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        被疫情“折疊”的車業(yè)

        2020-05-12 08:48:18
        中國(guó)汽車界 2020年5期
        關(guān)鍵詞:汽車疫情

        隨著天氣轉(zhuǎn)暖,國(guó)內(nèi)疫情逐漸平復(fù)。然而,人們期待中的報(bào)復(fù)性消費(fèi)并沒(méi)有到來(lái)。

        大街上,當(dāng)初那份喧鬧和熙攘讓位于冷清與安寧,地鐵里的人流明顯少了很多;單位旁邊之前總?cè)コ缘暮幽闲★堭^還沒(méi)有開(kāi)業(yè)—或許永遠(yuǎn)不會(huì)開(kāi)業(yè)了。

        看看統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):2020年的一季度,GDP同比下降了6.8%,其中制造業(yè)下降了10.2%,社會(huì)消費(fèi)品零售總額下降多達(dá)19.0%。全球,哀鴻遍野。

        這一場(chǎng)疫情更是讓人意識(shí)到,如果你沒(méi)有一臺(tái)屬于自己的車,那么在某些情況之下你可能寸步難行。尤其現(xiàn)在汽車已經(jīng)從代步轉(zhuǎn)變成為新出行方式,被寄予疫情過(guò)后率先反彈的厚望。

        而據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,3月份我國(guó)汽車銷量同比下滑43.3%,1-3月份同比下滑42.4%,產(chǎn)銷排名第一的上汽出現(xiàn)了10年來(lái)首次凈利潤(rùn)下滑。3月份銷量23.1萬(wàn)輛,同比下降58.6%;前三月同比下降55.7%。下滑速度甚至高出已經(jīng)處于退市邊緣的海馬汽車。

        4月14日,雷諾宣布東風(fēng)雷諾“沒(méi)了”。業(yè)內(nèi)輿論送別的時(shí)候一臉惋惜,但下一句就是“下一個(gè)該輪到誰(shuí)”。在今年車市下行壓力依舊較大的背景下,汽車品牌之間的業(yè)績(jī)分化將持續(xù)加劇,這或?qū)⒓涌觳糠秩木€車企品牌的退市力度。

        實(shí)際上,這并不是合資車企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的首次退市。去年12月底,長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)雙方長(zhǎng)達(dá)8年的“聯(lián)姻”就此畫上了句號(hào)。

        而行業(yè)更多的擔(dān)心,則來(lái)自于外資撤離中國(guó)的政治潮流。此次疫情成為一個(gè)催化劑,讓包括美國(guó)、日本在內(nèi)的一些國(guó)家開(kāi)始考慮在本土建立完整產(chǎn)業(yè)鏈的必要性。美國(guó)前國(guó)務(wù)卿基辛格在《新冠肺炎疫情將永久改變世界秩序》中寫道,新冠病毒對(duì)人類健康的傷害是暫時(shí)的,而引發(fā)的政治和經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩可能持續(xù)幾代人。它帶來(lái)的逆全球化的潮流,是否會(huì)波及其他國(guó)家?這足以對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)包括汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)深刻影響。

        究竟該主動(dòng)求變還是被動(dòng)等待?無(wú)論如何,考驗(yàn)車企綜合決斷能力的時(shí)間已經(jīng)到來(lái)了,而這種“殘酷時(shí)刻”還將持續(xù)。

        疫情讓人更多地感受到經(jīng)濟(jì)的壓力。管著百來(lái)人的4S店職業(yè)經(jīng)理人裸辭后在家看孩子,很多時(shí)候都靠著獨(dú)處和煙酒讓自己勉強(qiáng)維持著心理平衡。曾經(jīng)叱咤職場(chǎng)人人尊敬的“操盤手”、家里的頂梁柱,一夜之間就變得毫無(wú)價(jià)值。

        錢不好賺,活著不易,上有父母得操心,下有兒女要撫養(yǎng),處于健康的迫切與現(xiàn)實(shí)的脅迫之間,是最真切的現(xiàn)實(shí)。朋友在聊天中說(shuō),自己陪兒子已經(jīng)整整三個(gè)月了,這相當(dāng)于此前數(shù)年的總和,這份空閑到幾乎空虛的狀態(tài),讓他感到焦慮。作為汽車行業(yè)從業(yè)者,他所見(jiàn)證的汽車業(yè)黃金時(shí)代有多繁茂,今天的落寞就有多刻骨銘心。

        汽車成為疫情之后救市的關(guān)鍵。無(wú)論是二手車經(jīng)銷商的免稅,到新能源購(gòu)置補(bǔ)貼政策的延長(zhǎng),再到新能源汽車購(gòu)置稅免征等條款,都說(shuō)明國(guó)家正在大力扶持汽車產(chǎn)業(yè)。但這有多大效果,還很難說(shuō)。套用當(dāng)下最流行的一句話,當(dāng)前社會(huì)的主要矛盾,是人民群眾疫情后日益強(qiáng)烈的報(bào)復(fù)性消費(fèi)的需求,和口袋里沒(méi)錢之間的矛盾。

        當(dāng)需求被消滅而非推遲的時(shí)候,誰(shuí)將被淘汰,誰(shuí)的人生又被“折疊”?汽車業(yè)還能回來(lái)嗎?可能即便回來(lái),也不再是我們熟悉的樣子。

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