牛軍強(qiáng)

摘要：普通國省干線公路橋梁具有分布范圍廣、橋型復(fù)雜多樣、質(zhì)量參差不齊、橋梁多以及受季節(jié)性影響較大等特征，整體公路橋梁養(yǎng)護(hù)難度相對較大，需要通過科學(xué)規(guī)劃，合理開展養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用，以求達(dá)到最佳干線公路橋梁使用狀態(tài)，促進(jìn)地區(qū)交通事業(yè)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，養(yǎng)護(hù)好公路橋梁是實現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。通過對國省干線公路橋梁養(yǎng)護(hù)難點(diǎn)的分析，對國省干線公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)展開深層次探究，針對養(yǎng)護(hù)提出優(yōu)化性建議，為我國國省干線公路橋梁使用與發(fā)展提供理論支持。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)任務(wù);公路病害;橋梁養(yǎng)護(hù);公路養(yǎng)護(hù);國省干線

中圖分類號：u455.7文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

公路橋梁工程具有一定的使用壽命，但在繁重的交通及大量超載車輛通行下橋梁超負(fù)荷運(yùn)行，重建輕養(yǎng)的觀念依然存在，及自然環(huán)境、其他影響因素作用，橋梁使用壽命會出現(xiàn)不同程度變化，橋梁結(jié)構(gòu)性能以及使用狀態(tài)也會發(fā)生相應(yīng)改變、如果沒有得到妥善處理，會預(yù)埋下較大安全隱患，加速橋梁損壞的進(jìn)程，縮短國省干線公路橋梁使用壽命。鑒于此，干線公路橋梁管養(yǎng)部門應(yīng)加大對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視，對各種養(yǎng)護(hù)技術(shù)展開分析與研究，通過對各種養(yǎng)護(hù)手段的合理運(yùn)用，為干線公路橋梁的使用創(chuàng)造出更加優(yōu)質(zhì)、安全的環(huán)境。

1公路橋梁養(yǎng)護(hù)難點(diǎn)

國省干線養(yǎng)護(hù)難點(diǎn)主要體現(xiàn)在：（1）養(yǎng)護(hù)任務(wù)重。國省干線普遍存在里程長、范圍廣特征，為保證公路橋梁狀態(tài)，需要對全里程展開經(jīng)常性檢查，整體養(yǎng)護(hù)任務(wù)極為繁重，橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)人員少，加之干線公路車流量大，行車速度快，加大了日常養(yǎng)護(hù)危險性與難度。（2）橋梁病害較多且發(fā)展速度快。有些路段橋梁建設(shè)于二十世紀(jì)60-80年代，橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，這類橋梁承載能力低，病害較多;有些橋梁由于建設(shè)時期受資金限制，技術(shù)水平不高，施工管理手段落后等因素因響，造成工程質(zhì)量“先天不足”;嚴(yán)酷的自然環(huán)境因素，冬季防滑融雪劑對橋梁的侵蝕，環(huán)境污染的日益加重，繁重的交通量及大量超載車量的通行，養(yǎng)護(hù)不到位，水對橋梁的侵蝕等原因加速了橋梁病害的發(fā)展。（3）缺乏對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視、專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員少。養(yǎng)護(hù)單位普遍存在重視公路路面養(yǎng)護(hù)，對路面病害處治投入多，對橋梁確實影響安全的重大病害處治外，對一般性病害，如泄水孔、伸縮縫損壞，混凝土一般裂縫，橋梁的附屬設(shè)施基本上很少維修，存在投入少的情況，養(yǎng)護(hù)橋梁的設(shè)備簡單，技術(shù)人員大多都是兼職，對病害判斷不清，維修不及時，方案不準(zhǔn)確。（4）養(yǎng)護(hù)要求較高。高速、超載行駛的車輛對橋梁結(jié)構(gòu)沖擊力大，強(qiáng)調(diào)各種病害需要得到及時處理，且要展開預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)要求水平相對較高。（5）季節(jié)性病害過多。由于季節(jié)性影響因素對橋梁各性能影響相對較大，所以公路橋梁很容易會出現(xiàn)各種季節(jié)性病害，像春夏季容易出現(xiàn)瀝青橋面坑槽，車轍等病害，秋季出現(xiàn)水毀，冬季容易出現(xiàn)裂縫，除雪劑消融對混凝土的腐蝕等，直接加大了養(yǎng)護(hù)任務(wù)艱巨程度，所以需要做出科學(xué)養(yǎng)護(hù)規(guī)劃與安排。

2普通國省干線公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1橋梁部分

2.1.1橋梁檢查

橋梁檢查是后續(xù)養(yǎng)護(hù)方案制定主要依據(jù)，是保證養(yǎng)護(hù)方案制定效果的關(guān)鍵所在。橋梁檢查包括經(jīng)常性檢查、定期檢查和專項檢查，通過經(jīng)常性檢查，及時了解橋面設(shè)施、上部、下部構(gòu)造及其附屬設(shè)施的技術(shù)狀況和各構(gòu)件的使用狀況，掌握病害發(fā)展情況。定期檢查，為評定橋梁的使用功能，為橋梁養(yǎng)護(hù)維修計劃提供基本數(shù)據(jù)，對橋梁主要承重構(gòu)件及其附屬設(shè)施技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，為橋梁管理養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)維護(hù)提供結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的動態(tài)數(shù)據(jù)。專項檢查，對定期檢查中發(fā)現(xiàn)難以確定病害原因的應(yīng)進(jìn)行專項檢查，通過專項檢查確定橋梁的技術(shù)狀況，為制定采取切實、有效的加固處理方案提供可靠依據(jù)。通過各種檢查，對所檢查的橋梁建立檔案或數(shù)據(jù)庫，以便對比橋梁各個運(yùn)營時期的變化情況，及時了解掌握橋梁動態(tài)管理數(shù)據(jù)，并根據(jù)各組構(gòu)件的現(xiàn)狀及所占的權(quán)重對橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行分類評定，制定相應(yīng)的管理養(yǎng)護(hù)對策，對病害嚴(yán)重的橋梁實施橋梁病害監(jiān)控，及時提出加固處理措施。

在檢查過程中，需要做好檢查：（1）結(jié)構(gòu)尺寸檢測。通過對鋼尺以及特定測定儀器的使用，對橋梁實際結(jié)構(gòu)尺寸展開測量，結(jié)合設(shè)計資料確定尺寸符合設(shè)計要求，及時發(fā)現(xiàn)問題所在。（2）相關(guān)資料收集情況檢查。資料收集是養(yǎng)護(hù)工作開展基礎(chǔ)與關(guān)鍵，需要引起養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊足夠重視，要在展開養(yǎng)護(hù)施工以及檢查之前，應(yīng)及時收集橋梁的有關(guān)技術(shù)資料，包括計算書、竣工圖、材料試驗報告、施工記錄、驗收資料等，詳細(xì)了解橋梁交付使用前的概況，以便對橋梁基本情況展開精準(zhǔn)掌握。（3）結(jié)構(gòu)缺陷檢測。該部分檢測主要包括混凝土外觀質(zhì)量檢測、結(jié)構(gòu)裂縫情況檢測以及結(jié)構(gòu)變形情況檢測三部分內(nèi)容，在完成檢測后，需要展開資料匯總，形成書面材料，以供后續(xù)養(yǎng)護(hù)使用。（4）結(jié)構(gòu)性能檢測。性能檢測以鋼筋強(qiáng)度檢測、混凝土強(qiáng)度檢測等內(nèi)容為主，在檢測過程中，會通過對超聲波脈沖以及回彈儀（見圖1）的運(yùn)用，確定各部分混凝土強(qiáng)度情況。

根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行分類評價：評定為一類的橋梁需進(jìn)行正常保養(yǎng)，二類橋梁實施小修保養(yǎng)，三類橋中修維護(hù)，四類橋梁需進(jìn)行大修或改造，并進(jìn)行限載、限速等交通管制，五類橋梁改建或重建，及時封閉交通。

2.1.2日常養(yǎng)護(hù)措施

對于一、二類橋梁應(yīng)根據(jù)《橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和巡查工作，按照規(guī)定的頻次對橋梁進(jìn)行保潔，及時疏通伸縮縫及泄水孔堵塞，清除橋面積水積雪，修復(fù)橋面坑槽，保持支座良好的工作狀態(tài)，針對不同季節(jié)對橋梁采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，對于三類橋梁除加強(qiáng)對病害的觀察外，還要采取限行提示和措施，通過專項檢測制定維修方案，爭取資金維修，恢復(fù)橋梁的使用功能。

2.1.3危橋改造、重建

對于評定為四、五類的橋梁，主要承重構(gòu)件基本失去承重或使用功能，直接應(yīng)影安全時，則可判定其是危橋。當(dāng)橋梁出現(xiàn)危橋特征后，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性以及其他基礎(chǔ)性性能均會出現(xiàn)不同程度下降，存在較大安全隱患。為避免出現(xiàn)重大安全事故，需要在確定危橋之后，及時對其展開重建或者改造處理。為保證重建、改造質(zhì)量，施工單位需要按照相應(yīng)規(guī)定，科學(xué)展開工程監(jiān)督以及指標(biāo)，做好施工操作以及施工材料質(zhì)量把控，以便達(dá)到預(yù)期處理效果。

2.1.4混凝土結(jié)構(gòu)加固

實施混凝土結(jié)構(gòu)加固處理過程中：一方面，如果混凝土損壞面積較小，需要對表面破損混凝土展開清理，直至露出完好混凝土后再展開后續(xù)處理，但若損壞面積相對較大，則可借助高速射水手段，做好清理施工，并要通過對粘結(jié)材料的運(yùn)用，在表面展開封涂施工;另一方面，在對鋼筋腐蝕問題進(jìn)行處理時，需要先展開破損混凝土清除，再對鋼筋腐蝕部分展開處理，且要展開粘結(jié)劑涂抹。如果破損面積較大且深度較深，則要通過氣動、手工相結(jié)合方式，完成缺陷部分清除施工，展開缺陷部分修補(bǔ)，做好結(jié)構(gòu)加固。

2.1.5橋面鋪裝層施工

實施橋面鋪裝層施工具有多方面優(yōu)勢：（1）避免車輪對橋面形成直接磨耗;（2）做好橋梁上部結(jié)構(gòu)保護(hù);（3）保證橋面行駛平順程度，提高車輛行駛舒適性;（4）降低冰雪、雨水對上部結(jié)構(gòu)的侵蝕;（5）減小季節(jié)溫度變化對于橋梁的影響等。在具體進(jìn)行橋面鋪裝層設(shè)置過程中，需要先展開橋面基本情況調(diào)查，確定損傷具體程度、位置以及類型，進(jìn)而按照調(diào)查結(jié)果展開相應(yīng)鋪裝層設(shè)置，保證鋪裝層作用發(fā)揮效果。在進(jìn)行水泥混凝土鋪裝施工時，不僅要對原有鋪裝實施全面翻修，同時還要展開瀝青料修補(bǔ)，應(yīng)運(yùn)用翻修、應(yīng)急修補(bǔ)以及表面處理等手段，達(dá)到設(shè)計規(guī)劃各項要求。

2.1.6墩臺基礎(chǔ)加固

實施墩臺基礎(chǔ)加固時，需要先對墩臺基礎(chǔ)展開檢修。如果在維修過程中發(fā)現(xiàn)存在水深超過3m的狀況，應(yīng)及時對局部損害展開處理，但若墩臺水深保持在3m以下，則要運(yùn)用套箱手段，展開相應(yīng)修補(bǔ)。在進(jìn)行基礎(chǔ)加固過程中，可運(yùn)用增補(bǔ)混凝土手段，拓展原有地基底部面積。而在進(jìn)行墩臺主體加固操作時，需要做好鋼筋混凝土運(yùn)用，應(yīng)在墩臺上、中、下三部分科學(xué)展開三道圍帶設(shè)置，保證墩臺主體加固質(zhì)量。

2.2橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

2.2.1橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)及原則

橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是通過檢查發(fā)現(xiàn)有些輕微病害，或者如果不采取必要措施將會發(fā)展成病害的構(gòu)件提前進(jìn)行預(yù)防處理。（1）把握正確的養(yǎng)護(hù)時期，準(zhǔn)確把握養(yǎng)護(hù)時機(jī)直接影響?zhàn)B護(hù)的效果與質(zhì)量。了解橋梁的整體結(jié)構(gòu)與功能特性，明確容易發(fā)生隱患的結(jié)構(gòu)部分，以及功能特性失效時間，選擇合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)，在結(jié)構(gòu)構(gòu)件還沒有出現(xiàn)病害的情況下及時采取措施預(yù)防，一旦病害發(fā)生或擴(kuò)展，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就失去了作用。（2）注重調(diào)查與科學(xué)評價。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)結(jié)合橋梁管理養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，注重檢測、調(diào)查環(huán)節(jié)，利用各種檢測手段加強(qiáng)對橋梁的監(jiān)測，經(jīng)常性對橋梁進(jìn)行安全檢查，實時監(jiān)控橋梁主要構(gòu)件的變化，收集與分析數(shù)據(jù)，科學(xué)評價橋梁的各項功能指標(biāo)，加強(qiáng)橋梁構(gòu)件安全的預(yù)警工作，提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)積極探索使用新技術(shù)，新材料和新工藝，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種主動養(yǎng)護(hù)手段，有別于傳統(tǒng)被動養(yǎng)護(hù)維修方式。通過對橋梁的每個構(gòu)件進(jìn)行細(xì)致的安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)隱患與問題應(yīng)第一時間解決，減少公路橋梁的使用損耗，延長橋梁使用壽命，降低橋梁養(yǎng)護(hù)成本，保證橋梁安全。

2.2.2橋梁日常養(yǎng)護(hù)與小修的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)做好橋梁的日常養(yǎng)護(hù)與小型維修工作，加強(qiáng)日常巡查，發(fā)現(xiàn)泄水孔、伸縮縫堵塞及時疏通，橋面積水積雪及時清除，針對不同程度的小型問題，第一時間前往現(xiàn)場進(jìn)行維修。建立橋梁養(yǎng)護(hù)擋案制度，一橋一擋案，制定小修養(yǎng)護(hù)計劃，做到一橋一方案，方案制定應(yīng)從橋梁的實際狀況出發(fā)，制定科學(xué)合理的周期性養(yǎng)護(hù)守則，在經(jīng)濟(jì)成本與技術(shù)特點(diǎn)符合要求的情況下，實行養(yǎng)護(hù)與維修工作。

2.2.3橋梁年度預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計劃

在做好日常養(yǎng)護(hù)和小修工作的同時，還應(yīng)制定中修、大修的計劃，大中修是保證橋梁保持良好狀況的關(guān)鍵，在制定年度大中修養(yǎng)護(hù)方案時，應(yīng)優(yōu)先考慮應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段，在實現(xiàn)大型養(yǎng)護(hù)過程中，除安排大中修外，對可能存在或發(fā)展的問題一并進(jìn)行預(yù)防性處治。

2.2.4現(xiàn)階段橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一些方法

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實施影響因素包括：材料的選擇、橋面使用功能綜合質(zhì)量，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最佳時間選擇和最佳解決方案的選取，在實行完預(yù)防性養(yǎng)后，效果評價和技術(shù)總結(jié)。

（1）橋梁霧封層技術(shù)

霧封層是橋面早期的養(yǎng)護(hù)手段之一，其性價比較高，養(yǎng)護(hù)效果較為明顯。霧封層主要是防止橋梁路面裂縫的形成，穩(wěn)定和補(bǔ)充橋梁路面因使用磨損缺少的材料，有效恢復(fù)路面功能，對輕微的損壞具有一定的修復(fù)作用。霧封層技術(shù)的經(jīng)濟(jì)成本遠(yuǎn)低于其他養(yǎng)護(hù)措施的成本，對于輕度裂縫與疲勞裂縫的路面，可采用稀漿封層技術(shù)。

（2）混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫處治

公路橋梁混凝土裂縫如不及時處理，空氣及水汽進(jìn)于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)容易造成鋼筋銹蝕和混凝土碳化，裂縫處治應(yīng)在春秋兩季進(jìn)行，春秋兩季氣溫偏低裂縫尚未完全閉合與張開，是處治裂縫的最好時機(jī)，有利于填充材料的充分融合?；炷亮芽p分為工作裂縫與非工作裂縫，工作裂縫多為橫向裂縫，非工作裂縫多為斜向裂縫，對于寬度小于0.15mm的裂縫，進(jìn)行縫閉即可，對于大于0.15mm的裂縫應(yīng)進(jìn)行注漿處理。

（3）微表處技術(shù)

微表處技術(shù)是將集料、水、礦粉、乳化瀝青等原料按照一定比例均勻混合，并平攤在路面上。微表處作用主要是填充路面上的微小縫隙，防治雨水進(jìn)入路面造成更大的路面病害，延緩路面老化。對溫縮裂縫比較嚴(yán)重的路面和提高橋路抗滑性能使用微表處效果較好。

3養(yǎng)護(hù)施工優(yōu)化建議

3.1添加二類工區(qū)

為保證病害處理及時性，提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)急能力，有關(guān)部門需要做好二類工區(qū)設(shè)置規(guī)劃，應(yīng)按照國省干線分布情況，按照分片區(qū)原則展開工區(qū)設(shè)置，確保所有片區(qū)一般病害均能得到妥善處理，養(yǎng)護(hù)工作開展效率可以得到有效提升。同時增加二類工區(qū)，也可有效縮短病害處理車程，能夠?qū)崿F(xiàn)對養(yǎng)護(hù)成本的有效控制。

3.2增強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)、監(jiān)督力度

為妥善解決干線交通流量大等維護(hù)難點(diǎn)問題，做好現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)人員保護(hù)，避免出現(xiàn)人員傷亡事故，養(yǎng)護(hù)部門需要組織人員做好生產(chǎn)培訓(xùn)與監(jiān)督。一方面，通過安全教育幫助人員掌握基本養(yǎng)護(hù)防范常識，學(xué)習(xí)基本自保方式，并養(yǎng)成良好安全意識，自動佩戴安全帽等安全防護(hù)產(chǎn)品，做好安全設(shè)施設(shè)置，保證車輛行駛以及自己安全均可得到有效保護(hù);另一方面，糾正人員錯誤操作，保證安全維護(hù)操作規(guī)范性，并設(shè)置健全監(jiān)督機(jī)制以及監(jiān)督方案，以為養(yǎng)護(hù)工作順利開展提供可靠保障。

3.3應(yīng)用新材料新技術(shù)

現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展極陜，技術(shù)以及相關(guān)設(shè)備更新?lián)Q代速度較快。在此環(huán)境中，養(yǎng)護(hù)部門需要順應(yīng)時代發(fā)展變化，做好新技術(shù)以及新材料引進(jìn)，及時展開養(yǎng)護(hù)模式創(chuàng)新，以便以創(chuàng)新為驅(qū)動力，成功推動養(yǎng)護(hù)技術(shù)良性化發(fā)展，保證養(yǎng)護(hù)工作可以真正滿足現(xiàn)代公路橋梁使用維護(hù)各項要求，進(jìn)而為干線使用創(chuàng)造出更多有利條件。

3.4提升養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊實力

作為養(yǎng)護(hù)工作開展執(zhí)行者與掌握者，養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊能力水平直接影響?zhàn)B護(hù)質(zhì)量。因此需要做好養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊實力強(qiáng)化以及專業(yè)能力訓(xùn)練，定期組織人員展開專業(yè)技能學(xué)習(xí)，考核技能操作，有效帶動人員學(xué)習(xí)熱情，保證人員學(xué)習(xí)認(rèn)真程度，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)提供人力資源支持。

4結(jié)束語

鑒于公路橋梁養(yǎng)護(hù)重要性，養(yǎng)護(hù)部門需要不斷加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其具體應(yīng)用的研究力度。應(yīng)在明確國省干線公路橋梁特點(diǎn)與養(yǎng)護(hù)難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體公路段環(huán)境，展開養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用方案編制，做好橋梁檢查、墩臺加固以及混凝土加固等處理，確保公路、橋梁各部分潛在問題以及存在病害可以得到有效修復(fù)，及時回復(fù)到理想狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到最佳干線養(yǎng)護(hù)效果，實現(xiàn)對干線公路橋梁使用的科學(xué)保護(hù)。