李輝遠(yuǎn)

（保利長大工程有限公司，廣東 廣州 510000）

機(jī)械化是現(xiàn)代化工程的重要標(biāo)志，瀝青路面施工中也應(yīng)得到合適機(jī)械設(shè)備的支持，除了要選擇合適的設(shè)備外，還應(yīng)當(dāng)在施工中加強(qiáng)管理，從而提高機(jī)械化水平，為施工質(zhì)量提供保障。因此，在圍繞瀝青路面展開技術(shù)分析時(shí)，從機(jī)械設(shè)備的角度入手具有必要性。

1 瀝青路面機(jī)械化施工原則

行業(yè)技術(shù)水平逐步提高之下，一系列先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備面市并相繼投入使用，在豐富的產(chǎn)品中，應(yīng)從瀝青路面的施工特點(diǎn)出發(fā)，選擇最合適的機(jī)械化設(shè)備，實(shí)際工作中應(yīng)注重的是：設(shè)備具有穩(wěn)定運(yùn)行的能力，在施工中不出現(xiàn)異常狀況；設(shè)備可高效運(yùn)行，提高施工效率；設(shè)備能夠?yàn)楦鳝h(huán)節(jié)的施工質(zhì)量保障；設(shè)備的選購以及運(yùn)維成本要控制在合理范圍內(nèi)，從而減少瀝青路面施工的成本投入。

2 機(jī)械化施工設(shè)備選型

2.1 拌和設(shè)備選擇

以瀝青、礦料為代表的各類原材料要求得到充分的拌制，此時(shí)，合適的拌和設(shè)備顯得尤為關(guān)鍵，其需要與路面用料相協(xié)調(diào)，要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)拌制性能良好的混合料。拌和設(shè)備的合理選擇是基礎(chǔ)條件，在此基礎(chǔ)上，方可提高施工效率。施工中所用的拌和設(shè)備應(yīng)具有足夠的拌和能力，具備此類特性的設(shè)備其維護(hù)成本相對(duì)較低，且無須大量人員的參與，自動(dòng)化水平高，可依據(jù)特定的程序拌制施工所需的瀝青混合料，期間減少了人員主觀因素的干擾。當(dāng)然，此類設(shè)備的采購成本較高。

2.2 運(yùn)輸設(shè)備

瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時(shí)間保證攤溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑，并排除可見游離余液。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗。

2.3 瀝青攤鋪機(jī)選擇

攤鋪機(jī)是實(shí)現(xiàn)高效攤鋪的重要設(shè)備，在選型工作中應(yīng)注重的是形式與種類兩方面要求，無論是結(jié)構(gòu)還是性能等都要與施工要求相符。從多數(shù)西方國家來看，輪胎式和履帶式攤鋪機(jī)是應(yīng)用最為廣泛的類型，我國則主要使用的是履帶式攤鋪機(jī)。該設(shè)備應(yīng)與熨平板形成協(xié)同作業(yè)的關(guān)系，因此，還需選擇與之相配套的熨平板，通常以長形式較為可行，當(dāng)選擇此類攤鋪機(jī)后，可創(chuàng)造較為良好的攤鋪預(yù)壓密實(shí)度。

2.4 壓實(shí)設(shè)備選擇

瀝青路面要具有足夠的密實(shí)性，滿足此項(xiàng)目標(biāo)的關(guān)鍵在于做好碾壓作業(yè)，從設(shè)備的角度考慮則要得到壓實(shí)設(shè)備的支持，在其作用下提高混合料密實(shí)性，并解決路面平整度不佳的問題。經(jīng)驗(yàn)表明，輪胎壓路機(jī)是較為典型的形式，此外，選擇雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)也可取得較好的壓實(shí)效果。兩類設(shè)備可形成相互配合的關(guān)系，首先，安排振動(dòng)壓路機(jī)處理，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步由輪胎壓路機(jī)碾壓。施工現(xiàn)場(chǎng)見圖1。

圖1 瀝青路面機(jī)械化施工設(shè)備

3 瀝青路面機(jī)械化施工中的質(zhì)量控制策略

3.1 選擇合理工程材料

3.1.1 瀝青材料

瀝青路面施工所需的混合料中占比最大的當(dāng)屬瀝青，應(yīng)選擇與質(zhì)量要求相符的瀝青材料，與具有資質(zhì)的供應(yīng)商合作，加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量的檢驗(yàn)，主要考慮到裝運(yùn)數(shù)量、生產(chǎn)日期等方面。由于瀝青材料的總量較大，可通過抽樣檢測(cè)的方式掌握對(duì)應(yīng)批次的質(zhì)量情況，性能試驗(yàn)分析應(yīng)圍繞軟化點(diǎn)、密度、針入度等指標(biāo)而展開，要求各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，否則，不可投入使用。

3.1.2 礦料選擇

礦料的選擇注重如下幾點(diǎn)：首先，考慮的是各項(xiàng)性能指標(biāo)，如石料等級(jí)、飽水抗壓強(qiáng)度，由于礦料在拌制過程中要與瀝青材料充分混合，以此還要考慮其與瀝青之間的黏結(jié)力。其次，則要注重礦料外觀、雜質(zhì)含量等層面的情況，如質(zhì)地堅(jiān)硬、足夠干燥等，為確保其應(yīng)用效果，要求含水量＜3%、含泥量＜1%；形狀方面，以立方體狀較為合適。

3.2 瀝青材料配合比設(shè)計(jì)

瀝青混合料由多種原材料構(gòu)成，其整體性能除了與各類物料的質(zhì)量有關(guān)外，還與各自的比例關(guān)系有較大關(guān)聯(lián)，除上述提到的瀝青和礦粉外，還包含了粗、細(xì)集料等。混合料生產(chǎn)過程中，需嚴(yán)格控制碎石粒徑，在同一批次的拌制過程中，所用碎石的尺寸應(yīng)盡可能相同，并通過試驗(yàn)的方式確定合適的配比，若拌制所得的混合料各項(xiàng)性能都與設(shè)計(jì)要求相符，該配比才可正式用于施工中。

3.3 生產(chǎn)配比檢驗(yàn)工作

馬歇爾試驗(yàn)是現(xiàn)階段道路工程中應(yīng)用較為廣泛的方式，可實(shí)現(xiàn)對(duì)礦料的嚴(yán)格篩選，除此之外，還可用于檢驗(yàn)瀝青使用情況，評(píng)定其用量的合理與否。以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，從而確定合適的混合料配比，拌制所得的混合料要在和易性、流動(dòng)性等方面都與質(zhì)量要求相符，并最大程度上控制誤差?，F(xiàn)代化工程中還需選擇合適的施工設(shè)備，各環(huán)節(jié)施工所對(duì)應(yīng)的設(shè)備類型各不相同，但整個(gè)施工階段應(yīng)具有持續(xù)性，各環(huán)節(jié)都要形成緊密相連的關(guān)系，因此，要對(duì)各類設(shè)備形成規(guī)范化組合，使其在種類和數(shù)量兩方面都足夠合理，設(shè)備之間相互協(xié)調(diào)，調(diào)節(jié)好運(yùn)行參數(shù)，高效完成各環(huán)節(jié)施工。

3.4 拌和以及運(yùn)輸瀝青混合料

混合料由多種物料構(gòu)成，除了瀝青和礦料外，還要根據(jù)性能要求摻入適量的集料，其用量應(yīng)得到合理的控制。進(jìn)料速度要合理，應(yīng)遵循均勻性原則，瀝青混合料對(duì)溫度提出較高的要求，加熱時(shí)間也應(yīng)保持在較合理的范圍內(nèi)。拌制過程中，干拌持續(xù)時(shí)間至少達(dá)5s。基于特定的規(guī)范完成混合料拌和后，需將其轉(zhuǎn)移到施工現(xiàn)場(chǎng)，為避免自然環(huán)境對(duì)瀝青混合料造成不良影響，需選擇合適的時(shí)間段裝料，且在運(yùn)料過程中車輛要盡可能維持勻速行進(jìn)狀態(tài)，以免發(fā)生混合料離析現(xiàn)象。卸料時(shí)，運(yùn)料車停車后保持穩(wěn)定，不可撞擊攤鋪機(jī)。

3.5 攤鋪機(jī)作業(yè)速度

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)強(qiáng)調(diào)的是勻速的原則，因此，非特殊情況下不可調(diào)節(jié)攤鋪速度，全程都要維持在相同的速度狀態(tài)，中途不可停頓。盡管現(xiàn)階段的攤鋪機(jī)綜合性能較為良好，但依然有其局限之處，即找平系統(tǒng)重啟的緩沖時(shí)間相對(duì)較長，攤鋪行進(jìn)達(dá)到3 ～8m 后該系統(tǒng)才能夠維持正常的運(yùn)行狀態(tài)，因此，該段應(yīng)以合理的方式解決找平系統(tǒng)暫停運(yùn)行的問題，其需要得到施工人員的高度重視，以免出現(xiàn)找平不到位的情況。從攤鋪機(jī)的運(yùn)行能力來看，其行進(jìn)速度普遍為2 ～12m/min，部分性能極為優(yōu)異的設(shè)備可達(dá)20m/min。

（1）以拌和設(shè)備供料能力為依據(jù)，確定合適攤鋪速度，可通過下式（1）求得：

式中，V 為攤鋪速度，m/min；Q 為拌和站生產(chǎn)能力，t/h；b 為攤鋪寬度，m；h 為壓實(shí)后的攤鋪厚度，cm；γ 為壓實(shí)后瀝青混合料毛體積密度，t/m3，一般γ=2.35t/m3；C 為攤鋪機(jī)效率系數(shù)。通常，在拌和機(jī)正常運(yùn)行的條件下，V 值以9m/min 較為合適。

（2）根據(jù)鋪筑層確定合適的攤鋪速度。從現(xiàn)階段的瀝青路面施工情況來看，攤鋪速度應(yīng)盡可能控制在2～10m/min，但考慮到各層密實(shí)度的要求，需在該基礎(chǔ)上適當(dāng)增加，即加快攤鋪速度，以1.5 ～2.5m/min較為可行。此外，上面層具有特殊性，該處的攤鋪應(yīng)放慢速度，盡可能控制在6m/min 以內(nèi)；若遇到薄層罩面施工，則需要再次放慢速度，目的在于給予鋪層足夠的振搗，從而確保鋪筑層質(zhì)量。

3.6 碾壓

推鋪后的碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。一般初壓開始溫度不低于145℃，復(fù)壓最低溫度不低于130℃，終壓溫度不低于100℃。初始碾壓時(shí)，溫度較高，不可出現(xiàn)推移、分裂等現(xiàn)象。初始碾壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，速度應(yīng)均勻平穩(wěn)，以防推移。初壓后檢查平整度、路拱，是否滿足設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)，要督促修整。復(fù)壓采用重型膠輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于4 ～6 遍，碾壓帶相鄰重疊寬度宜為10 ～20cm，且達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。終壓可用膠輪壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)，進(jìn)行碾壓直至無輪跡。壓路機(jī)不可隨意停頓、調(diào)頭。

4 結(jié)語

瀝青路面施工具有系統(tǒng)性，其對(duì)于機(jī)械設(shè)備的需求量較大，應(yīng)根據(jù)施工要求合理選擇設(shè)備，形成可行的設(shè)備配置方案，施工中加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的管理，維持設(shè)備的高效運(yùn)行能力，以便給瀝青路面施工提供支持。