由于公共交通受影響較大，疫情的出現(xiàn)會促進部分新車的購買;但與此同時，經(jīng)濟也會受此影響下行，購買力相應(yīng)的下降。兩者相抵，孰強孰弱？目前還難以評估。整體來說，我們可以參考2003年非典的發(fā)展軌跡，在非典過后，中國市場出現(xiàn)了一波購車小高峰。

疫情出現(xiàn)后，T3出行也制定了全面的應(yīng)對方案。—方面，是成立緊急防控指揮部，南京總部和武漢城市管理團隊成立聯(lián)合防控小組，實時對疫情進行跟蹤監(jiān)控。另—方面，是全面加強司機端和車輛段的疫情防控措施。T3出行統(tǒng)一采購口罩，全面配發(fā)武漢地區(qū)的司機，確保服務(wù)過程中全程佩戴。

2月7日開始，我們推出了T3出行健康車，并將武漢的防控模式拓展到了全國。通過對l00%車輛360°消毒、100%司機全方位防護、100%訂單全行程數(shù)據(jù)可追溯、緊急情況一鍵報警的方式，保證出行安全。

由于我們是公共出行服務(wù)中相對更安全的一種方式，我對按計劃完成全年目標還是有較強信心！我相信，疫情終會過去，經(jīng)濟終會恢復，勝利終將到來！

“由于我們是公共出行服務(wù)中相對更安全的一種方式，我對按計劃完成全年目標還是有較強信心！”