劉國軍

摘? ? 要：本文結(jié)合項目的實際情況，主要對呼和浩特站～公主府站區(qū)間項目的具體工程項目概況、結(jié)構(gòu)形式以及施工中存在的難點和風險等方面進行了重點闡述，僅供參考。

關鍵詞：施工;盾構(gòu)下穿;呼和浩特;結(jié)構(gòu)形式

1? 引言

本標段包括兩站兩區(qū)間，即呼和浩特站、公主府站、呼和浩特站～公主府站區(qū)間、公主府站～內(nèi)蒙古體育場站區(qū)間。公主府站為始發(fā)站，呼和浩特站和內(nèi)蒙古體育場站為接收站。盾構(gòu)機先從公主府站大里程端向內(nèi)蒙古體育場站小里程端始發(fā)，在內(nèi)蒙古體育場站接收后吊出、運回公主府站，再從公主府站小里程端向呼和浩特站大里程端始發(fā)，最后在呼和浩特站接收、吊出。

盾構(gòu)從公主府站始發(fā)，從北向南依次下穿多處多層建筑物、呼和浩特火車站站場股道、旅客進站天橋甲、旅客地道、呼和浩特火車站高架候車廳、呼和浩特火車站主站房后進入呼和浩特站。

2? 工程概況

呼和浩特市城市軌道交通2號線一期工程呼和浩特站～公主府站盾構(gòu)區(qū)間線路起止里程：左線里程：左DK14+733.647～左DK15+280.804，左線隧道長545.610m（短鏈1.547m）;右線里程：DK14+733.647～DK15+282.799，右線隧道長549.152m。

3? 結(jié)構(gòu)形式

區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，主體結(jié)構(gòu)為由管片錯縫拼裝而成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)管片內(nèi)徑為5.5m，外徑為6.2m，管片厚度為0.35m，環(huán)寬1.5m，環(huán)間通過螺栓連接。

鋼筋混凝土管片設計強度為C50，抗?jié)B等級為P12。

4? 施工風險及工程重難點

4.1? 施工風險

4.1.1? 施工自身風險

本區(qū)間穿越地段存在以下三個風險點：（1）盾構(gòu)曲線、連續(xù)下穿風險源;（2）盾構(gòu)區(qū)間全部位于地下水位線以下;（3）區(qū)間在下穿鐵路股道地鐵區(qū)段主要穿越中砂、細砂、粉砂、粉質(zhì)黏土層，下穿土質(zhì)復雜。

4.1.2? 環(huán)境風險

施工前需對沿線施工影響范圍內(nèi)的建構(gòu)筑物及地下管線的基礎形式、埋深、結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀情況進一步調(diào)查、核實，根據(jù)調(diào)查結(jié)果針對不同狀況的建構(gòu)筑物及管線采取不同的預防措施和處理方式。

4.2? 工程重難點

4.2.1? 盾構(gòu)掘進的控制

盾構(gòu)掘進主要地層為中砂、細砂、粉砂、粉質(zhì)黏土為主，局部穿過粉砂層。掘進時我項目做出了對應措施。

（1）合理選擇盾構(gòu)機。①根據(jù)本項目地質(zhì)狀況，選擇土壓平衡盾構(gòu)機，先進的刀盤及出碴系統(tǒng)的設計，能夠有效地控制掌子面及地表沉降，減少刀盤、刀具及螺旋機的磨損，防止噴涌。②刀盤結(jié)構(gòu)設計充分考慮了圓礫、礫砂、中砂、粉質(zhì)粘土、粉砂的掘進要求，具有足夠的剛度和強度用于支撐開挖面和承受掘進中的推力及扭矩，刀盤配置了足夠的用于本工程地質(zhì)的刀具。增大刀盤開口率以保證出土的流暢性。③獨立渣土改良系統(tǒng)。在刀盤、土倉倉壁及螺旋輸送機等部位設有泡沫和膨潤土注入管路和注入口，用以對碴土進行改良，可以保證每個注入管路的壓力都基本相同。

（2）加強盾構(gòu)施工過程管理。①通過確定正確的施工運行程序和制定嚴密的管理措施，形成多方位的保證體系，使盾構(gòu)施工始終處于受控狀態(tài)。制定盾構(gòu)施工隊伍的管理體系和管理辦法，加大項目部作業(yè)層的管理力度，做到令行禁止，保證盾構(gòu)施工嚴格按照施工方案和操作規(guī)程實施。建立有效的監(jiān)督機制，配置先進的盾構(gòu)參數(shù)自動記錄系統(tǒng)，消除人為因素。②制定詳盡盾構(gòu)施工異常情況的處理預案。由于地下工程的復雜性和不確定因素多，尤其是本工程隧道盾構(gòu)施工難度大，對于在施工中可能出現(xiàn)的情況做全面、系統(tǒng)的分析，并制定詳盡的處理預案，做到有備無患。

4.2.2? 鐵路路基的沉降或隆起的控制

（1）在下穿前，對該段落鐵路采用“3-7-3”扣軌方式進行加固。（2）鐵路公務部門利用維修天窗點上道對道床及軌道幾何形態(tài)、尺寸進行檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果及時整修。（3）通過穿越軌道前100m試驗段，確定合理的土壓力設定值、排土率及掘進速度等。（4）加強同步注漿管理。嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時填筑建筑空隙，減少施工過程中的土體變形，盡量做到填充而不是劈裂，注漿壓力應控制在（1.1～1.2）倍的靜止土壓力。（5）對施工監(jiān)控測量數(shù)據(jù)，應及時、認真地進行分析、處理，并需書面通知有關各方。

4.2.3? 盾構(gòu)穿越火車站站房等建筑物的控制

（1）盾構(gòu)推進過程中，嚴格控制和調(diào)整盾構(gòu)機的各項參數(shù)，使之對周圍環(huán)境的影響保證在安全、可靠的要求范圍內(nèi)。（2）盾構(gòu)掘進速度應與地表控制的隆陷值、進出土量、正面土壓力平衡調(diào)整值及同步注漿等相協(xié)調(diào)。（3）配合地面量測及時進行壁后注漿，并嚴格控制盾尾同步注漿量和漿液質(zhì)量。（4）盾構(gòu)穿越車站段落時，施作二次深孔加強注漿（采用16孔特殊管片），以提高管片強度和穩(wěn)定性，減少后期沉降。

5? 施工現(xiàn)場安全管理

（1）加強對安全生產(chǎn)的管理，對職工進行安全生產(chǎn)教育，工地設置專職安全檢查員，及時發(fā)現(xiàn)、處理安全隱患。

（2）制定各工種安全生產(chǎn)規(guī)章制度，嚴格施工程序，施工機械由專人持證上崗，嚴禁串崗作業(yè)。

（3）嚴禁違規(guī)操作，不得違章指揮。

（4）定期或不定期組織安全大檢查，及時發(fā)現(xiàn)、整改安全隱患，對違章作業(yè)人員進行處罰。

（5）施工材料堆放有序，不侵入運輸通道施工界限。

（6）所有吊裝裝置必須定期維修管理。

（7）配電箱開關有操作指示和安全警示。

（8）機械定期維修，確保作業(yè)安全。

（9）危險品必須嚴格管理，其存放、運輸、使用均要符合有關規(guī)定。

（10）臨時設施及變壓器等供電設施，應按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定，采取防護措施。凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設備，均設置接地裝置，并派專業(yè)人員檢查、維護、管理。

（11）對隧道內(nèi)大型電器設備（變壓器、高壓開關柜、變配電室）設置安全防護柵欄，設置警示標識，每處配備4kg干粉滅火器1～2個，其四周2m內(nèi)禁止放置易燃易爆物品。向隧道內(nèi)送風的鼓風機周圍3m內(nèi)禁止明火作業(yè)，以防明火被吸入鼓風機引起火災。在隧道內(nèi)斜、豎井口、橫通道口明顯處懸掛1～2個滅火器，以備用。其他無可燃物質(zhì)位置，不大于100m放一組（2個）滅火器。

6? 起重安全措施

（1）起重安裝作業(yè)前清除工地所經(jīng)道路的障礙物，做到工地整潔、道路暢通。（2）吊運機械使用前對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才使用。（3）起重掛鉤工必須掌握統(tǒng)一規(guī)定信號、手勢的表達，做到正確、洪亮和清楚，作業(yè)時必須鳴口哨。（4）起重掛鉤工必須在上班前嚴格檢查吊運使用的鋼絲繩、索具、吊具，發(fā)現(xiàn)不符合安全使用規(guī)定的索具、吊具立即更換。（5）起重掛鉤工必須嚴格執(zhí)行“十不吊”并遵守“吊物下嚴禁站人”制度。各種起重機械起吊前，進行試吊。（6）起吊時必須按照規(guī)定的統(tǒng)一信號發(fā)出信號以警示人員及時避讓。（7）吊運散件必須用索具及箱體，吊運檢查安全可靠后，方可進行吊運工作。（8）起吊重物時，吊具捆扎牢固，以防滑脫。（9）在起吊時，司機認真操作，嚴禁吊斗撞擊工作井內(nèi)設施，吊機停止作業(yè)時，應安全制動，收緊吊鉤和鋼絲繩。（10）夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風、地面下沉等情況時停止吊運。

參考文獻：

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