摘 要：民航空中交通管理系統(tǒng)之內(nèi)，為了保障航空器安全運(yùn)行，需要重點(diǎn)對通信導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行有效控制，從而確保其具有較高的可靠性，保障飛行安全，進(jìn)而確保國家財(cái)產(chǎn)安全以及人民群眾的生命安全?；诖?，本文將主要分析提升民航通信導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性的關(guān)鍵性以及主要策略，希望有所幫助。

關(guān)鍵詞：民航;通信導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng);可靠性;關(guān)鍵性;對策

就現(xiàn)階段來講，國內(nèi)民航行業(yè)近些年來得到了迅猛發(fā)展，航空器的飛行安全對于通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的依賴程度逐漸攀升。在此背景下，需要詳細(xì)探究民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的重要性，探究提升民航通信導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性的對策。

1.提升民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)可靠性所具有的關(guān)鍵性

民航企業(yè)單位的通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)作為民航飛行系統(tǒng)中關(guān)鍵性組成成分之一，可以保證飛機(jī)的正常飛行，在其中具有不可或缺的作用和地位。

首先，可以對調(diào)度效果進(jìn)行強(qiáng)化。民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)能夠給民航企業(yè)飛機(jī)控制專業(yè)人員以及其他人員提供諸多角度、全方位的數(shù)據(jù)信息支持，運(yùn)用詳盡的數(shù)據(jù)信息整合以及信息數(shù)據(jù)的處理。從而有效的將民航飛機(jī)運(yùn)行信息以及飛行狀態(tài)獲取。在此狀況之下，能夠?qū)叫械木€路與飛行需求進(jìn)行了解，從而制定出針對性、有效的運(yùn)行計(jì)劃方案。

其次，可以保障航行的安全性。近幾年來，伴隨著生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步惡化，極端天氣所出現(xiàn)的概率逐漸攀升。民航企業(yè)單位的通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)所具有的可靠性需求更是顯著提升，不但需要對天氣異常變化進(jìn)行預(yù)測，更需要充分的將飛機(jī)運(yùn)行信息以及系統(tǒng)中其他相關(guān)電氣設(shè)備運(yùn)行的數(shù)據(jù)信息收集、處理運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，探究其變化規(guī)律。對數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步分析，可以探究數(shù)據(jù)信息變化規(guī)律，從而分析出系統(tǒng)所具有的潛在性風(fēng)險(xiǎn)，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)定位與快速排除，從而保障飛機(jī)飛行的安全性。

最后，可以顯著降低飛行的風(fēng)險(xiǎn)。民航企業(yè)通信導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)可靠性提升，可以支持有關(guān)人員在飛機(jī)飛行過程中與地域間數(shù)據(jù)信息的結(jié)合，可以對地域溫度變化和天氣變化信息進(jìn)行精準(zhǔn)捕捉，從而對飛行計(jì)劃方案進(jìn)行調(diào)整，確保飛行效果與飛行的安全性和穩(wěn)定性。在該環(huán)節(jié)中，航空器電臺(tái)、地空通信、地地通信以及航空固定業(yè)務(wù)通信等各種系統(tǒng)的運(yùn)行，還會(huì)需要系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)給予支撐，從而保障民航空管服務(wù)水平顯著提升。

2.提升民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)可靠性的有效對策

2.1、優(yōu)化設(shè)備運(yùn)用效果

現(xiàn)階段，國內(nèi)對航空領(lǐng)域的建設(shè)有了更高度的重視，對航空事業(yè)發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善，提升民航企業(yè)通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的可靠性作為提升民航空管服務(wù)能力的有效支撐，可以保證民航企業(yè)飛行安全的安全性?？梢酝ㄟ^對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，提升設(shè)備的可靠性。中國民用航空局在2016年的3月28日已經(jīng)發(fā)布的《民航通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》，其中規(guī)范出民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作具體內(nèi)容，對民航活動(dòng)的正常性、安全性以及高效性，進(jìn)一步強(qiáng)化民航系統(tǒng)的可靠性提供出了基本性的原則。由于該系統(tǒng)的運(yùn)作結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要不同種功能的電氣設(shè)備以及電子元件相互協(xié)調(diào)運(yùn)行的基礎(chǔ)之上進(jìn)行工作，需要具有較優(yōu)的通信基礎(chǔ)和通信環(huán)境。這就需要細(xì)致的對國內(nèi)民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)所具備的可靠性進(jìn)行分析，探究提升可靠性的措施，對系統(tǒng)中所運(yùn)用的電氣設(shè)備以及電子元件細(xì)致檢查與審視，確定其在運(yùn)行過程中所存在的缺陷，建立出設(shè)備運(yùn)行效果優(yōu)化的具體方向，給民航活動(dòng)提供出及時(shí)、精準(zhǔn)、可靠以及連續(xù)的監(jiān)視服務(wù)。在對設(shè)備應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化的過程中，民航系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)電機(jī)設(shè)備運(yùn)行準(zhǔn)則需要與民航局有關(guān)規(guī)定相符。在民航局所發(fā)出的學(xué)科目錄中進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x取，從而保證設(shè)備運(yùn)用效果的合法性和合理性。

2.2、更新數(shù)據(jù)處理平臺(tái)

近幾年來，伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的深入革新和發(fā)展，數(shù)據(jù)信息傳播速度有明顯的提升，數(shù)據(jù)處理平臺(tái)在我國各個(gè)領(lǐng)域中受到廣泛運(yùn)用，其實(shí)質(zhì)的運(yùn)用效果得到了顯著的提升。民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)中運(yùn)用主要信息傳輸與接受為基礎(chǔ)的。在大數(shù)據(jù)背景之下，有部分的數(shù)據(jù)信息都可以轉(zhuǎn)換成為數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的傳輸。對此，若是想要對民航導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)一步強(qiáng)化，確保其可靠性和顯著提升，需要對數(shù)據(jù)處理平臺(tái)進(jìn)行及時(shí)和全面的更新，可以從以下幾個(gè)層面上入手：

在對數(shù)據(jù)處理平臺(tái)進(jìn)行更新的過程中，為了可以保證信息數(shù)據(jù)運(yùn)用的合理性和有效性，需要由民航局制定出有關(guān)的計(jì)劃，嚴(yán)格依照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》以及《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》中有關(guān)內(nèi)容保障數(shù)據(jù)信息處理平臺(tái)更新，更為科學(xué)性和正確性。該環(huán)節(jié)中需要積極的與國內(nèi)其他領(lǐng)域相結(jié)合，對數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)運(yùn)用的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用，針對性地引入數(shù)據(jù)分析技術(shù)以及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)。運(yùn)用相關(guān)的設(shè)備對系統(tǒng)中的電氣設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)，具體航線運(yùn)行環(huán)境以及航線信息，實(shí)施全面、精準(zhǔn)的收集在數(shù)據(jù)處理平臺(tái)內(nèi)，對于數(shù)據(jù)信息進(jìn)一步的精化、整合，從保障數(shù)據(jù)信息導(dǎo)出結(jié)果更具精準(zhǔn)性。在該環(huán)節(jié)中，現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢將會(huì)被凸顯出，與此同時(shí)，數(shù)據(jù)審核的信息結(jié)果也將迅速的傳送到民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)中，有關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員以及管理工作人員在操作平臺(tái)之上，可以給自己提供出更為詳細(xì)和精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息支持。

2.3、健全系統(tǒng)維護(hù)的有關(guān)機(jī)制

我國經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)有了大幅度的提升，國家在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中提供了大量的物力資源、人力資源以及政策，對國內(nèi)交通環(huán)境進(jìn)一步改善，民航已然成為給國民提供重要交通運(yùn)輸?shù)牧α恐?，為國民的出行便利和安全提供出了巨大貢獻(xiàn)。民航飛行系統(tǒng)內(nèi)的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)，直接會(huì)影響到航行的穩(wěn)定性和安全性，這就需要對系統(tǒng)維護(hù)機(jī)制進(jìn)行健全，確保系統(tǒng)具有較強(qiáng)的可控性。這就需要有關(guān)人員依照民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)定，進(jìn)一步規(guī)范自身的行為，對系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行重點(diǎn)的強(qiáng)調(diào)與規(guī)范。

結(jié)束語：

近幾年來，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)受到了廣泛的運(yùn)用。可以給民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)提供出有力的支撐。在監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行環(huán)境中引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)布置出傳感器設(shè)備，測試運(yùn)行數(shù)據(jù)信息，可以有效整合被充分的搜集。在該基礎(chǔ)之上，相關(guān)人員可以運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)中的運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行信息，進(jìn)行充分掌握與細(xì)致分析。運(yùn)用自動(dòng)控制技術(shù)對故障進(jìn)行預(yù)警，若是系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)電氣設(shè)備以及運(yùn)行體系存有故障，需要及時(shí)的報(bào)給操作平臺(tái)上，實(shí)施工程反饋報(bào)告，對故障出現(xiàn)的位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位。

綜上所述，現(xiàn)階段我國航空事業(yè)在發(fā)展的關(guān)鍵期間段內(nèi)需要運(yùn)用各種措施，提升民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)所具有的安全性和可靠性，與國內(nèi)現(xiàn)代化信息技術(shù)和管理觀念有機(jī)的結(jié)合在一起，保障民航通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的穩(wěn)定性可以顯著提升。

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作者簡介：

蔣澤浩，（1991-），性別：男，民族：漢族，籍貫：浙江省舟山市普陀區(qū)人，現(xiàn)職稱（助理工程師），2014年畢業(yè)于杭州電子科技大學(xué)，電子信息技術(shù)及儀器專業(yè)，最高學(xué)歷：大學(xué)本科，現(xiàn)主要從事機(jī)場空管行業(yè)。

（舟山普陀山機(jī)場有限公司，浙江 舟山 316100）