“這場(chǎng)大面積的疫情爆發(fā)時(shí)間短、擴(kuò)散快、疊加春節(jié)因素造成的影響面廣，持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng);世界衛(wèi)生組織宣布，將新型冠狀病毒疫情列為國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件后，未來(lái)幾個(gè)月對(duì)汽車業(yè)國(guó)際貿(mào)易往來(lái)又增加了不確定性?！?/p>

“經(jīng)歷了2019年的寒冬后，2020年中國(guó)車市在開春前又將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽車生產(chǎn)制造業(yè)、4S店延時(shí)開工，同一鏈條上的某些企業(yè)暫時(shí)無(wú)法復(fù)工，導(dǎo)致其他企業(yè)受到串聯(lián)影響，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一種損失，但國(guó)家利益高于一切?！?/p>

“對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，疫情造成的影響還是短期的、臨時(shí)的。中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好、全球競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)是長(zhǎng)期必然的趨勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)體系力較強(qiáng)，包括零部件及整車制造業(yè)、供應(yīng)鏈成本和效率、售后服務(wù)體系等都已經(jīng)成熟完善，具備較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也比較明顯，我們應(yīng)該有定力和信心。”

“首先，需要積極保護(hù)員工和相關(guān)聯(lián)企業(yè)人員的疾病預(yù)防治療工作。生命重于一切。其次，在安全穩(wěn)妥的情況下恢復(fù)商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，盡力降低疫情影響。同時(shí)，我們需要冷靜、客觀對(duì)待此次疫情的影響，這只是短期和突發(fā)的狀況，汽車企業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)，從長(zhǎng)期和本質(zhì)來(lái)看還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變所帶來(lái)的行業(yè)變革的挑戰(zhàn)?！?/p>

“目前，社會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)的整體需求在降低，而從中國(guó)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)上看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從工業(yè)向服務(wù)業(yè)快速轉(zhuǎn)型。特別是在消費(fèi)力旺盛的大中小城市也是此次疫情蔓延的地區(qū)，服務(wù)業(yè)更是支柱產(chǎn)業(yè)。一場(chǎng)以消費(fèi)者為核心的中國(guó)汽車市場(chǎng)變革進(jìn)入了深水區(qū)。”

“面對(duì)新的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，天際汽車作為整車制造企業(yè)還是要緊抓客戶需求，踐行高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。作為智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最佳載體，新能源汽車的發(fā)展方向絕不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的改革，更多的是向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進(jìn)化，以及對(duì)用戶整個(gè)服務(wù)生態(tài)的進(jìn)化。挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，對(duì)于很多整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是從汽車制造商到出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

“汽車生產(chǎn)制造業(yè)、45店延時(shí)開工，同一鏈條，上的某些企業(yè)暫時(shí)無(wú)法復(fù)工，導(dǎo)致其他企業(yè)受到串聯(lián)影響，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一種損失。但國(guó)家利益高于一切?！?/p>