尹麗梅 童海華

自“戈恩事件”爆發(fā)以來(lái)，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）與日產(chǎn)汽車之間復(fù)雜的恩怨糾葛，一直是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。2019年12月底，戈恩上演“國(guó)際出逃”，引起全球轟動(dòng)。進(jìn)入2020年，雙方之間的“拉鋸戰(zhàn)”仍在繼續(xù)。

2月12日，據(jù)日本放送協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，日產(chǎn)汽車在日本橫濱地方法院對(duì)其前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩提起民事訴訟，要求其賠償100億日元（約合9100萬(wàn)美元）的損失。訴訟理由為，戈恩此前私自挪用公司資金等“腐敗行為”（包括“虛報(bào)支出”、私用公司公務(wù)飛機(jī)、占用公司海外房產(chǎn)而不付租金等）給日產(chǎn)汽車造成了損失。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車表示，預(yù)計(jì)索賠金額將進(jìn)一步上升。

日產(chǎn)汽車方面相關(guān)負(fù)責(zé)人于2月12日證實(shí)了這一消息。日產(chǎn)汽車在日本地方法院向戈恩提起訴訟，能否對(duì)身在黎巴嫩的戈恩形成有效約束？上訴日產(chǎn)汽車方面負(fù)責(zé)人未對(duì)這一問(wèn)題做出正面回應(yīng)，僅稱“目前沒(méi)有其他信息（披露）”。

將追加索賠金額

“戈恩事件”再現(xiàn)新進(jìn)展。2月12日，包括NHK、彭博社等外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司向戈恩及其盟友雷諾汽車公司提起訴訟，要求賠償100億日元的損失。

“這些法律行動(dòng)是日產(chǎn)應(yīng)對(duì)策略的一部分，即要求戈恩為其不當(dāng)行為給公司造成的傷害和財(cái)務(wù)損失承擔(dān)責(zé)任。”總部位于橫濱的日產(chǎn)汽車方面表示。

據(jù)了解，日產(chǎn)汽車還將向戈恩追加一系列罰款費(fèi)用，預(yù)計(jì)索賠金額將進(jìn)一步上升。

值得注意的是，戈恩2019年12月底出逃至故鄉(xiāng)黎巴嫩，而日本與黎巴嫩沒(méi)有引渡條約，黎巴嫩代理司法部部長(zhǎng)阿爾貝·塞爾漢曾表示，黎巴嫩不大可能向日本移交戈恩。依據(jù)黎巴嫩法律，黎巴嫩公民如果涉嫌犯罪，有權(quán)在本國(guó)受審。同時(shí)，據(jù)路透社報(bào)道，黎巴嫩司法部門此前已向日本方面索要有關(guān)戈恩的訴訟文件，包括他所受指控內(nèi)容；在收到這些文件前，黎巴嫩檢方表示不會(huì)再次問(wèn)詢戈恩。

此番，日產(chǎn)汽車在日本地方法院向戈恩提起訴訟，能否對(duì)身在黎巴嫩的戈恩形成有效約束？上訴日產(chǎn)汽車方面負(fù)責(zé)人未對(duì)這一問(wèn)題做出正面回應(yīng)，僅稱“目前沒(méi)有其他信息（披露）”。

戈恩出逃后，日產(chǎn)汽車及日本方面正在多方嘗試?yán)^續(xù)對(duì)戈恩進(jìn)行追責(zé)。除了在日本當(dāng)?shù)叵蚋甓魈崞鹈袷略V訟外，近期日產(chǎn)汽車還在荷蘭起訴戈恩。

據(jù)路透社援引接近日產(chǎn)汽車的知情人士消息稱，日產(chǎn)汽車通知一家荷蘭法庭，要求戈恩償還在董事會(huì)不知情的情況下私自獲取的730萬(wàn)歐元（約合800萬(wàn)美元）工資和獎(jiǎng)金。日產(chǎn)汽車方面的律師稱，戈恩利用日產(chǎn)和三菱在荷蘭的合資企業(yè)，為自己發(fā)放了這筆資金。

對(duì)此，戈恩代理律師則表示，關(guān)于日產(chǎn)汽車未知或不公正支付的指控是沒(méi)有根據(jù)的，并要求公布日產(chǎn)-三菱的內(nèi)部文件，以查明戈恩被控財(cái)務(wù)不當(dāng)行為而遭逮捕之前，被開(kāi)除的原因。

值得一提的是，戈恩也在荷蘭針對(duì)日產(chǎn)汽車及其聯(lián)盟伙伴三菱汽車提起訴訟。戈恩要求獲得1500萬(wàn)歐元的賠償金，索賠理由是他被非法解除了其在荷蘭的合資企業(yè)日產(chǎn)-三菱有限公司的董事長(zhǎng)職務(wù)。據(jù)悉，戈恩的律師近期現(xiàn)身荷蘭法庭，要求日產(chǎn)和三菱公司公布有關(guān)此事的內(nèi)部文件。

截至目前，日產(chǎn)汽車等方面一直未選擇公布上述內(nèi)部文件。日本政府方面則多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示將把戈恩引渡回日本接受審判。2月12日，日本法務(wù)部部長(zhǎng)森雅子在接受媒體采訪時(shí)再次表態(tài)稱，不會(huì)放棄將戈恩引渡回日本審判。她還表示，戈恩不僅為其自身所犯罪行找借口，還攻擊了整個(gè)日本司法系統(tǒng)。

“日本司法系統(tǒng)平等對(duì)待所有被告，包括外國(guó)人。不管他們是誰(shuí)，不管他們是不是一家大公司的首席執(zhí)行官，都不存在歧視?！鄙抛诱f(shuō)。

戈恩“陰影”

戈恩現(xiàn)年65歲，黎巴嫩裔，有巴西、法國(guó)和黎巴嫩國(guó)籍，他曾是日產(chǎn)汽車的“靈魂人物”，在2001年至2017年期間，戈恩執(zhí)掌日產(chǎn)汽車，擔(dān)任公司CEO。在入主日產(chǎn)汽車后，戈恩通過(guò)“日產(chǎn)重振計(jì)劃”（Nissan Revival Plan）等一系列大刀闊斧的改革將日產(chǎn)汽車從死亡邊緣拯救回來(lái)。

然而，2018年戈恩的命運(yùn)突遭重大轉(zhuǎn)折。2018年11月19日，戈恩因受到瞞報(bào)巨額個(gè)人收入、挪用公司資金等指控，在日本被捕。2019年4月，戈恩再次被捕。

在繳納巨額保證金后戈恩獲得保釋，隨后在位于日本東京的寓所內(nèi)受到嚴(yán)密監(jiān)控，原定于2020年4月在日本受審。然而，“戈恩事件”至此再次發(fā)生驚人轉(zhuǎn)折：2019年底，戈恩上演“跨國(guó)逃亡”，出逃至黎巴嫩貝魯特。

1月8日，戈恩在貝魯特召開(kāi)記者會(huì)，否認(rèn)了日產(chǎn)汽車對(duì)其的全部指控，并稱自己是在“別無(wú)選擇”的情況下逃離日本。

戈恩在記者會(huì)上暗示，他之所以被捕，是因?yàn)槿毡痉矫嬉柚顾麑⑷债a(chǎn)汽車與雷諾汽車合并。戈恩還在此次記者會(huì)上透露了一些雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀況。戈恩稱，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟現(xiàn)在已經(jīng)不復(fù)存在?！袄麧?rùn)下降，市值蒸發(fā)，沒(méi)有經(jīng)營(yíng)方面的創(chuàng)新，沒(méi)有清晰的戰(zhàn)略方向。”

不過(guò)，日產(chǎn)汽車方面隨后針對(duì)戈恩在記者會(huì)上的言論做出回應(yīng)：絕不考慮解散與雷諾和三菱汽車的聯(lián)盟，因?yàn)檫@一聯(lián)盟是日產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。日產(chǎn)汽車在一份聲明中表示：“通過(guò)聯(lián)盟，可以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)和盈利的增長(zhǎng)，日產(chǎn)將尋求繼續(xù)為所有聯(lián)盟成員提供雙贏的結(jié)果?！?/p>

2月1日，日產(chǎn)汽車方面再次發(fā)布消息稱，將強(qiáng)化雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟戰(zhàn)略管理架構(gòu)。在日本橫濱舉行的聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)委員會(huì)的月度會(huì)議上，聯(lián)盟達(dá)成全新框架協(xié)議，進(jìn)一步強(qiáng)化其商業(yè)模式與組織架構(gòu)，包括日產(chǎn)汽車等三方再次重申了將繼續(xù)采取措施鞏固聯(lián)盟關(guān)系的戰(zhàn)略考量，將利用各自優(yōu)勢(shì)為成員公司創(chuàng)造更多價(jià)值，并與之形成戰(zhàn)略互補(bǔ)。

受“戈恩事件”影響，不僅雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的發(fā)展蒙塵，日產(chǎn)汽車經(jīng)營(yíng)狀況也遭遇困境。

日產(chǎn)汽車披露的2018財(cái)年（2018年4月至2019年3月）財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)期日產(chǎn)汽車凈利潤(rùn)僅為3191億日元（約合人民幣200億元），較上一財(cái)年驟降57.3%，為最近6年來(lái)首次下降。

2月13日，日產(chǎn)汽車公布2019財(cái)年（截至2020年3月）第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，該公司第三季度凈虧損260.9億日元，市場(chǎng)預(yù)估利潤(rùn)474.8億日元。2019年3月至2019年12月期間，日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)共銷售369.7萬(wàn)輛汽車。在財(cái)報(bào)中，日產(chǎn)汽車下調(diào)年度銷售預(yù)期，預(yù)計(jì)整個(gè)財(cái)年（2019年4月至2020年3月）將銷售505萬(wàn)輛汽車，較此前預(yù)期數(shù)字降低3.6%。

當(dāng)前，日產(chǎn)汽車正在試圖擺脫戈恩“陰影”，重振業(yè)績(jī)。2019年12月1日，以內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）為首的新的管理團(tuán)隊(duì)上任，正式拉開(kāi)了日產(chǎn)汽車“去戈恩化”的新序幕。

“日產(chǎn)汽車一直在穩(wěn)步恢復(fù)信任，恢復(fù)公司業(yè)績(jī)，致力于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，并且已經(jīng)看到了進(jìn)展。在新的最高管理層領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)汽車將一如既往地朝上述目標(biāo)努力。”一位日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)人表示。