劉超 高建路 趙紅軍

摘 要：文章針對大型客車上的空調殼（包括蒸發(fā)器和冷凝器）與頂蒙皮存在干涉問題，進行了原因分析及排查，對其安裝支架焊接過程、空調側邊軌（固定支座）的制做精度、空調殼下邊緣出廠時的精度檢驗、整個空調安裝過程、空調與頂蒙皮之間的彈性件尺寸及安裝完工后的檢測方式進行了優(yōu)化和改進，經(jīng)過一系列的措施實施，驗證結果表明，能較好地解決客車空調殼與頂蒙皮存在的干涉問題，避免了客車在市場上因磨穿頂蒙皮出現(xiàn)的漏雨質量問題。

關鍵詞：空調殼;蒸發(fā)器;冷凝器;干涉;彈性件;檢測;驗證;質量問題

中圖分類號：U466 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）06-163-04

Abstract： In view of the interference between the air-conditioning Shell （including evaporator and condenser） and the top cover on large buses， this paper analyzes the causes and makes investigation， this paper optimizes and improves the welding process of the installation bracket， the manufacturing precision of the side rail （fixed support） of the air conditioner， the accuracy inspection when the lower edge of the air conditioner Shell leaves the factory， the whole installation process of the air conditioner， the dimensions of the elastic parts between the air conditioner and the top cover， and the detection method after the installation is completed， through a series of measures， the results show that the problem of interference between the air-conditioning Shell and the roof cover can be solved and the problem of rain leakage caused by the wear of the roof cover on the bus market can be avoided.

Keywords： Air-conditioning shell; Vaporator; Condenser; Interference; Elastic member; Detection; Verification; Quality problem

CLC NO.： U466 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）06-163-04

引言

隨著我國社會高速發(fā)展和國民經(jīng)濟取得的巨大成就，公路基礎設施不斷完善，人民的生活質量水平得到了提高，汽車在人們的生產(chǎn)生活中扮演著極其重要的作用。其中，客車作為現(xiàn)代社會的重要交通工具，以其機動性和高效性在當今社會中不斷超越火車、飛機與輪船，成為社會公共運輸?shù)牡谝淮笾鹘恰Ｗ鳛楫斀裆鐣墓I(yè)產(chǎn)品和科技成果，客車融合了轎車的技術和貨車的高效性能，它在推動社會交通進步的同時，也為國民經(jīng)濟建設和社會發(fā)展做出了巨大的貢獻。

每年，我國投入巨大的資金用于高速公路的建設，公路建設始終處于高位運行狀態(tài)，我國的公路里程總數(shù)每年也在不斷地創(chuàng)出新高，這就為發(fā)展公共交通的客車注入了做大做強的動力，在國家大力提倡節(jié)能減排的今天，客車的經(jīng)濟性[1]也得到越來越多的重視。

在我國，轎車還沒有完全普及，甚至在城鄉(xiāng)的普及率還很低，客車在客運周轉方面依然是主要的交通工具之一，隨著公路交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展和完善，公路客運量和客運周轉量均遙遙領先于其他客運運輸方式的總和。

近年來，隨著人們生活質量的提高，人們對客車不僅僅只局限于方便、便宜，對乘車的舒適度提出了更高的要求，客車空調成為了客車的標配。

目前，美國生產(chǎn)的客車12%裝備了自動空調系統(tǒng)，有82%的客車裝備了手動空調系統(tǒng)，智能化[2]和自動化[3]無疑是目前發(fā)展的重點。反觀國內，汽車空調生產(chǎn)如何走上專業(yè)化、規(guī)?；慕?jīng)營之路，將成為我國未來幾年汽車空調業(yè)迫切需要解決的問題。客車空調制冷系統(tǒng)由壓縮機[4]、冷凝器[5]、蒸發(fā)器[6]等組成，其工作循環(huán)的過程包括壓縮過程、散熱過程、節(jié)流過程和吸熱過程。這4個循環(huán)過程周而復始的進行，降低車內溫度，給駕乘者對生理與心理方面所感受到的舒適程度的目的。

客車空調安裝涉及到制件、制焊、總裝施工工序，存在的焊接誤差、安裝誤差、物料誤差等問題，致使空調在安裝過程中出現(xiàn)空調殼（包括蒸發(fā)器和冷凝器，以下相同，不再單獨描述）與頂蒙皮存在干涉問題，導致生產(chǎn)線施工效率低下，因此關注蒙皮弧度檢測、胎具樣板的準確性、安裝工藝要求的持續(xù)改善，從而才能更好地保證各部件精度，以提高裝配車間的生產(chǎn)效率。

本論文結合國內某著名客車公司的生產(chǎn)實際，在空調兩器、空調殼與頂蒙皮存在干涉問題的現(xiàn)象中，對焊接工藝、安裝工藝及檢驗方式進行分析、研究，找出了干涉原因，制定一系列的優(yōu)化方案，并通過數(shù)月的批量車輛的驗證，得出的結論是：優(yōu)化方案有效，按照方案實施，能保證頂蒙皮與空調殼之間的間隙，也徹底杜絕了干涉[7]問題的發(fā)生，從而提高生產(chǎn)線的裝配效率和產(chǎn)品質量。

1 問題現(xiàn)狀

在日常生產(chǎn)過程中，在空調裝配生產(chǎn)車間經(jīng)常反饋生產(chǎn)的客車、校車等多款車型存在空調殼與頂蒙皮有的干涉情況，還有的表現(xiàn)為間隙[8]不勻、外觀差，在施工過程中需要反復拆卸修整，這樣，對生產(chǎn)線的正常流程、時間節(jié)拍上造成不良影響，同時，如果此問題不加以修正，在以后的客車運行過程中，由于道路及車輛的顛簸，空調殼與頂蒙皮之間產(chǎn)生相對運動，時間一長，空調殼的邊緣將頂蒙皮磨穿。

1.1 現(xiàn)狀調查

為了進一步了解干涉問題產(chǎn)生的原因，我工藝部門組織產(chǎn)品設計及各工序檢驗人員對生產(chǎn)線的多批車輛安裝進行過程跟蹤、調查，內容如下：

總裝生產(chǎn)線在線車型為7米中客，作為主導的暢銷車型之一，在安裝16000大卡[9]空調時，空調殼前后角部與頂蒙皮存在干涉，如圖1。

5.8米的校車產(chǎn)品，其頂置空調在安裝完冷凝器、蒸發(fā)器兩側的中部后，出現(xiàn)空調底殼邊緣與頂蒙皮間隙過小現(xiàn)象，在客車運行過程中，很可能會出現(xiàn)空調底殼邊緣與頂蒙皮干涉問題，如圖2。

1.2 調查結果

經(jīng)與一線操作者溝通，結合現(xiàn)場實際調查，原因結果如下：

（1）使用16000大卡頂置空調時，空調殼邊緣四角，與頂部骨架蒙皮干涉幾率占100%。

（2）校車頂置，兩側空調殼邊緣與頂部骨架蒙皮，干涉幾率70%。

以上問題的出現(xiàn)在很大程度上影響了生產(chǎn)線正常節(jié)拍與生產(chǎn)流程。

2 原因分析及排查

為改善空調殼與頂蒙皮裝配質量，對頂骨架蒙皮施工精度、兩器與蒙皮間隙精度控制要求、空調安裝操作者施工過程、空調廠家弧度與頂骨架弧度匹配度、外協(xié)物料合格性進行排查分析;

2.1 頂骨架蒙皮施工

分別使用驗證標桿在單件組焊、整車合裝、電泳后進行驗證。

驗證結果：頂骨架蒙皮焊接后局部產(chǎn)生輕微變形，加上電泳后蒙皮變形量在2-3mm，經(jīng)綜合分析，這個不是產(chǎn)生干涉問題的主要因素。

2.2 訂單技術圖紙對空調弧線要求

根據(jù)骨架弧線，應滿足安裝后與頂蒙皮的間隙10-20mm。經(jīng)對相關圖紙進行檢查和綜合分析：兩器安裝后尺寸未進行標注要求，技術文件中是給出通用15-30mm標準范圍，操作者不能根據(jù)各型進行施工控制，這是主要因素。

2.3 頂空調兩器安裝

操作者在兩器固定過程中采用氣動扳手緊固螺栓----直到不再能緊固為止后，再對其他固定螺栓按相同方式逐一緊固。

經(jīng)對結構進行分析，墊塊為30mm橡膠材質，未按照多個螺栓緊固時的對角交叉[10]、多次緊固的施工規(guī)范操作，車頂為弧線結構，造成先緊固的螺栓部位間隙小，最后緊固的螺栓部位間隙大，如圖4，這也是造成干涉的主要原因。

2.4 未對空調殼進邊緣弧線精度進行檢驗測量

空調殼弧度與邊軌尺寸不符合技術圖紙，尺寸一致性差，具體表現(xiàn)形式為：同一種型號的空調殼邊緣尺寸最大與最小尺寸相差10mm，外檢室也無檢測記錄數(shù)據(jù)。做為主要安裝的物料，空調廠提供的物料不符合圖紙要求，造成安裝后間隙大小不能保障，這也是造成干涉問題的主要因素。

3 解決方案

3.1 制焊車間嚴格按照頂骨架弧度施工

由車間下線點處進行控制。

3.2 設計部門對空調裝配圖紙進行優(yōu)化

增加尺寸安裝后的控制要求，見圖5。

將彈性墊塊進行優(yōu)化，更改為30mm新型復合限位墊塊。

3.3 空調安裝操作者根據(jù)車型與空調型號控制兩器距離頂蒙皮間距要求

使用工藝部門開發(fā)制作的間隙控制膠塊，施工時必須逐點測量，緊固順序為中部對角逐步外延分兩次緊固。

3.4 外檢室按照技術提供的關鍵數(shù)據(jù)進行檢測

以及外觀控制，見表1，并記錄檢查數(shù)據(jù)。

當出現(xiàn)問題較集中時，采用空調廠家的弧線驗證胎和側邊軌平齊修校平臺進行驗證，嚴禁不合格物料進入生產(chǎn)線。如圖6。

4 改善效果及問題解決

按照上述方案執(zhí)行后，空調殼與頂蒙皮干涉的現(xiàn)象沒有了，改善效果徹底，如圖7。

自改善方案應用之后的連續(xù)2個月內，總裝生產(chǎn)線生產(chǎn)出車輛809部，其中空調車628部。根據(jù)下線車輛復檢與總裝車間轉序點質量問題的統(tǒng)計表，未記錄有空調殼與頂蒙皮干涉現(xiàn)象，說明解決方案措施有效。

5 結束語

本文通過從現(xiàn)場施工過程中逐步排查分析人、機、料、法、環(huán)，明確了客車空調空調殼與頂蒙皮存在干涉的原因，工藝部、工程部、質管部、制焊車間、總裝車間、空調廠家技術人員多個部門，對發(fā)現(xiàn)的問題做出了系統(tǒng)、完整的處理方案，徹底地解決了空調殼與頂蒙皮干涉問題，并且完善了原來在加工、裝配流程中存在的不足，進一步提升了客車的施工效率及質量，本文對同行業(yè)空調安裝也具有參考借鑒意義。

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