李和勇

摘? ? 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，高速公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目在逐漸的增加，在高速公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目中，橋梁橋梁高墩施工技術(shù)是主要的施工技術(shù)，將其與施工環(huán)節(jié)相結(jié)合是主流的施工方式。橋梁高墩施工技術(shù)能夠直接影響高速公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量，因此需要重視其技術(shù)的發(fā)展。本文主要闡述高速公路橋梁高墩在建造方面的特點(diǎn)，并探討高速公路橋梁工程的高墩施工技術(shù)措施，明確該技術(shù)的施工要點(diǎn)，為后期的施工建設(shè)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)支持。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁工程;高墎施工;施工技術(shù)

1? 前言

隨著近幾年我國(guó)城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，居民的出行量增加，帶給城市高速公路較大的壓力。為了解決這類(lèi)問(wèn)題，提出高速公路橋梁工程項(xiàng)目，以此來(lái)緩解日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸壓力，還能改善高速公路的適應(yīng)能力。高墩施工技術(shù)是高速公路橋梁工程項(xiàng)目的主要施工技術(shù)，但是在實(shí)際的公路橋梁工程的應(yīng)用中，高墩施工技術(shù)的應(yīng)用效果不夠明顯，使得高速公路橋梁的穩(wěn)定性受到較大的影響，針對(duì)這類(lèi)問(wèn)題，在后期的高墩施工技術(shù)發(fā)展中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)其研發(fā)力度，合理利用高墩施工技術(shù)，提升高速公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2? 高速公路中橋梁高墩在建造方面的特點(diǎn)

2.1? 整體建造工期長(zhǎng)、建造環(huán)境特殊

通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段的高速公路中橋梁的設(shè)計(jì)和建造的研究來(lái)看，高速公路橋梁的設(shè)計(jì)和建造都是極其復(fù)雜的工作，并且在建造高速公路橋梁時(shí)，基本每個(gè)施工環(huán)節(jié)都需要采用高空設(shè)備進(jìn)行輔助施工。雖然采用高空設(shè)備能夠?yàn)楦咚俟窐蛄航ㄔ焯峁┍憷臈l件，但是在實(shí)際的應(yīng)用中，如果使用設(shè)備不恰當(dāng)，可能會(huì)造成嚴(yán)重的建筑事故，是影響高速公路橋梁施工質(zhì)量的一個(gè)因素。

在對(duì)高速公路橋梁高墩進(jìn)行建造時(shí)，在外力的作用下，會(huì)使的高墩模板結(jié)構(gòu)形成相對(duì)獨(dú)立的體系，在后期的施工中，需要先確定高墩模板結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力大小，然后根據(jù)受力數(shù)據(jù)在制定澆筑的時(shí)間。高速公路橋梁中的高墩模板結(jié)構(gòu)承受的壓力較大，通常在后期的澆筑工作中，將澆筑高度控制在6m左右，如果在施工中，采用這類(lèi)澆筑方式，不僅會(huì)增加澆筑工作的難度，還會(huì)延長(zhǎng)高速公路橋梁高墩的施工周期。除此之外，在建造高速公路橋梁高墩時(shí)，建造環(huán)境特殊也是影響其質(zhì)量的主要因素。由于不同的建造環(huán)境，在選擇施工技術(shù)時(shí)，沒(méi)有統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)，只能按照實(shí)際的建造環(huán)境選擇合理的施工技術(shù)。

2.2? 整體投資較大

在建造高速公路橋梁高墩項(xiàng)目時(shí)，施工企業(yè)需要引入大量的現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備進(jìn)行輔助施工，還要保證所采用的施工材料的質(zhì)量達(dá)到建筑要求，這也是增加高速公路橋梁高墩建造成本的主要因素。現(xiàn)階段的高速公路橋梁高墩建造，所需要的機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、施工材料的使用量和資金成本都較多。與一般的高速公路工程項(xiàng)目對(duì)比，在施工時(shí)，高速公路橋梁高墩建造需要大量的施工人員進(jìn)行施工，并且還需要專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的設(shè)計(jì)人員監(jiān)督整體的施工過(guò)程。其次，高速公路橋梁高墩施工內(nèi)容主要為高空作業(yè)，對(duì)于起吊設(shè)備的需求量較高。在施工過(guò)程中，為了提升高速公路橋梁高墩的施工安全性，使用起吊設(shè)備時(shí)，通常在其兩側(cè)會(huì)設(shè)置兩臺(tái)吊車(chē)來(lái)保證其穩(wěn)定性，這種施工模式有效的提升項(xiàng)目建筑時(shí)的安全性，但是使得施工成本大幅度提升。在高速公路橋梁高墩施工中，整體投資較大，并且缺乏高水平的施工方案降低高速公路橋梁高墩的施工質(zhì)量。

3? 高速公路橋梁工程的高墩施工技術(shù)探討

3.1? 液壓滑膜類(lèi)型橋梁高墩建造技術(shù)

在高速公路橋梁工程建設(shè)中，橋梁高墩結(jié)構(gòu)的建造是建筑行業(yè)的重要工作。因此在施工技術(shù)方面開(kāi)始采用現(xiàn)代化技術(shù)，提高橋梁高墩結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量，液壓滑膜類(lèi)型建造技術(shù)是現(xiàn)階段橋梁高墩結(jié)構(gòu)建造應(yīng)用最廣泛的一種施工技術(shù)。目前橋梁高墩的建設(shè)中，液壓滑膜應(yīng)用在較多的施工環(huán)節(jié)中，其主要是利用千斤頂?shù)臋C(jī)械性能，以此來(lái)提升整體的橋梁高墩結(jié)構(gòu)的高度，直至其與建造模板的高度達(dá)到一致。在實(shí)際的橋梁高墩結(jié)構(gòu)的施工中，需要先進(jìn)行混凝土澆筑工作，當(dāng)澆筑工作結(jié)束后，在緩慢的移動(dòng)澆筑的橋梁高墩結(jié)構(gòu)，便于開(kāi)展后期的澆筑工作。在建造薄壁空心類(lèi)型橋梁高墩結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)用液壓滑膜建造技術(shù)，不僅能夠有效的降低對(duì)施工材料的使用數(shù)量，還能提升整體的建造效率。但是液壓滑膜建造技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用中，也存在著不足之處，由于該技術(shù)屬于現(xiàn)代化技術(shù)，機(jī)械化程度高，在使用時(shí)，需要施工人員具有較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，在施工中才能保證施工過(guò)程不出現(xiàn)施工問(wèn)題。

3.2? 液壓滑膜類(lèi)型橋梁高墩建造技術(shù)的施工過(guò)程

（1）模板以及平臺(tái)的組裝。在應(yīng)用液壓滑膜類(lèi)型橋梁高墩建造技術(shù)前，需要先完成橋梁高墩結(jié)構(gòu)模板和平臺(tái)的組裝工作，在組裝施工時(shí)，施工人員需要嚴(yán)格的按照組裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，按照對(duì)應(yīng)的比例結(jié)構(gòu)將橋梁高墩結(jié)構(gòu)還原出來(lái)。在完成橋梁高墩結(jié)構(gòu)后還需要對(duì)其合理性、安全性進(jìn)行檢驗(yàn)，只有平臺(tái)的質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后，才能進(jìn)行后期的施工，避免出現(xiàn)平臺(tái)松動(dòng)導(dǎo)致橋梁高墩結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降的問(wèn)題。

（2）澆筑施工。在整個(gè)液壓滑膜類(lèi)型橋梁高墩建造技術(shù)來(lái)看，混凝土的澆筑施工工作是其主要的操作內(nèi)容。在開(kāi)展混凝土澆筑工作前，要先全面的檢查各個(gè)鋼筋結(jié)構(gòu)之間的連接是否達(dá)到澆筑標(biāo)準(zhǔn)，并且制定合理的澆筑工序，然后才能進(jìn)行澆筑工作。在澆筑工作時(shí)，還需要按照不同的施工環(huán)境選擇合適的澆筑方式，對(duì)于較復(fù)雜的區(qū)域，可以采用分層次的澆筑方式，將澆筑的實(shí)際厚度控制在15cm左右。在澆筑時(shí)，要嚴(yán)格的按照從上而下的澆筑順序進(jìn)行操作。

（3）做好平臺(tái)滑動(dòng)處理。液壓滑膜類(lèi)型橋梁高墩建造技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，其是連貫的施工體系，因此要保證前一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，才能提升整體的施工質(zhì)量。如果施工過(guò)程中，某一施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)直接影響到整體的施工質(zhì)量，所以在每一施工環(huán)節(jié)前，都需要在保證施工質(zhì)量的前提下，進(jìn)行平臺(tái)滑動(dòng)操作。在實(shí)施平臺(tái)滑動(dòng)處理時(shí)，要保證滑動(dòng)操作的穩(wěn)定，不能讓其出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)問(wèn)題。在施工平臺(tái)提升時(shí)，需要結(jié)合橋梁高墩結(jié)構(gòu)建造特點(diǎn)和施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷平臺(tái)滑動(dòng)的距離和時(shí)間。一般情況下，平臺(tái)滑動(dòng)的距離應(yīng)當(dāng)控制在10cm內(nèi)，在實(shí)際工作中，可以按照施工環(huán)境去制定合理滑動(dòng)平移長(zhǎng)度。

3.3? 翻模施工技術(shù)分析

翻模施工技術(shù)在橋梁高墩結(jié)構(gòu)的建造中，主要應(yīng)用塔吊來(lái)提升大型的橋梁高墩結(jié)構(gòu)模板，將施工平臺(tái)和模板提升到制定位置后，施工人員可以將橋梁高墩結(jié)構(gòu)的模板支護(hù)進(jìn)行拆除，然后對(duì)其進(jìn)行振搗混凝土工作。在施工中，施工平臺(tái)是與橋梁高墩結(jié)構(gòu)模板處在相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)，這種施工方式能夠有效的降低混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)所造成的橋梁高墩結(jié)構(gòu)的質(zhì)量差的問(wèn)題。在高墩液壓翻模時(shí)，高墩在施工時(shí)，內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)大量的豎向的裂縫，在提升操作時(shí)，會(huì)造成模板偏轉(zhuǎn)和傾斜等問(wèn)題，在高墩的頂端處的混凝土容易受到提升作用使其出現(xiàn)較大的偏差。針對(duì)這類(lèi)問(wèn)題，在高墩液壓翻模時(shí)，對(duì)所使用的吊車(chē)進(jìn)行安裝支架，使其更加的穩(wěn)定，能夠更容易的施工。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路橋梁高墩施工時(shí)，需要嚴(yán)格控制施工原材料的質(zhì)量，結(jié)合實(shí)際的施工情況，明確施工技術(shù)要點(diǎn)，應(yīng)用液壓滑膜類(lèi)型橋梁高墩建造技術(shù)，做好模板以及平臺(tái)的組裝、澆筑施工、平臺(tái)滑動(dòng)處理、后期的養(yǎng)護(hù)工作、翻模施工技術(shù)分析、支架與模板施工技術(shù)分析、鋼筋施工技術(shù)分析等工作，從而提升高速公路橋梁高墩施工的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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