山西國(guó)新能源發(fā)展集團(tuán)有限公司 朱瑞崴 茹志鴻

天然氣行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的勘探、開發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，中游的儲(chǔ)存運(yùn)輸環(huán)節(jié)，下游天然氣利用、銷售環(huán)節(jié)。天然氣行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展，才能保證該行業(yè)的穩(wěn)定、健康和持續(xù)發(fā)展。

1 天然氣行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 天然氣行業(yè)上游發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國(guó)的天然氣生產(chǎn)完全由四家企業(yè)控制，分別是中石油、中石化、中海油和陜西延長(zhǎng)，也就是業(yè)內(nèi)常說(shuō)的“三桶油”和延長(zhǎng)。天然氣上游，也就是生產(chǎn)企業(yè)，普遍面臨著氣源儲(chǔ)量不足、開采勘探難度大、實(shí)用技術(shù)單一等問(wèn)題。

1.2 天然氣行業(yè)中游發(fā)展現(xiàn)狀

天然氣行業(yè)的中游指天然氣運(yùn)輸中的儲(chǔ)存、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，是天然氣行業(yè)承上啟下的關(guān)鍵一環(huán)，既承接上游的勘探開采，又承接下游的應(yīng)用消費(fèi)市場(chǎng)。此外我國(guó)天然氣資源主要集中在西部地區(qū)，消費(fèi)主要集中在中東部，因此輸運(yùn)環(huán)節(jié)成為關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)天然氣管線輸送服務(wù)現(xiàn)在主要由“三桶油”壟斷，國(guó)家石油天然氣管網(wǎng)公司成立后將負(fù)責(zé)“三桶油”全資或控股的設(shè)計(jì)最高工作壓力大于4 MPa的天然氣管道及其附屬設(shè)施，“三桶油”負(fù)責(zé)省級(jí)管網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)和管理以及部分LNG 接收站和儲(chǔ)氣庫(kù)。

1.3 天然氣行業(yè)下游發(fā)展現(xiàn)狀

天然氣行業(yè)下游已經(jīng)放開，民營(yíng)、港資、國(guó)資不斷涌入，涌現(xiàn)了一批有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，天然氣下游市場(chǎng)相比上游生產(chǎn)的壟斷情況較活躍。

結(jié)合天然氣上中下游發(fā)展現(xiàn)狀，可以看出在天然氣產(chǎn)業(yè)鏈中，我國(guó)天然氣行業(yè)中的相關(guān)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中逐漸形成了縱向一體化。“三桶油”在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)壟斷和統(tǒng)治地位，而其他公司在氣源方面處于相對(duì)弱勢(shì)地位。在上中游領(lǐng)域，寡頭壟斷，基本沒(méi)有橫向兼并的行為。隨著市場(chǎng)的開放壟斷程度在逐漸降低，競(jìng)爭(zhēng)在逐漸加強(qiáng)?！叭坝汀币酝獾奶烊粴夤酒毡槊媾R產(chǎn)能分散，板塊化和專業(yè)化不足，供應(yīng)鏈體系不完善的問(wèn)題，尚未真正打通產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，與終端用戶市場(chǎng)建立直接聯(lián)系。

2 天然氣行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)面臨的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)天然氣生產(chǎn)企業(yè)大部分擁有液化工廠、長(zhǎng)輸管線、加氣站等上中游配套設(shè)施，但除了四大生產(chǎn)企業(yè)外，大部分企業(yè)面臨板塊規(guī)模有限、總體產(chǎn)能不高、銷售分散和儲(chǔ)運(yùn)能力不足等問(wèn)題。

(1)由于氣源資源和規(guī)模有限，國(guó)內(nèi)天然氣生產(chǎn)企業(yè)雖然形成了一定程度的縱向一體化，也就是生產(chǎn)、輸運(yùn)、銷售三個(gè)環(huán)節(jié)的一體化，但是普遍產(chǎn)能分散，沒(méi)有形成聚合力，面對(duì)中下游市場(chǎng)變化難以及時(shí)、有效的組織競(jìng)爭(zhēng)力；

(2)天然氣行業(yè)的供應(yīng)鏈體系發(fā)展不成熟，內(nèi)部上中下游供需能力和外部供需能力缺乏協(xié)調(diào)和平衡，一方面內(nèi)部需求通過(guò)外部采購(gòu)增加了成本；另一方面內(nèi)部產(chǎn)能空閑，大量固定資產(chǎn)難以盤活，造成局部產(chǎn)能過(guò)剩和全局性的產(chǎn)能浪費(fèi)；

(3)天然氣行業(yè)普遍信息化程度普遍較低，企業(yè)內(nèi)部信息不集中、不通暢、不及時(shí)，造成管理效率低下；對(duì)外部終端市場(chǎng)變化信息不敏感，因?yàn)闆](méi)有及時(shí)準(zhǔn)確的市場(chǎng)數(shù)據(jù)缺乏預(yù)判。

因此如何實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一輸配、統(tǒng)一氣源采購(gòu)、統(tǒng)一市場(chǎng)銷售的“四個(gè)統(tǒng)一”也就成了天然氣行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和優(yōu)化要面臨的終極問(wèn)題。

3 天然氣行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)中板塊化和一體化并進(jìn)

板塊化是將同類項(xiàng)生產(chǎn)資源合并，針對(duì)主要業(yè)務(wù)，建立專業(yè)化經(jīng)營(yíng)單位，提升主營(yíng)業(yè)務(wù)的專業(yè)化程度，提高生產(chǎn)效率、降低管理成本、最大化控制風(fēng)險(xiǎn)，從而締造核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，板塊化是合并同類資源走專業(yè)化的發(fā)展之路。業(yè)務(wù)板塊化和專業(yè)化，同樣有助于企業(yè)業(yè)務(wù)多元化。如果不對(duì)主要業(yè)務(wù)進(jìn)行板塊化調(diào)整，會(huì)導(dǎo)致主營(yíng)業(yè)務(wù)分布雜亂、同類資源分散難以統(tǒng)一管理、內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。

業(yè)務(wù)一體化是產(chǎn)業(yè)鏈圍繞核心業(yè)務(wù)，通過(guò)對(duì)商流，信息流，物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到終端市場(chǎng)手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶行成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

產(chǎn)運(yùn)銷一體化指直接從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)和其相關(guān)產(chǎn)業(yè)所涉及的企業(yè)，以某種經(jīng)濟(jì)形式或技術(shù)形式相連接，協(xié)調(diào)發(fā)展，形成具有價(jià)值增值功能的鏈?zhǔn)疥P(guān)聯(lián)關(guān)系。產(chǎn)業(yè)鏈一體化的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：

(1)通過(guò)產(chǎn)運(yùn)銷一體化實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配送，通過(guò)統(tǒng)一調(diào)配資源，加強(qiáng)內(nèi)部精細(xì)化管理，有計(jì)劃生產(chǎn)，減少生產(chǎn)浪費(fèi)，降低內(nèi)部成本；

(2)產(chǎn)運(yùn)銷一體化可以整合市場(chǎng)資源，通過(guò)統(tǒng)一銷售，精選優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定客戶，為生產(chǎn)和配運(yùn)提供保證，縮減中間商利潤(rùn)，提供利潤(rùn)空間和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)；

(3)產(chǎn)運(yùn)銷一體化可以改變企業(yè)內(nèi)部混亂的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，利于完善管理運(yùn)行體制，在戰(zhàn)略決策、投資管理、成本管控、風(fēng)險(xiǎn)防范、薪酬考核等方面提供依據(jù)；

(4)產(chǎn)運(yùn)銷一體化過(guò)程中整合內(nèi)部資源，形成區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力；

(5)便于圍繞主營(yíng)業(yè)務(wù)，為客戶提供增值服務(wù)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，對(duì)標(biāo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在原業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，為客戶提供更好的用戶體驗(yàn)。同時(shí)可以擴(kuò)大營(yíng)業(yè)范圍，增加利潤(rùn)點(diǎn)。

對(duì)于板塊化和一體化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，企業(yè)內(nèi)部也要及時(shí)調(diào)整。比如對(duì)產(chǎn)運(yùn)銷一體化模式產(chǎn)生的利益和利潤(rùn)，要根據(jù)整體規(guī)劃進(jìn)行調(diào)配，也要對(duì)企業(yè)內(nèi)部機(jī)構(gòu)和部門進(jìn)行改革和調(diào)整，如：

(1)設(shè)立生產(chǎn)調(diào)度中心，根據(jù)“產(chǎn)運(yùn)銷一體化”過(guò)程中的資源需求統(tǒng)一調(diào)度產(chǎn)能和運(yùn)力；

(2)設(shè)立資金管理中心，通過(guò)資金管理中心統(tǒng)一進(jìn)行內(nèi)外部結(jié)算；

(3)設(shè)立統(tǒng)一輸配中心，統(tǒng)一管理輸配資源，協(xié)調(diào)內(nèi)外部輸配資源，平衡運(yùn)力；

(4)成立專門的銷售公司，作為產(chǎn)運(yùn)銷一體化銷售環(huán)節(jié)的銷售主體，執(zhí)行銷售任務(wù)，所有銷售數(shù)據(jù)上統(tǒng)一平臺(tái)，銷售行為由平臺(tái)統(tǒng)一管理，避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和低價(jià)銷售；

(5)成立專門、專業(yè)的信息中心負(fù)責(zé)信息、數(shù)據(jù)的搜集整理，對(duì)信息化平臺(tái)建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃，并負(fù)責(zé)日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

4 通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)化供應(yīng)鏈

在互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下的供應(yīng)鏈一體化的融合是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將加快供應(yīng)鏈的融合。互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)上真正融合產(chǎn)運(yùn)銷一體化產(chǎn)業(yè)鏈，才能打破信息孤島現(xiàn)象，使企業(yè)內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各項(xiàng)信息和資源都能夠共享。

信息流、資金流、物流這三者作為供應(yīng)鏈中最重要的三大流程，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展推動(dòng)下，可以加快產(chǎn)業(yè)鏈一體化融合進(jìn)程。高度智能化一體物流對(duì)整個(gè)一體化供應(yīng)鏈的全面協(xié)調(diào)發(fā)展具有鏈條的銜接意義。而貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈中的信息流，在互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下的各種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，在大數(shù)據(jù)的支撐下會(huì)形成動(dòng)態(tài)的、客觀的各項(xiàng)決策依據(jù)，會(huì)成為供應(yīng)鏈上下游之間動(dòng)作和反饋修正的連續(xù)的參數(shù)流。使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠智慧運(yùn)轉(zhuǎn)，上下游之間邏輯關(guān)系根據(jù)信息的變化而自行聯(lián)動(dòng)和自行學(xué)習(xí)調(diào)整，如表1所示。

表1傳統(tǒng)供應(yīng)鏈和互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈對(duì)比

建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)手段搜集、統(tǒng)計(jì)、分析各項(xiàng)內(nèi)部以及外部設(shè)備信息，所有內(nèi)部外部LNG 設(shè)備或者液化廠、加氣站、在途運(yùn)輸車輛等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的各個(gè)主體，都能達(dá)到數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，上游和下游之間供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)點(diǎn)都能反饋信息，修正上游環(huán)節(jié)具體動(dòng)作，傳導(dǎo)至下游環(huán)節(jié)應(yīng)變。各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息通過(guò)大數(shù)據(jù)分析馬上按照需求、權(quán)限推到互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)特定的管理調(diào)度界面上同步也推送至授權(quán)的管理者的手機(jī)上，從而有效調(diào)度危貨車輛、加液?jiǎn)T、駕駛員，并合理設(shè)計(jì)危貨車補(bǔ)液的路線降低人工成本，并同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)下發(fā)指令或建議，能達(dá)到全面的高效運(yùn)作。通過(guò)階段性的數(shù)據(jù)累積不僅可以動(dòng)態(tài)反映每天的各主要參數(shù)，液位、溫度、在途車輛情況、液化氣存量、原料情況，而且能夠抓住運(yùn)行規(guī)律設(shè)計(jì)最優(yōu)方案供經(jīng)營(yíng)者做經(jīng)營(yíng)決策參考，這樣能夠提高工作效率，避免人為錯(cuò)誤，使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到設(shè)計(jì)理想值，使整體供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更經(jīng)濟(jì)、更智能、更節(jié)省時(shí)間，使其中物流環(huán)節(jié)能夠達(dá)到智能化調(diào)度，在途動(dòng)態(tài)調(diào)度、路線和配載更有效更能降低物流成本。

還能通過(guò)液罐存量等重點(diǎn)設(shè)備環(huán)節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)反應(yīng)出的相關(guān)庫(kù)存、溫度、消耗速率，各季節(jié)特點(diǎn)等數(shù)據(jù)加以數(shù)學(xué)模型分析可以反映出生產(chǎn)環(huán)節(jié)，中間環(huán)節(jié)、終端環(huán)節(jié)的生產(chǎn)情況、損耗情況、銷售情況、包括物流的中間運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)可以優(yōu)化的空間和問(wèn)題點(diǎn)。通過(guò)協(xié)調(diào)內(nèi)外部市場(chǎng)，平衡需求峰谷，可以消耗一部分夏季的冗余運(yùn)力、緩解冬季的供氣壓力、解決運(yùn)輸車輛的回程空載問(wèn)題等等，還能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+供應(yīng)鏈推動(dòng)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型。從而解決從液化工廠到輸配、到下游分銷、到零售各個(gè)環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)，為天然氣行業(yè)發(fā)展提供更合理、更及時(shí)、更高效的運(yùn)營(yíng)解決方案，見圖1。

圖1產(chǎn)運(yùn)銷一體化平臺(tái)數(shù)據(jù)流向

5 結(jié)語(yǔ)

天然氣產(chǎn)業(yè)升級(jí)既要推動(dòng)業(yè)務(wù)專業(yè)化和板塊化，同時(shí)也要注意完善一體化的供應(yīng)鏈體系。通過(guò)板塊化實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)專業(yè)化，同時(shí)有效避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)一體化降低綜合成本，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。產(chǎn)運(yùn)銷一體化是要強(qiáng)調(diào)內(nèi)部各板塊的協(xié)調(diào)發(fā)展。板塊化和產(chǎn)運(yùn)銷一體化互相結(jié)合，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，實(shí)時(shí)掌握生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、銷售各環(huán)節(jié)生產(chǎn)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)信息，通過(guò)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及時(shí)預(yù)判，以銷定產(chǎn)，以產(chǎn)帶銷，將內(nèi)外部上中下游市場(chǎng)統(tǒng)籌運(yùn)維，協(xié)調(diào)發(fā)展，內(nèi)外動(dòng)態(tài)平衡，，降低相關(guān)管理成本和生產(chǎn)成本，提升利潤(rùn)空間，從而實(shí)現(xiàn)天然氣產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和優(yōu)化。