王勇 劉衛(wèi)芬

摘 要：針對輕型載貨車的懸架設計，提出一種有效的設計方案。該方案包括彈性元件和阻尼元件的設計過程。同時對設計方案進行了仿真分析及臺架試驗，以檢驗方案的可靠性。汽車懸架系統作為保證車輪或車橋與汽車承載系統之間具有彈性聯系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調節(jié)汽車行駛中的車身位置的裝置，對整車性能指標很大的影響。

關鍵詞：載貨車;懸架;少片簧;仿真分析;疲勞試驗

中圖分類號：U463.33 ?文獻標識碼：B ?文章編號：1671-7988（2020）06-53-04

Abstract： An effective design scheme is proposed for the suspension design of light truck. The scheme includes the design process of elastic element and damping element. At the same time， simulation analysis and bench test are carried out to verify the reliability of the scheme. The automobile suspension system， as a device to ensure the elastic connection between the wheel or axle and the automobile bearing system， can transfer the load， mitigate the impact， attenuate the vibration and adjust the position of the vehicle body in the running， which has a great influence on the performance index of the vehicle.

Keywords： Truck; Suspension; Less spring; Simulation analysis; Fatigue test

CLC NO.： U463.33 ?Document Code： B ?Article ID： 1671-7988（2020）06-53-04

前言

懸架系統的設計主要包括結構形式和結構參數的設計，以一種輕型載貨車的后懸架為例。（單位/kg）

由此可以得出F與V線性關系，即減震器則有線性的阻力-速度特性。

3 結論

懸架系統作為重要的汽車的重要組成系統，其性能直接影響汽車的承載性能及操作可靠性，因此各個主機廠均在尋求懸架技術的突破。本文從一種輕型商用車的后懸架系統入手，介紹了一種計算實例。為設計懸架系統提供一條新途徑。

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