孫天業(yè)

摘 要 本文通過論述無損檢測技術(shù)概念和特性，認(rèn)為檢測速度快、結(jié)果準(zhǔn)確，對于構(gòu)件的破壞性小是其主要特點(diǎn)。當(dāng)前，無損檢測技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁中的技術(shù)主要包括超聲波檢測技術(shù)、圖像技術(shù)、激光檢測技術(shù)以及頻譜分析與探地雷達(dá)檢測技術(shù)，每種技術(shù)都有自己的特點(diǎn)和適用范圍，在檢測中檢測人員要根據(jù)道路橋梁等級以及建設(shè)特點(diǎn)選擇合適的檢測方法。

關(guān)鍵詞 無損檢測;道路橋梁;檢測應(yīng)用

道路橋梁的質(zhì)量非常重要，不但影響到道路橋梁的正常使用也關(guān)系到其服務(wù)安全性。道路橋梁在實(shí)際使用中，受到氣候、年限以及承載力等因素影響，其結(jié)構(gòu)性能會(huì)發(fā)生一系列的變化。因此，對于建設(shè)中或者完成的道路橋梁及時(shí)進(jìn)行性能檢測，并對檢測出現(xiàn)的部位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)和施工要求就顯得非常有意義。當(dāng)前無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用越來越廣泛，本文對該種技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的論述，希望對道路橋梁檢測提供幫助。

1無損檢測技術(shù)概念以及特性

無損檢測就是指的是非破壞性檢測，在不破壞道路橋梁原有結(jié)構(gòu)構(gòu)件的前提下，獲取與道路橋梁相關(guān)構(gòu)件有關(guān)的內(nèi)容，主要是利用聲、光、磁和電等特性，通過檢測判定道路橋梁構(gòu)件是否存在缺陷或者不均勻性，給出缺陷的位置、面積以及數(shù)量等信息。無損檢測技術(shù)特點(diǎn)主要包括：①保護(hù)道路橋梁結(jié)構(gòu)，檢測速度快，能夠及時(shí)給出檢測結(jié)果，減少了工作量。②檢測精度高，并能進(jìn)行100%的全面檢測，這是破壞性檢測做不到的。③可以在道路橋梁建設(shè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測，指導(dǎo)施工過程穩(wěn)定性，避免后期的返工，控制施工成本[1]。

2無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用

2.1 超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測是常用的道路橋梁檢測技術(shù)，原理是利用瞬間應(yīng)力波對道路橋梁的內(nèi)部空隙實(shí)現(xiàn)檢測。檢測過程為利用小鋼球?qū)炷帘韺舆M(jìn)行敲擊，產(chǎn)生低頻應(yīng)力波，通過表層向混凝土深層傳播，如果內(nèi)部存在裂縫就會(huì)出現(xiàn)反射波，對于反射波的波峰等形態(tài)進(jìn)行分析，就可以推斷裂縫的長度、深度、有無斷層等信息，進(jìn)而通過局部的開挖施工對發(fā)射裂縫進(jìn)行處理。該技術(shù)的意義主要為：①超聲波產(chǎn)生的瞬間共振可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)混凝土內(nèi)部的結(jié)構(gòu)病害，空隙情況分析處理較快。②可以實(shí)現(xiàn)對梁、板、樁體結(jié)構(gòu)的全面分析，也能對管道空隙進(jìn)行檢測。③在檢測部位的定位、定性和定量檢測上實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化。該檢測方法也存在一定的缺陷，比如在管道檢測內(nèi)，若管道內(nèi)的雜質(zhì)未清理干凈或者存在一定的水分會(huì)影響檢測效果，同時(shí)相鄰管道相交或者距離太近也會(huì)影響其檢測。因此在道路橋梁超聲波檢測中，也結(jié)合具體的檢測構(gòu)件類型，在檢測中充分考慮影響因素，保證檢測穩(wěn)定性[2]。

2.2 圖像技術(shù)

圖像處理是一種比較直觀的檢測技術(shù)，應(yīng)用在道路橋梁中主要有紅外成像技術(shù)和激光全息圖像攝影技術(shù)，通過對構(gòu)件圖像的獲取，對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，從而判定有無質(zhì)量隱患。紅外成像技術(shù)是利用不同建筑材料導(dǎo)熱性能的差異，通過高精度的熱敏傳感器對構(gòu)件內(nèi)部的溫度分布以及熱傳導(dǎo)進(jìn)行檢測，將檢測出來的溫度等數(shù)據(jù)變換成曲線或者圖像，這樣就能反映構(gòu)件內(nèi)部的參數(shù)變化情況。激光全息圖像攝影技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁中則是利用光波的干涉現(xiàn)象，通過干涉條紋的形式把被攝構(gòu)件表面光波的振幅和相位信息記錄下來，可以獲取構(gòu)件的三維結(jié)構(gòu)圖像，主要分為波前記錄和波前再現(xiàn)兩個(gè)過程，圖像獲取成功后再通過力學(xué)量的計(jì)算得出相應(yīng)的檢測結(jié)果，體現(xiàn)的最大優(yōu)勢就是直觀和高精度。

2.3 激光檢測技術(shù)

激光檢測技術(shù)應(yīng)用極為廣泛，比如利用激光干涉測長、激光測距以及激光光譜分析等，作為一種非接觸式測量技術(shù)，檢測范圍較大，具有較高的空間分辨率。激光測振儀是常用的橋梁檢測設(shè)備，將激光測振儀放置在橋面上，激光束達(dá)到拉索等構(gòu)件上可以測量相關(guān)構(gòu)件的振動(dòng)量大小，包括振動(dòng)位移、速度以及加速度，常應(yīng)用在拉索型橋梁上。基于三維激光掃描的橋梁檢測技術(shù)應(yīng)用也較廣，該種技術(shù)可以應(yīng)用到橋梁資料丟失或不全的舊橋梁的變形檢測中，包括模型結(jié)合尺寸的精確測量，彈性模量的確定以及橋梁的撓度檢測。對于一些跨河、跨鐵路等復(fù)雜條件下的橋梁檢測，三維掃描儀在保證適當(dāng)檢測距離的情況下，可以達(dá)到傳統(tǒng)全儀站、水準(zhǔn)儀同樣的檢測精度，具有交互性強(qiáng)和多點(diǎn)檢測的優(yōu)勢。三維激光檢測技術(shù)可以應(yīng)用在橋梁的設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)行維護(hù)階段中，在設(shè)計(jì)階段利用三維技術(shù)建立橋位及周邊區(qū)域的三維數(shù)字模型，設(shè)計(jì)人員可以在三維模型上嘗試各種設(shè)計(jì)方案;在施工階段通過海量的點(diǎn)運(yùn)數(shù)據(jù)展示橋梁構(gòu)件表面的三維信息，及時(shí)查找施工現(xiàn)場與設(shè)計(jì)模型的誤差，對于施工質(zhì)量進(jìn)行把控;在運(yùn)行維護(hù)中，該技術(shù)同樣通過點(diǎn)運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)高精度模型建立，通過對比分析，精確測量出橋梁總體和局部變形量。

2.4 頻譜分析與探地雷達(dá)檢測技術(shù)

頻譜技術(shù)用于道路橋梁檢測中主要是根據(jù)各種建筑材料表面波的傳播頻率不同進(jìn)行檢測。在檢測中在路面的表面施加一力錘瞬間垂直沖擊力，獲得以振源為中心并向構(gòu)件四周進(jìn)行擴(kuò)散的不同頻率的分布波。改變力錘的重量和類型，獲取相應(yīng)的頻率分布端雷面波，通過傳感器對于傳播波的頻率實(shí)行檢測，得到構(gòu)件內(nèi)部信息。除了頻譜檢測技術(shù)外，探地雷達(dá)檢測技術(shù)在道路橋梁中也能應(yīng)用到，利用高頻電磁脈沖波，使得發(fā)射的天線能夠傳播到道路橋梁的內(nèi)部，雷達(dá)脈沖在地下傳播中，會(huì)遇到不同的介質(zhì)，這些介質(zhì)的電性不同，雷達(dá)脈沖能量發(fā)射到地面以上，被天線接收，對于反射回來的波譜進(jìn)行分析，就能得出構(gòu)件的檢測信息[3]。

3結(jié)束語

綜上所述，我國道路橋梁的建設(shè)速度不斷提高，施工質(zhì)量影響到道路橋梁的使用性，因此在施工階段中要加強(qiáng)對道路橋梁的檢測，通過檢測數(shù)據(jù)評估施工質(zhì)量，從而加強(qiáng)施工管理。無損檢測技術(shù)作為一種破壞性很小的檢測技術(shù)，通過對建筑構(gòu)件內(nèi)部組織實(shí)施檢測，能夠反映出構(gòu)件的穩(wěn)定性以及潛在病害，保證其性能的穩(wěn)定性，所以，應(yīng)該引起我們的注意。

參考文獻(xiàn)

[1] 潘超.無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測中的應(yīng)用價(jià)值分析[J].低碳世界，2019，27（6）：18-19.

[2] 張華，鄭彬彬，李苗鑫，等.無損檢測技術(shù)在道路工程隱性病害中的研究進(jìn)展[J].黑龍江交通科技，2019，17（6）：37-39.

[3] 王朋.無損檢測技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2019，（10）：154-155.