/ 張恒

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月第二周全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售日均3.34萬(wàn)輛，同比上漲14%，批發(fā)日均3.61萬(wàn)輛，同比上漲11%，第二周的零售和批發(fā)均呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的反彈勢(shì)頭。重點(diǎn)在于，第二周零售和批發(fā)均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)比大部分人預(yù)期來(lái)得更早。

之前《汽車人》在解讀3月份汽車銷售數(shù)據(jù)的時(shí)候，認(rèn)為今年二季度的汽車銷量無(wú)需悲觀。出乎意料的是，4月第二周就出現(xiàn)同比轉(zhuǎn)正，如果能夠持續(xù)，今年二季度銷量有希望不輸去年二季度，甚至可能實(shí)現(xiàn)季度正增長(zhǎng)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年一季度汽車銷售367.2萬(wàn)輛，同比下滑42.4%，環(huán)比下滑50.4%。其中，乘用車銷售287.7萬(wàn)輛，同比下滑45.4%，環(huán)比下滑53.6%；商用車銷售79.4萬(wàn)輛，同比下滑28.4%，環(huán)比下滑34.0%。隨著新冠疫情在國(guó)內(nèi)得到有效控制，汽車行業(yè)逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，消費(fèi)者到店率也大有提升。3月銷售情況明顯好于2月，4月前兩周的情況又明顯好于3月同期。汽車行業(yè)快速回暖的趨勢(shì)明顯。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月前兩周乘用車日均零售和批發(fā)銷量同比均下降12%，整體降幅比3月進(jìn)一步收窄。隨著疫情逐步好轉(zhuǎn)與各地汽車消費(fèi)刺激政策落地，積壓需求有望逐步釋放，預(yù)計(jì)2020年第二季度汽車產(chǎn)銷量環(huán)比將明顯提升，甚至不排除會(huì)出現(xiàn)一波“小陽(yáng)春”。

僅憑一兩周的數(shù)據(jù)就說(shuō)二季度能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)還為時(shí)尚早，但可以肯定的是，4月份會(huì)有部分車企率先實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)4月10日的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)4S店門(mén)店復(fù)工率達(dá)到了99.7%，客流恢復(fù)率70.8%。同時(shí)，3月汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為2.68，環(huán)比下降81.9%。其中豪華品牌庫(kù)存系數(shù)2.52、合資品牌2.77、自主品牌2.59。豪華品牌經(jīng)銷商門(mén)店銷售和庫(kù)存水平優(yōu)于合資和自主品牌。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年一季度豪華車零售銷量同比下降23%，主流合資品牌同比下降39%，自主品牌同比下降48%，豪華車表現(xiàn)相對(duì)更好，自主品牌表現(xiàn)低迷。

其實(shí)大家都知道，汽車需求大多是被延后的而非會(huì)憑空消失，比如3月份整個(gè)湖北省的乘用車銷量還不到1萬(wàn)輛，黑龍江省也只有1.2萬(wàn)輛，一個(gè)省份無(wú)論如何都不會(huì)繼續(xù)維持在這種水平，后續(xù)必然回歸均值。

車市快速回暖和地方政策的有力支持也不無(wú)關(guān)系。中央各部委多次下發(fā)文件要求地方政府出臺(tái)刺激汽車市場(chǎng)的政策，目前已經(jīng)有多個(gè)地方跟進(jìn)。已出臺(tái)地方政策主要以放寬限購(gòu)（廣州、深圳、杭州等）及現(xiàn)金補(bǔ)貼以舊換新為主（北京、佛山、廣州、長(zhǎng)春等）。

4月18日，據(jù)上海國(guó)拍發(fā)布的信息消息，4月上海市個(gè)人非營(yíng)業(yè)性客車額度投放13500輛，個(gè)人在用車有效額度委托拍賣910輛，合計(jì)拍賣總數(shù)14410輛，比3月的11970輛再增加2440輛。這意味著，4月滬牌額度投放量環(huán)比增幅達(dá)到20.38%，這已是滬牌額度投放連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。今年1、2月，滬牌總投放額度分別為8612、7966輛，中標(biāo)率分別為6.5%和6.1%。3月滬牌額度較2月增加了4004輛，環(huán)比增幅高達(dá)50.26%，中標(biāo)率也上升至8.9%，創(chuàng)近幾年來(lái)新高。

廣東省推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)政策，江蘇省也發(fā)布提振汽車消費(fèi)措施，其中對(duì)淘汰老舊汽車并購(gòu)買新能源乘用車的，按照原有標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍且不低于3000元的標(biāo)準(zhǔn)給予財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)。隨著各地陸續(xù)落實(shí)促汽車消費(fèi)措施，汽車銷量環(huán)比改善較為明顯，一季度抑制的消費(fèi)在二季度有望得到一定的恢復(fù)。

一些正在實(shí)施和將要實(shí)施的政策也在幫助維穩(wěn)車市，如財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅有關(guān)政策的公告》，為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)，自2021年1月1日至2022年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車、燃料電池汽車；中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

刺激汽車需求的政策上，國(guó)家層面仍有進(jìn)一步空間。比如2017年推行的小排量車購(gòu)置稅減半得到了不錯(cuò)的效果，所以不排除未來(lái)可能再推類似的刺激政策。此外，在老舊車輛報(bào)廢上，更新有效的新政也可以達(dá)到不錯(cuò)的效果。