如今的望江樓公園，仍然保留了很多老建筑，還有著名的“薛濤井”（ 蔣光耘/ 攝）

今天的成都，是一座典型的內(nèi)陸城市，很難和“江城”產(chǎn)生聯(lián)想。

“兩個(gè)黃鸝鳴翠柳，一行白鷺上青天。窗含西嶺千秋雪，門(mén)泊東吳萬(wàn)里船。”在杜甫這首流傳千古的詩(shī)句里，我們仿佛看到了一座流水穿街過(guò)市的大城會(huì)。詩(shī)圣送給了成都一個(gè)別稱(chēng)：江城。

江城成都

公元1287年，意大利旅行家馬可·波羅來(lái)到成都，看到大小船只在城市街巷間的河流上穿行，不僅運(yùn)客，還在船上售買(mǎi)各種生活物資時(shí)，不禁想起了家鄉(xiāng)威尼斯：“此川之寬，不類(lèi)河流，竟似一海?！?/p>

其實(shí)，從戰(zhàn)國(guó)末年起，成都就是一座重要的港口城市。幾千年來(lái)，不管歷代主政者愿不愿意，他們的執(zhí)政方略都驚人一致：治蜀必先治水。

據(jù)史書(shū)記載，戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，修建都江堰的李冰開(kāi)郫、檢二江之后，流經(jīng)成都的錦江便可通船，成都開(kāi)始成為一座古老的通航城市。

起初，通航的主要目的不是為了市民交通，而是為了備戰(zhàn)?！稇?zhàn)國(guó)策》中記載，秦國(guó)宰相張儀向秦王奏報(bào)說(shuō)，巴蜀有水路直通楚國(guó)，我們順江而下，一日可達(dá)三千余里。果然，秦軍四次由水路出發(fā)，討伐楚國(guó)。公元前223年，秦國(guó)大軍從成都錦江上船，順岷江和長(zhǎng)江而下，一舉滅掉楚國(guó)，兩年后統(tǒng)一了中國(guó)。

三國(guó)時(shí)，蜀漢重臣費(fèi)祎出使東吳，在成都南城門(mén)外萬(wàn)里橋邊乘舟，丞相諸葛亮臨別贈(zèng)言：“萬(wàn)里之行，始于足下?！?/p>

杜甫離開(kāi)成都時(shí)，走的同樣是水路，他從成都市內(nèi)的浣花溪上船，進(jìn)入錦江、南河，再進(jìn)入岷江、長(zhǎng)江，才有了在夔州白帝城上發(fā)出的感慨：“無(wú)邊落木蕭蕭下，不盡長(zhǎng)江滾滾來(lái)。”

后來(lái)，這條水道就成了蜀地對(duì)外貿(mào)易的重要生命線。蜀商們通過(guò)錦江把蜀麻、蜀錦等地方特產(chǎn)與各種貨物裝運(yùn)到湖北荊州，再轉(zhuǎn)運(yùn)江南各地，又通過(guò)水運(yùn)把吳鹽和各種海貨販運(yùn)入川。唐朝詩(shī)人盧綸用“水程通海貨，地利雜吳風(fēng)?！钡脑?shī)句，描繪出了成都水運(yùn)通達(dá)四海，而且還帶回了蜀地以外的異域文化。

成都有天府之國(guó)的美譽(yù)，皆“因水而興，因水而榮”。

碼頭林立，繁華非常

成都城內(nèi)河流縱橫，水網(wǎng)密布，錦江更是成都與外界的重要通道。成都人要進(jìn)出川，錦江是最佳的水路路線。于是，流經(jīng)城市的河道上便應(yīng)運(yùn)而生了眾多碼頭。

水系發(fā)達(dá)，自然就會(huì)修建很多橋梁。成都市內(nèi)至今保留了很多因橋梁而產(chǎn)生的地名，如九眼橋、駟馬橋、安順橋、青石橋等。因橋便設(shè)有市，因市又派生出碼頭，所以碼頭往往在橋梁兩側(cè)，周?chē)奂瞬簧偕碳遥比A非常。

據(jù)《成都市交通志》載，唐貞元年間，萬(wàn)里橋一帶碼頭林立，港運(yùn)繁忙，客商云集，歌樓酒家，鱗次櫛比。

明代時(shí)，九眼橋一帶形成了最大的客貨碼頭，是物資倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)的集中區(qū)。到清末民初，九眼橋碼頭下游不足百米的望江樓碼頭，則成為成都人送客乘船遠(yuǎn)游餞行的首選之地。成都到嘉定（今樂(lè)山）的舟楫往來(lái)非常頻繁，每年上下的大型貨船達(dá)三四千艘，再加上各種客船，一年有近萬(wàn)艘船只航行在這條河道上。

說(shuō)到望江樓碼頭，不得不說(shuō)望江樓。望江樓原名崇麗閣，明代嘉靖年間為紀(jì)念唐代女詩(shī)人薛濤而建，取晉人左思《蜀都賦》中的名句“既麗且崇，實(shí)號(hào)成都”而命名。薛濤，唐朝四大女詩(shī)人之一，與卓文君、花蕊夫人、黃娥并稱(chēng)蜀中四大才女。

唐宋時(shí)期，望江樓所在的位置是一個(gè)比較繁華的渡口，彼時(shí)錦江兩岸四季花開(kāi)不斷，成都美女常常從浣花溪上船，一路流連觀賞美景到這里下船，因此自成一景，得名 “玉女津”（古時(shí)，玉女指漂亮姑娘，渡口為津）。這里原有一個(gè)清水池塘，縮小成井，相傳薛濤就是用這個(gè)井水來(lái)做紙，再把紙染色、繪畫(huà)，用以寫(xiě)詩(shī)，這便是著名的“薛濤箋”。

不管歷代主政者愿不愿意，他們的執(zhí)政方略都驚人一致：治蜀必先治水。

上世紀(jì)70年代末，這里修起了跨江公路橋，望江樓碼頭隨之被撤除，成為成都中心城區(qū)最后一個(gè)消失的錦江碼頭。

碼頭舊事多

舊時(shí)的成都，市民出行和商貿(mào)主要依靠錦江上星羅棋布的碼頭。它們分工明確，不僅客運(yùn)和貨運(yùn)分開(kāi)，即便是不同的貨物，所用的碼頭也不盡相同。柴、米、油、鹽、棉、絲和藥材，都有專(zhuān)門(mén)的碼頭，不能混淆。

成都人給碼頭命名也和街道取名一樣，販?zhǔn)裁簇浳?，就借用貨物為碼頭命名，如交易木柴的叫柴碼頭，交易大米的就叫米碼頭……

柴碼頭，位于九眼橋以北、東門(mén)大橋以南河段。據(jù)老年人回憶，每天下午，碼頭上卸貨的、拉黃包車(chē)的、賣(mài)小吃的應(yīng)有盡有。等裝滿(mǎn)青岡木的船只從樂(lè)山等地回來(lái)，卸貨的苦力就蜂擁而上，將船上的木柴卸下岸。買(mǎi)柴的百姓、柴鋪?zhàn)永锏纳特湺荚谶@里完成交易和運(yùn)輸。九眼橋附近的水津街、黃傘巷等，專(zhuān)門(mén)做貿(mào)易的柴鋪?zhàn)右婚g連著一間，類(lèi)似今天的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。

柴碼頭上最著名的景觀是每年八九月的“漂木”。在碼頭的高處，工人們拿著釘有鐵鉤子的長(zhǎng)桿，等從岷江上游順流而來(lái)的原木一到，舉起長(zhǎng)桿，釘住木頭，拖上岸。直到上世紀(jì)50年代，柴碼頭附近的成都木材綜合加工廠，用的就是漂木。

米碼頭是老成都碼頭里人氣最旺的碼頭之一，位于老南門(mén)大橋、北門(mén)大橋一帶。米市交易很有意思，生意成交后，有時(shí)因?yàn)閿?shù)量太大或搬運(yùn)人手不足，就會(huì)造成交易完成后不能馬上運(yùn)貨的問(wèn)題。于是，聰明的米行老板想出了一個(gè)辦法，用隨處可見(jiàn)的瓦片作為賬本，在上面記錄下交易的數(shù)量、售米日期和店鋪名稱(chēng)。

在舊時(shí)成都的碼頭上，柴米油鹽能賣(mài)錢(qián)，還有一樣你想不到的廢物也能賣(mài)錢(qián)，那就是糞便。因?yàn)椋?dāng)時(shí)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要依靠的是糞便之類(lèi)的天然肥料。因此，作為大都市的成都，糞便是一筆很大的買(mǎi)賣(mài)，在東門(mén)大橋至九眼橋之間，是當(dāng)時(shí)成都的專(zhuān)用糞碼頭。

成都東門(mén)有藥碼頭、絲碼頭、棉碼頭，基本上都是從華陽(yáng)順江而上或沿錦江而下的貨物集散地。北門(mén)上的煙碼頭，是什邡、金堂、新都一帶生產(chǎn)的煙葉。成百上千噸煙葉，一部分從這里進(jìn)入成都城區(qū)，一部分順江運(yùn)到川東地區(qū)。

每個(gè)碼頭都有自己的規(guī)矩，油碼頭的工人有“晴天灑了不賠錢(qián)，雨天滑了要賠錢(qián)”的老規(guī)矩，而鹽碼頭和棉花碼頭則是：下雨濕了鹽要賠錢(qián)，濕了棉花則不賠錢(qián)。

不過(guò)，對(duì)于好玩的成都人來(lái)說(shuō)，不可能沒(méi)有專(zhuān)供游玩的碼頭，從唐朝時(shí)期，從笮橋到浣花溪都有游船可坐，陰歷四月十六日還是成都人專(zhuān)門(mén)的大游江日子。據(jù)說(shuō)，直到上世紀(jì)90年代，錦江里還留存有12個(gè)碼頭，曾跑過(guò)一段時(shí)間的游船，但后來(lái)錦江的水量越來(lái)越少，不得不全部停航。

2019年，成都開(kāi)啟了重建港口碼頭的計(jì)劃，將建設(shè)錦江、沱江、三岔湖三大港區(qū)。位于成都市區(qū)的錦江港區(qū)，主要建設(shè)錦繡天府塔、望江樓、金融城、南湖、錦江生態(tài)帶及黃龍溪共七個(gè)碼頭群。