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        高壓柴油發(fā)電機(jī)組在港口項(xiàng)目中的應(yīng)用

        2020-05-12 10:09:08柴治國汪作凡
        關(guān)鍵詞:差動發(fā)電機(jī)組柴油

        柴治國,汪作凡

        (中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司,廣州510230)

        1 引言

        隨著水運(yùn)港口行業(yè)的快速發(fā)展,以及高自動化用電設(shè)備的應(yīng)用,對供電可靠性的要求不斷提高,特別是針對國外項(xiàng)目,如非洲、東南亞等基礎(chǔ)設(shè)施相對落后的地域,社會電網(wǎng)相對匱乏,無法滿足港口碼頭設(shè)備用電需求。因此,為滿足作業(yè)設(shè)備的可靠性供電需求,越來越多的碼頭項(xiàng)目中需要設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組。

        碼頭10kV進(jìn)線電源一般引自同一變電站,滿足不了系統(tǒng)雙回路電源供電的可靠性,而從不同變電站引入雙回路電源十分困難且造價高??紤]到設(shè)備成本及施工便捷性等因素,小型油碼頭、重件配套碼頭等用電設(shè)備較少的工程主要采用低壓柴油發(fā)電機(jī)組,大型工業(yè)園、自貿(mào)區(qū)以及集裝箱碼頭等項(xiàng)目中,用電設(shè)備較大且作業(yè)頻繁,應(yīng)考慮采用高壓柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源系統(tǒng)。

        本文結(jié)合巴基斯坦瓜達(dá)爾自由區(qū)起步區(qū)項(xiàng)目的工程實(shí)踐,討論在水運(yùn)港口項(xiàng)目中使用高壓柴油發(fā)電機(jī)組的可行性,進(jìn)而推廣高壓柴油發(fā)電機(jī)組在水運(yùn)港口項(xiàng)目中的應(yīng)用。

        2 發(fā)電機(jī)系統(tǒng)容量選擇

        發(fā)電機(jī)系統(tǒng)容量是柴油發(fā)電機(jī)組供電系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié),需要考慮的因素較多,如要滿足消防負(fù)荷容量需求、滿足電機(jī)啟動時電流沖擊、滿足季節(jié)性負(fù)荷運(yùn)行需求等,這些都需要進(jìn)行準(zhǔn)確的負(fù)荷計(jì)算才能確定。另外,柴油發(fā)電機(jī)組功能不同,選擇容量時參考的數(shù)據(jù)亦不相同,如柴油發(fā)電機(jī)組作為消防電源備用電源時,僅需考慮消防時消防負(fù)荷以及重要負(fù)荷即可,消防時需要切除的負(fù)荷不需要考慮;柴油發(fā)電機(jī)組作為常用電源時,則需要考慮系統(tǒng)所有用電負(fù)荷。

        2.1 柴油發(fā)電機(jī)組容量選擇的原則

        根據(jù)本工程實(shí)際情況,暫無外部電源作為本工程用電電源,即本工程柴油電機(jī)組系統(tǒng)是常用電源。在選擇確定柴油發(fā)電機(jī)組容量時,應(yīng)遵循以下原則:

        1)柴油發(fā)電機(jī)組的容量應(yīng)根據(jù)用電負(fù)荷大小、投入順序及單臺發(fā)電機(jī)組最大啟動容量等因素綜合考慮【1】。

        2)校驗(yàn)發(fā)電機(jī)的短時過載能力時,應(yīng)選用發(fā)電機(jī)組最大視在功率。

        3)不考慮短時不連續(xù)運(yùn)行的負(fù)荷。

        4)啟動時母線電壓不低于額定電壓的75%。

        2.2 發(fā)電機(jī)系統(tǒng)容量計(jì)算確定

        不同計(jì)算方式得出的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)容量不同,具體如下:1)按照供電系統(tǒng)穩(wěn)定負(fù)荷計(jì)算,見式(1):

        式中,pε為總負(fù)荷,kW;ηε為所帶負(fù)荷的綜合效率,一般取0.82~0.88;cosψ為功率因數(shù),一般取0.8。

        2)按尖峰電流計(jì)算,見式(2):

        式中,Kj為電動機(jī)功率下降的系數(shù),一般取0.9~0.95;S0為Smax投入運(yùn)行前已投入運(yùn)行的負(fù)荷容量,kV·A;Smax為最大單臺電動機(jī)或成組電動機(jī)的啟動容量,kV·A;Kg為發(fā)電機(jī)允許的短時過載系數(shù),一般取1.4~1.6。

        3)按母線允許壓降計(jì)算,見式(3):

        巴基斯坦瓜達(dá)爾自由區(qū)起步區(qū)項(xiàng)目中,輸入各項(xiàng)用電負(fù)荷,通過計(jì)算得:Sc1=7 932kV·A,Sc2=3 637kV·A,Sc3=4 849kV·A。故選擇的發(fā)電機(jī)組總?cè)萘浚? 932kV·A即可。

        考慮到發(fā)電機(jī)組并機(jī)問題,選擇的發(fā)電機(jī)臺數(shù)越少,系統(tǒng)運(yùn)行故障率越低,可靠性越高,故應(yīng)選擇單臺大容量發(fā)電機(jī)組。通過對比單臺發(fā)電機(jī)的各項(xiàng)參數(shù),如發(fā)電機(jī)耗油量、機(jī)組尺寸等,同時考慮經(jīng)濟(jì)性,柴油發(fā)電機(jī)組的主用功率選擇為1 250kW/1600kV·A,數(shù)量為5用1備。

        3 發(fā)電機(jī)系統(tǒng)并機(jī)設(shè)計(jì)

        本工程共有6臺高壓柴油發(fā)電機(jī),并機(jī)系統(tǒng)是此發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié),發(fā)電機(jī)系統(tǒng)有自同期和準(zhǔn)同期2種并列方法。準(zhǔn)同期并列法在發(fā)電機(jī)并機(jī)系統(tǒng)中被廣泛采用,其有手動、半自動及自動3種實(shí)現(xiàn)方式。在本工程中,采用的是自動準(zhǔn)同期并列法。

        本工程選用全自動并機(jī)控制屏,可與選定的柴油發(fā)電機(jī)組配套使用,控制多臺發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)全自動并機(jī)運(yùn)行。自動并機(jī)控制屏具有機(jī)組自動同步并車、自動負(fù)載分配、并機(jī)自動裝卸載、逆功保護(hù)、油機(jī)各故障保護(hù)、負(fù)載過載保護(hù)等一系列功能[2]。自動并機(jī)控制屏選用智能控制器,采用西門子工業(yè)PLC編程控制。全自動并機(jī)控制屏可實(shí)現(xiàn)以下功能。

        3.1 自動并機(jī)

        機(jī)組啟動成功后,并機(jī)柜受電;需要并機(jī)時,由同步器檢測信號,將需要并機(jī)機(jī)組的頻率和相位自動調(diào)節(jié)與母線一致,發(fā)出信號,完成并機(jī)。

        3.2 自動分配負(fù)荷

        當(dāng)多臺機(jī)組并列運(yùn)行,負(fù)荷分配器將作用控制器,根據(jù)機(jī)組以及用電負(fù)荷的功率平均分配每臺機(jī)組所帶負(fù)荷。

        3.3 調(diào)峰

        當(dāng)多臺機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時,可根據(jù)供電系統(tǒng)負(fù)荷率的大小,增減發(fā)電機(jī)機(jī)組的臺數(shù),并根據(jù)用戶需求自行設(shè)定單臺機(jī)組負(fù)荷率。本工程設(shè)定為:若負(fù)荷率<35%時,機(jī)組解列;若負(fù)荷率>80%,增加機(jī)組,以使機(jī)組運(yùn)行在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。

        4 發(fā)電機(jī)系統(tǒng)差動保護(hù)整定計(jì)算

        本工程采用獨(dú)立的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為整個工業(yè)園區(qū)的電源系統(tǒng),發(fā)電機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要,決定整個工業(yè)園區(qū)用戶用電質(zhì)量。為保證發(fā)電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性,同時降低發(fā)電機(jī)故障率,設(shè)置發(fā)動機(jī)差動保護(hù)。差動保護(hù)能否可靠動作取決于差動保護(hù)整定計(jì)算。如表1所示為發(fā)電機(jī)出廠參數(shù)。

        表1 發(fā)電機(jī)性能參數(shù)表

        根據(jù)發(fā)電機(jī)性能參數(shù),結(jié)合本工程所在地環(huán)境以及當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)一般運(yùn)行規(guī)定,本工程發(fā)電機(jī)系統(tǒng)差動保護(hù)計(jì)算如下。

        4.1 比率制動系數(shù)

        比率制動系數(shù)Kz整定原則:應(yīng)按躲過三相短路時產(chǎn)生的最大不平衡電流來整定。通常,對發(fā)電機(jī)差動保護(hù)0.3≤Kz≤0.5,根據(jù)實(shí)際情況,本工程取0.42。

        4.2 差動保護(hù)啟動電流

        啟動電流Iq整定原則:按照躲過正常工況下最大不平衡電路來整定;差動保護(hù)裝置中通道回路的調(diào)整誤差以及兩側(cè)電流互感器的變比誤差都會產(chǎn)生保護(hù)不平衡電流。本工程取

        Iq=1.1A。

        靈敏度校驗(yàn):靈敏系數(shù)Ksen為按照發(fā)電機(jī)端兩相短路時,短路電流與差動保護(hù)動作電流的比值,要求Ksen≥2【3】。經(jīng)校驗(yàn),本工程Ksen=15≥2,靈敏度滿足要求。

        4.3 拐點(diǎn)電流

        差動保護(hù)開始產(chǎn)生制動作用的電流取決于拐點(diǎn)電流Ig的大小。本工程取Ig=1.94A,經(jīng)校驗(yàn),Ksen=9.5≥2,靈敏度滿足要求。

        4.4 差動速斷保護(hù)

        差動速斷保護(hù),應(yīng)按躲過三相短路時最大不平衡差流來整定。為保證可靠,一般取差動速斷倍數(shù)為3~12,本工程取3。故速斷差動電流Is=8.3A,取8A;經(jīng)校驗(yàn),Ksen=2.1≥2,靈敏度滿足要求。

        表2所示為發(fā)電機(jī)差動保護(hù)整定值計(jì)算表,現(xiàn)場柴油發(fā)電機(jī)組及高低壓開關(guān)柜安裝完成后,可根據(jù)此整定值計(jì)算表進(jìn)行校驗(yàn)定值。

        表2 發(fā)電機(jī)差動保護(hù)整定值計(jì)算表

        5 結(jié)語

        通過對11kV高壓發(fā)電機(jī)機(jī)組容量確定、設(shè)備選型、并機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、差動保護(hù)整定計(jì)算等,完成了巴基斯坦瓜達(dá)爾自由區(qū)起步區(qū)項(xiàng)目中11kV高壓發(fā)電機(jī)獨(dú)立供電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。目前該項(xiàng)目已完成施工,通過現(xiàn)場試驗(yàn)調(diào)試,結(jié)果表明發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)保證自貿(mào)區(qū)滿負(fù)荷供電,6臺發(fā)電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)自動并機(jī)并且可以自動分配負(fù)荷,實(shí)現(xiàn)了本工程供電系統(tǒng)的預(yù)期功能。隨著高壓柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)的不斷改進(jìn)完善,相信高壓柴油發(fā)電機(jī)組在水運(yùn)港口領(lǐng)域的應(yīng)用會越來越廣泛。

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