廣州市工貿技師學院 賴宇樹

故障現(xiàn)象 一輛累計行駛里程約為2.7萬km的2017款本田飛度車，搭載1.5 L L15B3發(fā)動機，車主反映該車出現(xiàn)ABS故障燈常亮且緊急制動時車輪打滑的故障現(xiàn)象。

故障診斷 筆者接車后首先試車，確認故障現(xiàn)象屬實。連接故障檢測儀讀取ABS系統(tǒng)故障代碼，讀取到的故障代碼為“13-11 左前輪轉速傳感器電路故障”。

舉升車輛，檢查左前輪轉速傳感器的安裝情況，未發(fā)現(xiàn)異物、安裝正常。查閱相關資料，ABS相關電路如圖1所示。根據(jù)故障現(xiàn)象、故障代碼及相關電路進行分析，導致該故障的可能原因有：左前輪轉速傳感器故障、ABS控制單元故障、相關線路故障等。

查閱相關資料得知，ABS控制單元連接器如圖2所示，故障代碼與對應控制端子間的關系見表1所列。

斷開左前輪轉速傳感器連接器及ABS控制單元連接器，對相關線路進行測量，測量結果見表2所列。

圖1 ABS相關電路

根據(jù)上述測量值，可以發(fā)現(xiàn)左前輪轉速傳感器與ABS控制單元間相關線路均正常，然后對左前輪轉速傳感器進行換件試驗，更換上全新的左前輪轉速傳感器后進行試車，發(fā)現(xiàn)故障依舊。

圖2 ABS控制單元連接器

表1 故障代碼與對應控制端子間的關系

表2 左前輪轉速傳感器與ABS控制單元相關線路測量

故障排除陷入僵局，將ABS控制單元的連接器重新斷開，仔細檢查連接器上的插接孔，發(fā)現(xiàn)端子12的插接孔與其他端子在顏色上略有不同，疑似插接孔氧化，如圖3所示。初步懷疑故障是由于該端子氧化后導致接觸不良所造成，對該端子進行處理后試車，故障現(xiàn)象消失，但當車輛行駛到一段顛簸路面時，此時ABS故障燈再次被點亮，ABS系統(tǒng)不起作用。返回廠內，再次讀取故障代碼，故障代碼依舊為左前輪轉速傳感器電路故障，為了再次驗證端子12插接孔是否存在接觸不良，筆者將幾根細銅絲插入到端子12插接孔中（圖4），然后再次試車，車輛在平整路面及顛簸路面行駛一段時間后，故障現(xiàn)象均未再現(xiàn)。

圖3 端子12插接孔異常

圖4 維修端子12插接孔

故障排除對ABS控制單元連接器進行維修，試車正常后將車輛交付客戶，一個星期后進行電話回訪，客戶反映車輛一切正常，故障徹底排除。