朱凱

摘 要：在現(xiàn)階段，在各行業(yè)的快速發(fā)展下，我國的交通運輸需求不斷增長，這讓公路建設的工作面臨著較大壓力，不但要保障公路施工的穩(wěn)定及安全，也要保障施工的質(zhì)量及經(jīng)濟性。在公路工程內(nèi)，路基路面具體壓實的狀況，會影響工程本身的安全及質(zhì)量，此點應該被施工企業(yè)所充分關注。而要保障壓實作業(yè)的效果，企業(yè)便要對施工所需技術提高重視，確保技術應用可以取得良好效果。本文分析路基路面壓實影響因素，分析公路路基路面壓實施工技術措施及技術應用注意事項。

關鍵詞：技術措施;壓實施工;路基路面;公路工程

引言：在新時期，我國的科技發(fā)展十分迅速，為各行業(yè)都帶來了充分的技術支持。在公路施工中，路基路面的壓實效果，需要施工的合理技術進行保障。當路面壓實的質(zhì)量得到保障后，公路使用才能保障安全，促進交融運輸業(yè)的順利發(fā)展，為人們避免出行的安全隱患。為此，在工程進行中，企業(yè)要了解影響路基路面具體壓實效果的因素，在此前提下，探索壓實技術的具體運用。

1 公路路基路面壓實影響因素

（一）設備功能影響

在壓實作業(yè)中，壓實機械具體壓實的性能，會對壓實結果有所影響。企業(yè)應該在技術應用前，確定機械實際的壓實性能。在一般狀況下，要在壓力機維持原重量時保障壓實的同樣效果，便要利用含水量實驗，對碾壓次數(shù)適當追加，讓壓實效果得以提高[1]。或者當壓力機可以改變重量時，便可以提高其重量，讓壓實效果得以保障。

（二）路基方面影響

在路基中，土壤實際的含水量，會對壓實質(zhì)量帶來直接影響。在公路壓實中，一般要將路基土壤的顆粒壓實，讓它們降低顆粒間距，保障最終壓實的效果[2]。而在具體施工中，土壤實際含水量，會對土壤顆粒的摩擦力、黏結力帶來影響，最終讓壓實效果受到影響。比如，當含水量更高時，則壓實難度就更高，技術落實也會不夠徹底。為此，在施工前，企業(yè)應該做好含水量測驗，改善壓實的技術，讓壓實效果得以保障。

2 公路路基路面壓實施工技術措施

（一）前期準備

在路基施工前，企業(yè)要將前期的準備活動重視起來，比如技術、設備和材料等的準備。企業(yè)要清理現(xiàn)場存在的雜草、障礙物等，在填充材料的選擇中，應該參考國家標準，對合格的黏土及沙土等材料進行選擇[3]。在施工前，企業(yè)要參考實際狀況，對擊實試驗等有效開展，讓路基所填充土質(zhì)可以將其性能充分發(fā)揮出來。

（二）壓實施工

首先，是對黃土路基的處理。在對此路基壓實時，為確保固結土體內(nèi)的水分可以逐步擴散，企業(yè)應該通過有效措施，讓土體可以提高密實度，讓壓實效果可以更為理想。在一般狀況下，當沖壓遍數(shù)在三十次之上后，路基內(nèi)含水量才能和規(guī)定標準相符。在對路邊邊沿進行壓實時，企業(yè)應該在使用壓實機械時，做好其壓實速度合理的控制，避免讓機械存在滑落路堤等問題。在施工機械需要掉頭時，企業(yè)應該做好二次反壓，對表面出現(xiàn)的褶皺進行合理處理，讓路基可以保障充分平整。

其次，是對過濕土質(zhì)的處理。在土質(zhì)過濕時，企業(yè)應該參考實際狀況，分析設計壓實的具體標準，對施工區(qū)域相關土體不斷壓實。企業(yè)也要針對性調(diào)整土層內(nèi)天然的稠度，使得相關數(shù)據(jù)可以被合理控制。在下路床的填料施工中，企業(yè)應該利用輕型的壓路機，再利用吸水型的材料，確保填充土壤內(nèi)可以不斷增加生石灰的具體含量，讓填料土壤可以改變性質(zhì)，讓路基得到充分的加固。

最后，企業(yè)要了解路面壓實施工具體的技術。在壓實作業(yè)前，首先，企業(yè)應該參考施工特點，對壓路機合理選擇。在一般狀況下，壓實施工會選擇膠輪式、雙振式的壓路機。在施工時，企業(yè)要保障雙振壓路機能維持在120℃的溫度上，在壓實一段區(qū)域后停止設置溫度，再繼續(xù)做好壓實工作，再對其溫度進行調(diào)節(jié)，讓壓路機維持約90℃的溫度上。企業(yè)也可以對兩類壓路機混合使用，對壓實次數(shù)合理控制，保障5次之上的壓實次數(shù)。在壓實中，壓實過程需要嚴格參照流程規(guī)定，路面需要進行及時灑水，確保壓路機的底部、路面材料可以及時分離，并通過由低到高這一理想順序，通過較低速度壓實路面，最后再停止震動，完成壓實施工。

3 公路路基路面壓實施工技術應用注意事項

（一）含水量控制

首先，企業(yè)要針對含水量，嘗試酒精燃燒、烘干等形式的試驗。在烘干法中，一般適用于黏性土、砂性土等類型的檢測。而酒精燃燒一般更適合時間緊的含水量檢測，其檢測所需時間較短。在標準實驗中，應該參考實際狀況做好分類，比如分成重型及輕型的試驗，再參考施工的標準規(guī)范，對試驗方法合理選擇。企業(yè)要利用加水法合理控制含水量，土壤可以被多次使用。集料的具體干燥狀況、土壤的較高含水量都會讓試驗結果受到影響，為此，企業(yè)也可以嘗試減水法。在此方式中應該將各試樣進行程度不同的風干，縱坐標設定為干密度，橫坐標設為含水量，進行含水量、干密度曲線的繪制，其中縱坐標內(nèi)，峰值是它最大的干密度，而橫坐標內(nèi)，峰值是它最佳的含水量。在曲線圖的參考下，企業(yè)便能對土具體密度峰值狀況進行判斷。

（二）路基和下層土基控制

在填筑路基前，企業(yè)要對下層土基、路基做好強度的控制。當土基屬于濕軟土基時，則路基填筑便會面臨較大難度，壓路機也不能有效碾壓下層土基。若企業(yè)強行碾壓時，便會引發(fā)土層開裂這一問題，當企業(yè)碾壓更多的次數(shù)后，這類問題就會變得更加明顯，路基實際穩(wěn)定性也會受到更嚴重的影響。為此，企業(yè)要利用有效技術加固路基內(nèi)的下層土基。比如，企業(yè)可以通過振沖、填土層或者強夯實等方式，讓下層土基可以被加固處理，讓路面壓實活動可以正常進行。

（三）填土材料控制

在公路施工中，填筑路基土需要參考施工需求合理選擇，在對土壤材料選擇中，企業(yè)要從土的土質(zhì)、顆粒、塑性指標等方面出發(fā)，再結合施工要求、設計規(guī)范合理選擇填土材料，并確保填土材料一定的適用性、經(jīng)濟性。此外，企業(yè)還要參考路面結構實際材料，對碎石等集料合理選擇，保障其匹配度及強度，讓公路施工具體結構可以保障良好密實度。

（四）檢測壓實質(zhì)量

首先，當路基路面為瀝青混合料時，在質(zhì)量檢查時，一般通過核子密度儀完成測量。企業(yè)要對待測路面進行隨機選樣，確定測試的具體位置，在預熱確定的具體位置后，再向測試位置放置核子儀，參考設備的具體測量值，對壓實效果進行判斷。此方式有著較強的操作簡便性，也有著一定適用性，但是在操作中，各人員應該將防輻射保護做好。

其次，在檢測路基路面的壓實狀況時，灌砂測量也屬于一大良好方式，它也在壓實檢測內(nèi)獲得了廣泛的應用。而此方式也存在一定的使用限制，不適用于有進行填石處理的狀況。在此方式中，它的操作原理相對簡單，且檢測的成本不高，只需用標準砂對路基填充的具體材料進行更換，通過參數(shù)指標、推導公式便能分析壓實的具體效果。

4 結束語

在現(xiàn)階段，為保障公路工程的更長壽命、建設質(zhì)量，在具體施工中，應該對路基路面做好壓實處理，為國內(nèi)交通事業(yè)的后續(xù)發(fā)展打好基礎。為此，作為施工企業(yè)，應該在工程進行中，對壓實的規(guī)范及標準嚴格參考，將施工處理的活動做好，確保使用合格的各類材料，讓施工的技術可以被科學使用，通過多方面的有效措施，讓路基路面的壓實可以保障質(zhì)量。在施工企業(yè)的良好技術應用下，公路施工才能保障質(zhì)量，讓國內(nèi)的交通事業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定、安全的發(fā)展。

參考文獻：

[1]李良.公路工程路基路面壓實施工技術的運用措施探討[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)（理論版），2019，000（018）：1-1.

[2]覃明.高速公路路基路面施工質(zhì)量控制措施[J].公路交通科技（應用技術版），2020，v.16;No.181（01）：98-100.

[3]蘇維.高速公路施工技術及質(zhì)量控制策略[J].交通世界，2020，No.552（30）：151-152.

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