。

4.2 0.5m≤W＜1mm

此類裂縫可利用騎縫鉆孔的方式加以處理，向其中注入水泥砂漿以達(dá)到有效封閉裂縫的效果，具體工藝流程為：（1）做好前期準(zhǔn)備工作，清理混凝土表面的雜質(zhì)，諸如原裝飾物、油漆等都要得到有效處理，去除殘留在裂縫內(nèi)的積水。（2）鑿除作業(yè)。順著裂縫方向形成具有矩形狀的槽結(jié)構(gòu)，具體規(guī)格為寬6cm、深7cm。（3）利用沖擊鉆鉆孔，形成的孔徑至少達(dá)3cm，各孔分布間距控制在30～50cm。以二次襯砌厚度為基準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上確定合適的孔深，以該值的1/3～2/3為宜，成孔后利用高壓風(fēng)清理，向其中埋入鋼管【3】。此后，處理各裂縫，需使用環(huán)氧砂漿封閉，設(shè)置好的注漿管外露部分為5～8cm，使其能夠與注漿設(shè)備有效連接。（4）封縫。填充堵漏劑，使其厚度約為10mm，在此基礎(chǔ)上填充環(huán)氧砂漿，此部分厚度以60mm為宜，從而達(dá)到有效封縫的效果。

4.3 W≥1mm

此類裂縫以斜縫鉆孔的方式處理為宜，兼具上述2種方式的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)注漿后有效封閉裂縫，避免裂縫的發(fā)展，具體工藝流程為：（1）清理混凝土表面的雜質(zhì)，諸如原裝飾物、油漆等都要得到有效處理，去除殘留在裂縫內(nèi)的積水。（2）鑿除作業(yè)。順著裂縫方向形成具有矩形狀的槽結(jié)構(gòu)，具體規(guī)格為寬6cm、深7cm。（3）封縫。填充堵漏劑，使其厚度約為10mm，在此基礎(chǔ)上填充環(huán)氧砂漿，此部分厚度以60mm為宜，從而達(dá)到有效封縫的效果。（4）鉆進(jìn)成孔，分別設(shè)置在槽兩側(cè)10cm處，采取梅花形布置，所得孔徑至少為3cm，彼此間距控制在50cm，不同區(qū)域孔深有所差異，但要控制在20～40cm，成孔后利用高壓風(fēng)清理，置入鋼管，并利用環(huán)氧砂漿封堵間隙。為確保注漿管與注漿設(shè)備有效連接，其外露長(zhǎng)度以5～8cm為宜。

5 結(jié)語(yǔ)

襯砌施工作為隧道施工過(guò)程中的關(guān)鍵步驟，對(duì)隧道工程的整體建設(shè)質(zhì)量起決定性作用。本文以此為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合任家?guī)r隧道工程，對(duì)襯砌施工工藝進(jìn)行具體分析，同時(shí)對(duì)施工中存在的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行深入探究，最終在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的改善措施，以此加強(qiáng)對(duì)隧道施工建設(shè)質(zhì)量的把控，為我國(guó)隧道建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。