高嘉慧

【摘? 要】人工智能帶來(lái)的便捷已深深影響消費(fèi)者，人們的消費(fèi)心理已進(jìn)入轉(zhuǎn)型期。我們的生活的各個(gè)領(lǐng)域都在逐步實(shí)現(xiàn)智能化并提高智能化水平，人們的生活質(zhì)量越來(lái)越高，辦事越來(lái)越有效率。地鐵因其運(yùn)量大、輸送能力強(qiáng)等特點(diǎn)，已然成為出行首選的交通方式。智慧車(chē)站就是利用人工智能、 “互聯(lián)網(wǎng)+”等新興技術(shù)，結(jié)合傳統(tǒng)手段，從安全性、快速性、舒適性、便捷性等多個(gè)方面考慮，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】人工智能;地鐵;智慧車(chē)站

1.地鐵車(chē)站現(xiàn)狀分析

廣州地鐵大部分車(chē)站采用“機(jī)檢+人檢”的組合安檢方式，通常以人過(guò)安檢門(mén)、物過(guò)安檢機(jī)為主;地鐵站廳設(shè)有客服中心、TVM、TCM 等票務(wù)設(shè)備設(shè)施;票種主要以單程票、羊城通、二維碼、NFC 等形式;閘機(jī)分為普通閘機(jī)和云閘機(jī)兩種。

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，除了需滿(mǎn)足出行的通達(dá)性以外，提供安全、舒適、便捷的出行是提高乘客出行滿(mǎn)意度的直接手段，隨著手機(jī)支付、多元化方式進(jìn)站、WiFi 覆蓋等服務(wù)的出現(xiàn)，乘客出行效率大大提高，但車(chē)站仍存在可提升空間。

（1）安檢設(shè)備體積小，不適用于大件行李通過(guò)，增加了乘客進(jìn)站時(shí)間，影響了乘客對(duì)于地鐵的快速性和便捷性體驗(yàn);其次，人人排隊(duì)安檢，影響進(jìn)站速度， 降低運(yùn)輸效率;最主要的問(wèn)題是安檢力度并不大，一定程度上流于表面形式，尤其是高峰期人流密度大的時(shí)候，本來(lái)最危險(xiǎn)的時(shí)候安檢卻最薄弱，無(wú)法真正保證危險(xiǎn)品控制在站外。

（2）乘客入閘機(jī)或出閘機(jī)時(shí)，需要使用公交卡、銀行卡或者手機(jī)掃碼進(jìn)站出站，多種進(jìn)站方式雖然提高了乘客的購(gòu)票效率，但若乘客長(zhǎng)期依賴(lài)某一種方式， 而當(dāng)此方式無(wú)法正常使用，乘客解決問(wèn)題消耗的時(shí)間及選擇其他購(gòu)票方式的學(xué)習(xí)成本會(huì)極大降低出行體驗(yàn)。例如，乘客進(jìn)站時(shí)使用手機(jī)二維碼，但是出站時(shí)手機(jī)沒(méi)有電，因此耽誤了乘客的時(shí)間，影響出行體驗(yàn);

（3）對(duì)于習(xí)慣使用公交卡乘坐地鐵的乘客，TCM 位置固定，無(wú)法滿(mǎn)足乘客隨時(shí)隨地查詢(xún)余額和扣款記錄的需求;乘客出閘時(shí)經(jīng)常會(huì)因卡中余額不足、刷卡后沒(méi)有及時(shí)出閘等問(wèn)題無(wú)法及時(shí)出站;

（4）目前車(chē)站的出入口出行導(dǎo)引信息內(nèi)容十分有限，無(wú)法滿(mǎn)足所有乘客的引導(dǎo)需求。當(dāng)有乘客問(wèn)路或咨詢(xún)，也只能通過(guò)人工解決，極大的降低員工工作效率。

建設(shè)智慧車(chē)站正是可以改變現(xiàn)狀，讓軌道交通更加智能化，提升服務(wù)水平， 降低運(yùn)營(yíng)成本，讓地鐵公司和乘客都從中受益。

2.基于實(shí)名制信用體系智慧車(chē)站的設(shè)計(jì)

智慧車(chē)站是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，智慧車(chē)站的建立使乘客幾乎無(wú)需停住腳步，從進(jìn)站到上車(chē)，從下車(chē)到出站，暢通無(wú)阻。對(duì)于如何打造基于實(shí)名制信用體系的智慧車(chē)站這個(gè)問(wèn)題，本文提出以下幾點(diǎn)措施。

（1）在地鐵中搭建實(shí)名制信用體系。首先，匯集各類(lèi)乘客實(shí)名信息，內(nèi)容包括乘客姓名、身份證號(hào)碼、人臉信息等，乘客需簽訂電子版安全協(xié)議，同意并保證不帶入易燃易爆有毒危險(xiǎn)品乘車(chē)， 另外，乘客需選擇一種支付方式作為地鐵扣費(fèi)來(lái)源，例如銀行卡、支付寶賬號(hào)、微信錢(qián)包賬號(hào)或公交卡等，將該種支付方式與乘客綁定。

另外，建立每一位乘客的信用檔案，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘調(diào)取乘客在其他領(lǐng)域的信用情況，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，計(jì)算乘客信用分值，判斷乘客潛在風(fēng)險(xiǎn)屬性，并且每當(dāng)乘客發(fā)生有損信用的行為時(shí)，如逃票、欠費(fèi)等，需在其信用檔案中記錄，減少其信用分值。

（2）增加基于實(shí)名制信用體系的智能安檢。智能安檢是通過(guò)生物或非生物識(shí)別、圖像識(shí)別、互聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，提供的一種實(shí)名驗(yàn)證，快速安檢通行的服務(wù)，對(duì)于已通過(guò)實(shí)名認(rèn)證，簽訂安全協(xié)議并且信用良好的乘客，可采取免檢措施，直接通過(guò)免檢門(mén)，免檢門(mén)可迅速獲取到乘客信息，若乘客符合免檢條件，免檢門(mén)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，乘客可直接通過(guò)，無(wú)需等待。當(dāng)信用較低或沒(méi)有進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證的乘客需使用安檢機(jī)和安檢門(mén)進(jìn)行安檢，若通過(guò)免檢門(mén)時(shí)不會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，此時(shí)安檢工作人員可對(duì)其著重安檢。由于需要進(jìn)行安檢的乘客大大減少，安檢人員工作更加有針對(duì)性，工作效果也會(huì)更好。

另外，免檢門(mén)可以附加入閘功能，通過(guò)免檢門(mén)的乘客無(wú)需再進(jìn)入閘機(jī)，通過(guò)實(shí)名制識(shí)別連接到其支付賬戶(hù)，在乘客出站時(shí)自動(dòng)扣費(fèi)，這樣可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化乘客的入站步驟，為高信用乘客提供便利。

安檢的目的主要是防范極少數(shù)的危險(xiǎn)分子，以及存在安全隱患的危險(xiǎn)品，絕大部分乘客是遵守地鐵安全管理辦法，不會(huì)攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站乘車(chē)。智能安檢將安檢工作對(duì)象分為免檢人群和安檢必要人群兩大類(lèi)，免檢人群簽訂安全協(xié)議并信用良好，屬于安全隱患極小的乘客，這樣分類(lèi)加快了進(jìn)站速度，防止乘客在安檢機(jī)前面排隊(duì)聚集而出現(xiàn)安全隱患，既提高了安檢門(mén)里的安全性，又提高了安全機(jī)外的安全性，另外也可激勵(lì)那些追求進(jìn)站便捷快速的乘客建立良好的信用檔案。

（3）增加基于實(shí)名制體系的智能出入閘機(jī)。利用實(shí)名制進(jìn)行進(jìn)出閘機(jī)，乘客無(wú)需攜帶交通卡或銀行卡，也無(wú)需擔(dān)心手機(jī)沒(méi)電，乘客進(jìn)閘機(jī)和出閘機(jī)時(shí)通過(guò)人臉識(shí)別或者指紋作為媒介，系統(tǒng)得到乘客的實(shí)名信息，只需在其綁定的支付方式上直接扣費(fèi)即可，同時(shí)可根據(jù)乘客的信用分值允許一定的透支額度，方便乘客正常使用。高信用乘客使用免檢門(mén)作為入閘憑證，其他已實(shí)名認(rèn)證乘客可通過(guò)智能入閘機(jī)作為入閘憑證。

（4）建立信息平臺(tái)方便乘客查詢(xún)。可采用 app 或微信小程序等方式建立信息查詢(xún)?nèi)肟?，乘客可通過(guò)該入口隨時(shí)隨地查詢(xún)個(gè)人賬戶(hù)的余額、交易扣款詳細(xì)記錄、個(gè)人信用檔案分值、信用檔案減分詳細(xì)記錄等，保證乘客的知情權(quán)，同時(shí)此信息平臺(tái)需提供咨詢(xún)服務(wù)，當(dāng)乘客有異議或疑問(wèn)需要咨詢(xún)時(shí)，應(yīng)能及時(shí)做出答復(fù)。

根據(jù)以上有關(guān)建設(shè)智慧車(chē)站步驟描述，出入閘機(jī)分為智能閘機(jī)（人臉識(shí)別或者指紋識(shí)別）、普通閘機(jī)（刷卡進(jìn)站）和云閘機(jī)（手機(jī)二維碼識(shí)別進(jìn)站），免檢門(mén)除了起到識(shí)別高信用實(shí)名乘客的作用外，還起到入閘機(jī)的作用。高信用實(shí)名乘客可直接通過(guò)免檢門(mén)帶行李入站;其他已實(shí)名乘客通過(guò)正常安檢后，可通過(guò)智能入閘機(jī)進(jìn)站;其他未實(shí)名認(rèn)證的乘客需通過(guò)安檢后選擇普通閘機(jī)或云閘機(jī)進(jìn)站。

3.其他關(guān)于建設(shè)智慧車(chē)站的建議

智慧車(chē)站的建立不僅僅體現(xiàn)在實(shí)名制信用體系的建立，在很多其他方面仍有很多地鐵可以思考的空間，本文提出一下幾點(diǎn)建議。

（1）引入智能客服機(jī)器人。智能客服機(jī)器人可采用語(yǔ)音對(duì)講和觸摸顯示一體屏多種方式服務(wù)乘客，幫助乘客查詢(xún)線(xiàn)路、導(dǎo)航指引、查詢(xún)天氣等，同時(shí)需提供多種語(yǔ)言服務(wù)。另外，智能客服機(jī)器人可連線(xiàn)至車(chē)控室，服務(wù)于不習(xí)慣使用智能客服的乘客。引入智能客服機(jī)器人不僅可以節(jié)省車(chē)站員工的工作量，減少宣傳圖冊(cè)的浪費(fèi)，還能更好為不同的乘客答疑解惑。

（2）建立智能扶梯。目前車(chē)站對(duì)扶梯的監(jiān)控很大程度上是依賴(lài)員工的巡視，不僅加大了車(chē)站員工工作量，并且無(wú)法保證實(shí)時(shí)監(jiān)控。智能扶梯可通過(guò)圖像處理技術(shù)、紅外技術(shù)、智能診斷技術(shù)和遙監(jiān)技術(shù)等，自主識(shí)別扶梯的運(yùn)行信息，如扶梯上人流密度大小、有無(wú)小孩爬上扶手帶等，智能扶梯根據(jù)識(shí)別的信息做出語(yǔ)音提示、緊急停機(jī)等保護(hù)動(dòng)作，將危險(xiǎn)遏制在苗頭。智能扶梯將所感測(cè)到的運(yùn)行信息及時(shí)反饋到車(chē)控室， 便于車(chē)站隨時(shí)監(jiān)控。

4.總結(jié)與展望

技術(shù)在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步，城市軌道交通行業(yè)不可固步自封，要抓住機(jī)遇， 積極響應(yīng)時(shí)代的號(hào)召，打造智慧車(chē)站是發(fā)展的潮流，也是必然趨勢(shì)。本文提出的打造基于實(shí)名制信用體系的智慧車(chē)站的建議，在一定程度上提升了乘客乘坐地鐵的安全性、便捷性、速度性，同時(shí)減少了車(chē)站員工的工作量，節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本。