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        2010款大眾朗逸車組合儀表上的擋位指示燈同時(shí)點(diǎn)亮

        2020-05-09 07:31:48蘭溪市方正汽車維修有限公司方勇軍
        汽車維護(hù)與修理 2020年21期
        關(guān)鍵詞:狀態(tài)值截屏擋位

        蘭溪市方正汽車維修有限公司 方勇軍

        故障現(xiàn)象一輛2010款大眾朗逸車,搭載CLS發(fā)動(dòng)機(jī)和09G型6擋自動(dòng)變速器,累計(jì)行駛里程約為15萬(wàn)km。車主反映,該車組合儀表上的擋位指示燈同時(shí)點(diǎn)亮。

        故障診斷接車后試車,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),組合儀表上的擋位指示燈同時(shí)點(diǎn)亮,且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和變速器故障燈異常點(diǎn)亮(圖1);操作換擋桿,能夠正常移動(dòng)。用故障檢測(cè)儀檢測(cè),發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器控制單元(J217)中存儲(chǔ)有故障代碼“00293多功能開(kāi)關(guān)不可信信號(hào)”(圖2);讀取自動(dòng)變速器數(shù)據(jù)流,當(dāng)換擋桿處于P擋、R擋或N擋時(shí),“變速桿位置”均能正常顯示相應(yīng)的擋位信息(圖3),而當(dāng)換擋桿處于D擋或S擋時(shí),“變速桿位置”均顯示為“故障”(圖4)。

        圖1 組合儀表上的異常顯示

        圖2 自動(dòng)變速器控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼(截屏)

        圖3 R擋時(shí)“變速桿位置”顯示正常(截屏)

        如圖5所示,換擋桿通過(guò)拉索與自動(dòng)變速器殼體上的多功能開(kāi)關(guān)(F125)連接,F(xiàn)125將換擋桿的機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),并把這些信號(hào)傳送至J217。如圖6所示,F(xiàn)125內(nèi)部有6個(gè)滑動(dòng)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān),其中4個(gè)開(kāi)關(guān)用于識(shí)別選擋滑閥位置,1個(gè)開(kāi)關(guān)用于控制倒車燈,1個(gè)開(kāi)關(guān)用于起動(dòng)機(jī)聯(lián)鎖控制(P/N擋才允許起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))。F125的切換邏輯如圖7所示,其中F125端子1、端子7、端子9和端子5的狀態(tài)組合表示擋位信號(hào)(即P擋為“1001”,R擋為“1100”,N擋為“0101”,D擋為“0110”,S擋為“1111”),其中任一端子與端子3接通時(shí),狀態(tài)顯示為“1”,與端子3斷開(kāi)時(shí),狀態(tài)顯示為“0”。結(jié)合F125的電路(圖8)分析可知,F(xiàn)125端子3為搭鐵信號(hào)。

        圖4 D擋時(shí)“變速桿位置”顯示為“故障”(截屏)

        圖5 F125的操控原理示意

        圖6 F125內(nèi)部開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)

        圖7 F125的切換邏輯

        圖8 F125的電路

        了解F125的工作原理后,再次讀取自動(dòng)變速器數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)無(wú)論將換擋桿置于哪個(gè)擋位,F(xiàn)125狀態(tài)值(后4位代表?yè)跷恍盘?hào))的倒數(shù)第2位(此位狀態(tài)由F125端子9的狀態(tài)決定)始終為“0”(圖9),而其他3位擋位信號(hào)均能正常變化,由此推斷可能的故障原因有:F125端子9與J217端子T52b/36之間的線路故障;F125損壞;J217損壞。

        圖9 S擋時(shí)F125狀態(tài)值異常(截屏)

        圖10 探針的連接

        用pico示波器的4個(gè)通道同時(shí)測(cè)量F125端子1、端子7、端子9和端子5的電壓變化(圖10、圖11),分析可知,端子1、端子7和端子5的電壓隨著擋位變化在0 V和蓄電池電壓兩者之間變化,且當(dāng)端子上的電壓為蓄電池電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的F125狀態(tài)值為“0”,電壓為0 V(即與搭鐵導(dǎo)通)時(shí)對(duì)應(yīng)的F125狀態(tài)值為“1”。而F125端子9的電壓始終為0 V,對(duì)應(yīng)的F125狀態(tài)值始終為“0”。假設(shè)F125端子9對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線對(duì)搭鐵短路或F125內(nèi)部損壞使端子9與端子3短路,那么對(duì)應(yīng)的F125狀態(tài)值應(yīng)為“1”而不是“0”,因此可以排除這2種情況。

        圖11 F125端子1、端子7、端子9和端子5的電壓(截屏)

        正常情況下,J217通過(guò)端子T52b/36輸出蓄電池電壓(此電壓為虛電,無(wú)驅(qū)動(dòng)能力)至F125端子9,當(dāng)F125內(nèi)部開(kāi)關(guān)接通使端子9與端子3導(dǎo)通時(shí),J217端子T52b/36的電壓被下拉至0 V。進(jìn)一步分析認(rèn)為,若F125端子9與J217端子T52b/36之間的線路斷路,則J217端子T52b/36的電壓不會(huì)被拉低,始終為蓄電池電壓,所以對(duì)應(yīng)F125狀態(tài)值始終為“0”,而從F125端子9處測(cè)量的電壓始終為0 V。

        測(cè)量J217端子T52b/36處的電壓,為蓄電池電壓;人為將J217端子T52b/36對(duì)搭鐵短路,對(duì)應(yīng)F125狀態(tài)值立即由“0”變?yōu)椤?”,這說(shuō)明J217工作正常。診斷至此,鎖定F125端子9與J217端子T52b/36之間的線路存在斷路故障。仔細(xì)檢查F125端子9與J217端子T52b/36之間的線束,發(fā)現(xiàn)在起動(dòng)機(jī)上方有2條線束搭在了一起,且發(fā)生干涉,其中一條線束被磨破,里面的一根紫/黑色導(dǎo)線被磨斷(圖12),而該導(dǎo)線正是連接F125端子9與J217端子T52b/36的導(dǎo)線。正常情況下,這2條線束是不會(huì)搭在一起的,推斷這2條線束被拆下來(lái)過(guò),而在安裝時(shí)沒(méi)有固定到位。

        圖12 F125端子9與J217端子T52b/36之間的導(dǎo)線斷路

        故障排除修復(fù)磨斷的導(dǎo)線,重新包裹線束并固定到位后試車,擋位顯示恢復(fù)正常,故障排除。

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