連冠

摘 要 我國經(jīng)濟的發(fā)展帶來了多個領(lǐng)域的進步，市場化的趨勢也促使物流需求量的提升。高速公路的建設(shè)為人們的出行提供了便利，并且影響了多個行業(yè)的發(fā)展走向。因此關(guān)于高速公路的施工過程是影響重要的工作，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行每個環(huán)節(jié)的監(jiān)控。而本文就以路基土方工程的精細化施工為主體，探究高速公路建設(shè)中所存在的問題，并對其提出相關(guān)的改進措施。

關(guān)鍵詞 高速公路;路基土方工程精細化施工;管理要點

高速公路在我國是常見的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，在人們的出行以及物流運輸方面有著重要的意義。它為整個社會的經(jīng)濟發(fā)展帶來了多方面的影響，讓各個地區(qū)之間的聯(lián)系也會因此而加強。路基承載著高速公路的整體部分，它一直都被作為高速公路建設(shè)的核心。路基的施工質(zhì)量決定了整個工程的質(zhì)量高低，因此不能有偷工減料的情況發(fā)生。但是高速公路建設(shè)是一項非常復(fù)雜的項目，需要大量人力物力以及資金的投入。而我國的高速公路工程成本占比非常高，需要對其進行精細化的施工規(guī)劃才能保證公正效率和質(zhì)量。對于如今的路基土方施工來說，精細化的管理體制滿足了現(xiàn)代化的需求。

1現(xiàn)階段高速公路路基土方施工過程中存在的問題

1.1 由我國整體的地理條件所導(dǎo)致

我國的國土面積在世界范圍內(nèi)屈指可數(shù)，地質(zhì)和氣溫都因為所處位置的不同差異較大。而高速公路作為連接各區(qū)域的紐帶，一定要適應(yīng)不同地理環(huán)境下的情況。其施工常用的土方地基施建造方式，更是面臨著氣候和地理環(huán)境的挑戰(zhàn)，豐富的外在因素會帶來各種各樣的難題。因此為了保證高速公路施工的安全快捷性，在具體的施工過程中要嚴(yán)格進行要求。高速公路可能會建造在地質(zhì)構(gòu)造不太好的區(qū)域，惡劣的氣候條件更是帶去了各種突發(fā)情況的發(fā)生，這讓整體的高速公路地基建造面臨著巨大的考驗。

1.2 我國施工隊伍的內(nèi)部管理有問題

近年來我國的建設(shè)發(fā)展工作進入了新的階段，各式各樣的施工形式也是層出不窮。雖說也培養(yǎng)了一大批專業(yè)能力過硬的建筑隊伍，但是整體的水平放到國際上來說依舊存在較大差距。而與國外的施工建設(shè)差距最大的就是技術(shù)和體制方面，細致化管理的差距就是一種最常見的因素。具體來說的話更多地體現(xiàn)在地質(zhì)情況的正確細致的勘測，施工方法的正確地使用以及對于各種施工手段的理解等問題。因此要切實結(jié)合我國如今的實際情況，對施工隊伍建立合理的管制方案，高速公路的建設(shè)效率會以此得到提升。

1.3 施工技術(shù)方面尚未成熟

盡管我國的工程建筑行業(yè)發(fā)展了很長一段時間，但是技術(shù)能力方面還存在著很多的短板。我國對于高速公路的建造方面極為重視，制定了一整套的施工技術(shù)要求。但是在實際的施工過程中并沒有這樣，細節(jié)性的施工并沒有做到足夠的詳細和認(rèn)真。而對于各種情況的評定仍然停留在企業(yè)內(nèi)部，相關(guān)的監(jiān)管判定并沒有按照預(yù)期的設(shè)想進行。而限制施工方面發(fā)展的主要問題還是技術(shù)水準(zhǔn)，不規(guī)范或者錯誤的施工手法讓工程質(zhì)量得不到保證，在耗時耗力之后還有可能會被返工處理[1]。

2高速公路路基土方施工的前期準(zhǔn)備工作

2.1 做好工程前期的勘探與規(guī)劃工作

高速公路最常見的使用形式就是長距離的運輸，這樣讓高速公路在建造過程中會跨越各種各樣的地形。而每個地區(qū)的地理條件的各不相同，有時會遇到較為惡劣的地理條件和天氣氣候。因此進行前期的勘察工作非常重要，尤其是對于路基的土方施工來說。路基作為高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)，與工程后續(xù)的建筑工作息息相關(guān)。只有認(rèn)真對區(qū)域內(nèi)的地理環(huán)境進行調(diào)查，才能讓高速公路土方施工有條不紊地進行。如果在施工過程中發(fā)生了工期的延誤現(xiàn)象，提前規(guī)劃的措施就能夠及時做出調(diào)整，合理地劃分下個階段的工作日程。

2.2 對施工方案和場地分配進行計劃

在勘察工作安排妥當(dāng)之后要對資料進行整合，然后制定一個科學(xué)合理的施工方案，其中最為重要的就是單個路段的施工設(shè)計。要切實根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩硖匦赃M行考慮，然后合理地對分配工作進行調(diào)整。施工當(dāng)中會用到大量的土方原材料，在施工方案中應(yīng)該事先進行資源合理分配。對施工臨時變道或者臨時堆放場地進行規(guī)范，以此保證不會因為資源的分配影響到工程進度[2]。

3如何去開展土方施工的精細化管理

3.1 土方路基填充階段的精細化管理

土方路基的填充是高速公路施工的主要形式，是非常基礎(chǔ)也是最初的工作。必須對一些施工的重點和細節(jié)進行嚴(yán)格把關(guān)，這樣才能夠讓這項工作順利進行下去。對于區(qū)域內(nèi)的土壤狀況要進行二次測量，對于土層的厚度和深度進行精細測量，用更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)計算整個土方施工的工程量。這樣不僅能夠減小施工過程中出現(xiàn)的誤差，對于路面的沉降問題也能有一套不錯的應(yīng)對方案。同時要密切關(guān)注當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r，根據(jù)氣候的變化技術(shù)做出施工的調(diào)整，通過制定計劃避免工期的延誤。

3.2 路基填土階段的精細化管理

路基施工是高速公路建造的基礎(chǔ)性條件，對于土壤的夯實工作也是其質(zhì)量檢測的重點。在夯土之前應(yīng)該去收集相關(guān)的數(shù)據(jù)，以此來保證整個路基的密實度，減小路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率。與此同時要控制好路基的交界線和分段線，對于施工過程中的薄弱環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格監(jiān)管，保證路基夯實工作的實際效果。判斷落錘式強悍錘進行補充的必要性，以確保整體夯實工作的進度要求。并且在夯實工作結(jié)束之后抽樣檢測，避免發(fā)生路面空洞致使路基基礎(chǔ)漂移的情況。

3.3 石方路基階段的精細化管理

石方可以說是高速公路的強度保護層，必須讓其厚度和強度達到一定的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠保證后續(xù)建造工作的正常進行。而對于石料的選取是十分嚴(yán)格的，要事先對石料進行全方位的檢測，然后確保石料的大小和硬度都滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而在石基路面完成鋪設(shè)工作之后，立即對其進行全面的檢測工作。對于沉降情況可以進行二次填充，保證整條道路的填充質(zhì)量達到要求。而關(guān)于填充過程的控制要有著相關(guān)的管制計劃，這樣才能保證夯實工作真正被落實[3]。

4結(jié)束語

高速公路的土方施工設(shè)計到多個方面，而且其施工的整體工程量也很大。隨著施工路程不斷進行延長，區(qū)域地理環(huán)境和氣候條件會影響到工程進度。因此在進行精細化的施工管理時，要從全盤考慮目前工作所面臨的難題，然后根據(jù)其特征做出相應(yīng)的調(diào)整，有針對性地開展高速公路土方施工。

參考文獻

[1] 陳傳德.高速公路養(yǎng)護管理[M].北京：人民交通出版社，2017：126-131.

[2] 馮正霖.公路養(yǎng)護管理走可持續(xù)發(fā)展之路[J].廣東交通，2018，（3）：12-13.

[3] 文登科.高等級公路養(yǎng)護管理發(fā)展對策研究[J].江蘇交通科技，2017，（3）：18-21.