賀雋

摘 ? 要：隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展加快，我國公路的工程施工建設也日益增多，公路瀝青路面基層施工技術不斷更新，因此對公路施工技術人員的要求也變得愈來愈高。不過，因為我國公路瀝青路面基層施工還未形成一套完善的質(zhì)量控制體系，因此在質(zhì)量控制過程中往往會出現(xiàn)一系列問題，對公路瀝青路面基層施工造成影響。本文基于此，首先分析公路瀝青路面基層施工技術，包括混合料配比、瀝青路面攤鋪、碾壓技術等，然后闡述公路瀝青路面基層施工質(zhì)量控制措施方法，給相關工作者以參考。

關鍵詞：公路;瀝青路面;基層施工技術;質(zhì)量控制

1 ?引言

伴隨著我國城市化的推進與發(fā)展，我國公路建設取得了顯著的進步和成果。公路瀝青路面基層是公路施工建設的基礎，也是路面負荷重量的載體，其質(zhì)量的高低會直接影響公路的施工質(zhì)量、公路的運輸效率以及公路的運作壽命。因此，在開展公路瀝青路面基層施工工作的時候，工程施工人員應當熟練掌握各環(huán)節(jié)施工技術，并采取有效的質(zhì)量控制措施，來保障公路瀝青路面基層施工的質(zhì)量，促使我國公路建設發(fā)展的更快更高。本文以此為背景，分析公路瀝青路面基層施工技術及質(zhì)量控制措施。

2 ?公路瀝青路面基層施工技術分析

2.1 ?混合料配比

混合料配比與瀝青路面的質(zhì)量是息息相關的，因此混合配比技術也成為了公路瀝青路面基層施工的一項重要技術。瀝青路面的混合料成分主要包括瀝青、粗集料、細集料以及填料等。保證混合料本身的質(zhì)量是配比優(yōu)化的先提條件，施工方應當根據(jù)質(zhì)量標準和要求規(guī)格來選擇配比的瀝青與集料等。理想礦料級配曲線配置要掌握多個核心環(huán)節(jié)，例如礦粉用量的確定、關鍵性篩孔通過率以及最大公稱尺寸篩孔通過率等，其中，圓順曲線的關鍵值控制點要保持在±1%的范疇內(nèi)。而混合料的具體配比確定，則需要施工方做好預拌工作，然后在預拌的過程中確認拌和的各種要求，例如溫度、時間以及混合料添加量等，依靠馬歇爾實驗來分析實驗結果，保證瀝青路面基層施工質(zhì)量[1]。

2.2 ?路面攤鋪

混合料到了施工現(xiàn)場之后，通常都會直接被用于攤鋪施工過程，路面攤鋪的速度需要嚴格控制，最佳速度為2m/min～6m/min，攤鋪的厚度均勻度要保持好。在路面攤鋪的時候，現(xiàn)場需要專業(yè)人員進行組織施工，假如沒有特殊情況阻礙，施工要連續(xù)進行。在瀝青路面攤鋪完畢之后，應當參考施工規(guī)范與設計要求，全方面檢查路面質(zhì)量，假如查出混合料散落與混合料攤鋪不均等問題，要馬上進行修補完善，必要時需重新攤鋪。在補繕完畢之后，再進行二次檢查，以保證施工質(zhì)量符合規(guī)范標準。該環(huán)節(jié)中一般會使用到扭繞式鋼絲，該鋼絲的直徑為6mm，拉力有800N，鋼絲支架位置的設定間距大多為5m，該種設置可以有效控制攤鋪質(zhì)量。

2.3 ?路面碾壓

就瀝青路面基層施工工作來說，碾壓這一技術環(huán)節(jié)的重要性不言而喻。瀝青路面的碾壓效果和瀝青路面的質(zhì)量是直接相關的，其也是減少瀝青路面車轍、凹陷問題出現(xiàn)的主要辦法。壓實機的力度會影響碾壓的效果，如果速度過快，碾壓次數(shù)增加，碾壓效果就會變差，因此，壓實機操作人員應當控制好速度和力度。一般來說，壓實速度控制在2km/h～4km/h為最佳，碾壓次數(shù)應當參考設計方案的相關標準要求來實施。此外，要注意的一點，在碾壓過程中，路面的溫度要保持在100℃，如此才能確保碾壓路面的整齊結實，碾壓過的路面，要做好碾壓次數(shù)標記，以免重復作業(yè)，致使公路基層結構失衡，對整體工程建設質(zhì)量造成影響[2]。

2.4 ?接縫施工

接縫施工技術是公路瀝青路面基層施工的重要技術之一，假如沒有控制好這一技術環(huán)節(jié)，則可能為公路埋下隱患，導致裂縫等狀況，影響公路的性能和壽命。公路瀝青路面基層接縫包括濕接縫與干接縫這兩種。其一，濕接縫用于新老拌合料的接茬處，為保證公路瀝青路面基層的平整，濕接縫施工要提前留置30cm～50cm的區(qū)域先不進行碾壓，在攤鋪完新拌合料以后，再一起碾壓。其二，干接縫施工時，要清潔好接縫處，在新拌合料攤鋪完畢后，還應灑水進行濕潤。此外，為了預防凝結硬化振動對初期拌和造成影響，新料攤鋪不可直接在原攤鋪料上碾壓，而且，在開展路面接縫工作的時候，所有施工設備都不能放于攤鋪完畢的基層內(nèi)，以避免影響施工強度[3]。

3 ?公路瀝青路面基層施工質(zhì)量控制措施方法

公路瀝青路面基層施工過程中，會對工程施工質(zhì)量造成影響的因素有許多，為保證公路的性能與壽命，對公路瀝青路面基層施工質(zhì)量采取有效控制措施來進行控制是十分必要的，具體如下。

3.1 ?施工材料嚴格選擇

施工材料的質(zhì)量與施工質(zhì)量之間是正相關關系，公路瀝青路面施工也是一樣。所以，施工單位應當根據(jù)施工規(guī)范和設計要求，來挑選持有質(zhì)量資質(zhì)認證的廠家來采購施工材料，以此保證施工質(zhì)量。而且，購買好的施工材料，在進入施工現(xiàn)場之前要依照批次抽樣檢查，假如發(fā)現(xiàn)存在不合規(guī)不合要求的材料產(chǎn)品，一律全部退回，而合格通過了的施工材料，則應該按照規(guī)范進行保存，以免因為一些外部因素而損傷材料。

3.2 ?加強混合材料運輸管理

瀝青混合材料的運輸，應當派遣專門人員去測量混合材料的溫度，控制好混合材料出廠與到場的溫度。到達施工現(xiàn)場進行卸料的時候，每卸載一斗混合料，運輸車應移動一下位置，車輛移動次數(shù)要>4次，根據(jù)前后中順序來卸料，以免瀝青混合材料在卸料的過程中離析?；旌喜牧线\輸一整個過程中都要保持形狀的完整不變，假如出現(xiàn)大塌落，則應當立刻檢查混合材料的瀝青含量與級配。運輸過程中的混合材料要用保溫棉被蓋住，尤其是運輸車的前部與兩側都要覆蓋，以此來減少混合材料運輸過程中的熱量揮散，同時避免混合材料被污染。此外，在選擇混合材料運輸車的時候，卸料等待時間、運輸距離、攤鋪速度以及拌和機產(chǎn)量等都需要進行分析與考量。

3.3 ?控制路面路基質(zhì)量與雨水影響

為保證瀝青路面基層施工質(zhì)量，公路施工的各個環(huán)節(jié)都要嚴格控制。在施工前，要先檢測施工地區(qū)土質(zhì)物理性質(zhì)，為施工后期提供科學依據(jù)。此外，還要了解施工地區(qū)土壤中的顆粒特性，假如土壤顆粒比較細，土壤彈模量就會很高，這是需要注意的。

除了路面路基質(zhì)量控制以外，雨水對公路的影響也不能忽視。根據(jù)相關調(diào)查顯示，不光車輛行駛會對影響公路質(zhì)量，雨水的沖刷也會影響公路質(zhì)量。所以，為保證公路質(zhì)量、公路壽命，需要對公路表面施行防水處理，以此來減少雨水對公路的威脅損害。

3.4 ?完善養(yǎng)護工作環(huán)節(jié)

公路瀝青基層施工工作中，養(yǎng)護的重要性經(jīng)常被忽視，但養(yǎng)護對公路施工質(zhì)量的影響確實不容忽視的。通常來說，應當采用濕養(yǎng)的方式來對公路進行養(yǎng)護，因為基層混合料的含水較少，所以容易出現(xiàn)裂縫，所以，在完工后的一周內(nèi)要用灑水車碰灑水霧來進行濕養(yǎng)養(yǎng)護，減少裂縫產(chǎn)生。

4 ?結語

總而言之，在如今交通事業(yè)發(fā)展飛快的背景下，公路的重要性不言而喻。在各種公路路面類型中，瀝青路面的應用最廣泛。而為了控制公路瀝青路面基層施工的質(zhì)量，則需要熟練把握施工技術，如混合料配比、路面攤鋪、路面碾壓以及接縫施工等。并在此基礎上采取有效措施來控制施工質(zhì)量，包括嚴格選擇施工材料，加強混合材料運輸管理，控制路面路基質(zhì)量與雨水影以及完善養(yǎng)護工作環(huán)節(jié)，以此為推動我國公路建設事業(yè)發(fā)展邁上新臺階。

參考文獻：

[1] 陳偉超.論公路工程瀝青路面施工技術與質(zhì)量控制措施[J].工程建設與設計，2019（15）.

[2] 王梅書.公路工程瀝青路面施工技術與質(zhì)量控制措施[J].交通世界，2019（22）.

[3] 陳明葛.公路瀝青路面基層施工技術要點及質(zhì)量控制措施[J].交通世界，2019（13）.