摘 要 從運營管理優(yōu)化的角度，主機廠一般在選址建設(shè)時就提前按照沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝同時配套關(guān)鍵零部件企業(yè)進行布局。在大產(chǎn)業(yè)園內(nèi)實現(xiàn)供應鏈的最優(yōu)化，對主機廠成本的降低具有相當重要的作用。本文基于SAP平臺，探討對跨公司供應鏈流程的優(yōu)化，以期為陷入低迷狀態(tài)的汽車工業(yè)提供一點參考。

關(guān)鍵詞 SAP 供應鏈 整車產(chǎn)業(yè)園

在現(xiàn)階段，汽車產(chǎn)業(yè)是僅次于房地產(chǎn)的支柱產(chǎn)業(yè)，其健康發(fā)展關(guān)系著我國經(jīng)濟的健康可持續(xù)增長和廣大人民群眾的生活水平提高。但是自2018年下半年以來，我國的汽車行業(yè)逐步進入了寒冬期，目前仍看不到復蘇的跡象。如何在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，成為了擺在各家汽車企業(yè)面前的一道迫切需要解決的課題。供應鏈管理的優(yōu)化是低成本戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，對提高企業(yè)管理水平意義重大。本文主要以ZJ汽車科技產(chǎn)業(yè)園為例，進行討論和分析。

一、SAP系統(tǒng)在供應鏈管理中的應用

（一）供應鏈管理的重要性

當下供應鏈管理被稱為企業(yè)的“第三利潤源泉”，在向銷售、管理要利潤的同時，提高供應鏈管理水平必將成為各企業(yè)競爭的關(guān)鍵。比如我們熟知的國內(nèi)兩大電商巨頭，一方堅持投入巨資自建物流系統(tǒng)，另一方與第三方物流建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，本意都是希望在物流領(lǐng)域形成快速優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營壁壘，為的是在激烈的市場競爭中勝出。以國內(nèi)民族汽車工業(yè)為例，供應鏈管理在傳統(tǒng)的制造業(yè)中同樣適用，從零部件的生產(chǎn)供應到整車生產(chǎn)制造再到終端零售，物流系統(tǒng)每節(jié)約一個百分點的成本，其在行業(yè)競爭中的地位都將有一個很大的提升。

（二）SAP在供應鏈管理中的應用

SAP（System Applications and Products）是企業(yè)管理解決方案的簡稱，根據(jù)功能，其包括了FI總賬、CO成本管理、MM采購、PP生產(chǎn)加工、SD銷售模塊，覆蓋了企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)供銷的全過程。SAP軟件從業(yè)務(wù)流程入手，由外部采購到內(nèi)部生產(chǎn)銷售，特別關(guān)注業(yè)務(wù)的每一個細節(jié)，整個流程的規(guī)范化有助于企業(yè)管理水平的提高。目前從世界500強到我國規(guī)模較大的企業(yè)，很大一部分都在實行SAP或者在準備實行SAP的路上。

二、ZJ汽車科技產(chǎn)業(yè)園供應鏈管理的現(xiàn)狀

（一）ZJ產(chǎn)業(yè)園簡介

ZJ產(chǎn)業(yè)園是某地重點招商引資項目，在園區(qū)內(nèi)配套了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝和新能源“三電”（即電機、電控、電池包）、發(fā)動機等核心零部件，具備年產(chǎn)20萬臺整車的生產(chǎn)能力。隨著招商力度的加大，在其周邊逐漸聚集了大大小小的幾十家配套供應廠。目前ZJ產(chǎn)業(yè)園正朝著千億級邁進。

（二）ZJ產(chǎn)業(yè)園供應鏈管理現(xiàn)狀

ZJ產(chǎn)業(yè)園在建園之初就立足于打造一個高度智能化的工業(yè)4.0示范工廠，其中很重要的就是智慧物流體系的建設(shè)。在內(nèi)部物流布局上，圍繞四大生產(chǎn)工藝進行產(chǎn)業(yè)布局，沖壓廠從外部采購板材生產(chǎn)鈑金件等，生產(chǎn)好的鈑金件供應給焊裝廠進行焊接操作產(chǎn)出白車身，白車身產(chǎn)出后通過輸送線進涂裝廠進行上漆涂裝，總裝廠接收白車身并從外部采購線束、座椅、輪胎輪轂等顏色件，組裝產(chǎn)出整車。整個物流過程都是按照銷售公司下達的銷售訂單，生產(chǎn)部制作排產(chǎn)計劃，采購部根據(jù)生產(chǎn)計劃進行外部采購，經(jīng)常會遇到銷售計劃不準導致采購數(shù)量過多，進而導致企業(yè)庫存增加、占用大量資源的情況。如何提高計劃的準確性、減少庫存占用就成了ZF汽車科技產(chǎn)業(yè)園的一號課題。

（三）ZJ產(chǎn)業(yè)園中SAP系統(tǒng)的應用

ZJ汽車科技產(chǎn)業(yè)園在建園初期由于缺乏經(jīng)驗，在財務(wù)領(lǐng)域采用金蝶系統(tǒng)，銷售領(lǐng)域采用DMS（Dealer Management System）系統(tǒng)，倉儲物流領(lǐng)域采用LES（Logistics Execution System）系統(tǒng)，生產(chǎn)制造領(lǐng)域采用MES（manufacturing execution system）系統(tǒng)。這些系統(tǒng)在各自的領(lǐng)域為企業(yè)的初期有效運行提供了一定的幫助，但是隨著產(chǎn)業(yè)園的運行越來越成熟，系統(tǒng)之間銜接不暢的短板越來越明顯。為提高資源的綜合利用水平、規(guī)避無效作業(yè)、提高企業(yè)的整體管理水平，園區(qū)管理層決定上線SAP系統(tǒng)，項目實施中參考整車行業(yè)業(yè)務(wù)管理流程和園區(qū)的業(yè)務(wù)特點，為銷售業(yè)務(wù)、生產(chǎn)管理、采購管理、庫存管理、財務(wù)和預算管理、結(jié)構(gòu)成本管理等業(yè)務(wù)提供全面有效的ERP系統(tǒng)解決方案。

（四）SAP系統(tǒng)應用中存在的問題

1.上線比較倉促，留有不少漏洞。比如在FICO財務(wù)管理模塊，財務(wù)報表的抓取邏輯不完整;成本歸集模式采用的成本收集器側(cè)重于期間成本核算，不能細化到具體批次，不利于生產(chǎn)的精細化管理;生產(chǎn)報工采用的倒扣料方式等，不能很好地促進業(yè)務(wù)流程的改進。

2.根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展，有些業(yè)務(wù)流程沒有在SAP中體現(xiàn)出來。比如根據(jù)市場變化，企業(yè)決定單獨成立售后服務(wù)公司，而售后配件的采購管理、庫存管理、銷售管理、財務(wù)管理等仍然在銷售公司中沒有獨立拆分出來;免費樣件、三方裝配件沒有相應的流程體現(xiàn)。

3.穩(wěn)定性和人員素質(zhì)跟不上信息化發(fā)展的腳步。SAP系統(tǒng)操作員流動頻繁，基本上剛培養(yǎng)完就離職，另外生產(chǎn)、倉儲系統(tǒng)有不少都是兼職SAP系統(tǒng)操作員，責任心及知識水平跟不上快速發(fā)展的腳步。

以上給產(chǎn)業(yè)園中SAP系統(tǒng)的有效運行帶來了不利影響，無形中提高了產(chǎn)業(yè)園的運營成本。

三、ZJ汽車科技產(chǎn)業(yè)園供應鏈管理的改進建議

為提高資源的綜合利用水平，實現(xiàn)低成本可持續(xù)發(fā)展，就要通過信息化的手段來規(guī)避無效作業(yè)，提高運營效率。ZF產(chǎn)業(yè)園可以從以下幾個方面來提高：

第一，根據(jù)整車行業(yè)生產(chǎn)特點，將成本收集器模式改為生產(chǎn)訂單模式。生產(chǎn)訂單模式可以做到一臺車下一個訂單，根據(jù)生產(chǎn)訂單核算可以使成本歸集更準確，更有利于產(chǎn)品的準確定價，從而提高企業(yè)產(chǎn)品在市場中的競爭力。

第二，在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)部根據(jù)不同的業(yè)務(wù)單獨進行報工操作，比如涂裝的白車身和總裝（下轉(zhuǎn)第頁）（上接第頁）的非顏色件等。這種模式比總裝成車報工時再反向報工扣料更有利于車間的物料管理。

第三，在售后服務(wù)板塊建立單獨的SAP系統(tǒng)主體，同時開放端口給外部服務(wù)站，建立售后配件即時供應系統(tǒng)，提高整個售后服務(wù)的響應水平。

第四，配備專職SAP系統(tǒng)操作員，加大內(nèi)部培訓力度，將SAP系統(tǒng)操作員納入財務(wù)體系管理，為其提供成長成才平臺。

四、結(jié)語

汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)之一，是工業(yè)化的集大成者，是我國工業(yè)4.0和智能制造的關(guān)鍵體現(xiàn)。智能制造中很關(guān)鍵的部分就是信息化，即通過信息化的手段增加管理的寬度和廣度，提高運營管理水平，降低運營成本，提高企業(yè)的國際競爭力。ZF汽車科技產(chǎn)業(yè)園在信息化方面的探索，可以為我國民族汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻一點經(jīng)驗，在未來其將繼續(xù)根據(jù)市場的最新變化不斷調(diào)整自己的信息化實施方案，為自己在競爭激烈的市場中謀求一席之地。

（作者單位為大乘汽車集團有限公司）

[作者簡介：陶俊成（1983—），男，江蘇溧陽人，研究生，管理學碩士，經(jīng)濟師，會計師，企業(yè)法律顧問，研究方向：公司理財。]

參考文獻

[1] 張譯勻.基于SAP平臺的企業(yè)流程優(yōu)化分析——以ABC公司有限公司為例[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012（16）：164.

[2] 蔣智毅.生產(chǎn)物流、采購物流與MRPII的相互作用[J].重慶工學院學報，2003（4）：82-85.

[3] 劉洋.服務(wù)型企業(yè)ERP系統(tǒng)選型研究[J].河南科技大學學報，2013（01）：101-104.