王 華

南京蘇通路橋工程有限公司

1 引言

社會經(jīng)濟快速發(fā)展進步，推動我國公路事業(yè)的不斷進步，同時車輛使用越來越多為公路建設(shè)帶來巨大壓力，進而需要保證施工質(zhì)量。而瀝青混凝土路面能夠為-車輛行駛提供穩(wěn)定的保證，并且具有噪音低、養(yǎng)護便捷的特點，為此在道路中應(yīng)用范圍越來越廣。然而在混凝土施工的過程中，有對施工質(zhì)量的監(jiān)管力度不夠，仍然存在諸多問題如變形、裂縫、塌陷等情況，為此提高瀝青路面混凝土的施工質(zhì)量監(jiān)管尤為重要。

2 公路建設(shè)中瀝青混凝土的優(yōu)點

瀝青混凝土是一種裝飾材料，具有環(huán)保、節(jié)約資源的特點，在建筑工程中使用比較普遍，瀝青混凝土的優(yōu)點有以下幾點。

第一，瀝青混凝土的可塑性比較強，對其使用的方法不同產(chǎn)生的產(chǎn)品也不同。

第二，以混凝土作為材料形成的產(chǎn)品，其耐久性很強，不會因為長期的使用而產(chǎn)生褪色、風(fēng)化、失效等問題。

第三，瀝青混凝土是一種新型材料，不僅能夠為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益，同時，在施工建筑中使用瀝青混凝土還能夠提高人們的生活環(huán)境。

3 影響瀝青混凝土施工質(zhì)量的因素

3.1 環(huán)境因素

對于公路項目而言，路面施工質(zhì)量直接影響著公路交通順利通行。在修建瀝青混凝土路面時，由于公路工程施工所涉及的范圍比較廣，為此影響因素也比較多。環(huán)境因素就是影響工程質(zhì)量的一個主要因素，包括地質(zhì)條件、天氣氣候以及施工環(huán)境等，再者路面施工幾乎都是在露天環(huán)境中進行工作，因此受到環(huán)境因素的影響比較大，如果在施工時，工作人員沒有充分考慮到環(huán)境因素帶來的影響，將會工程缺少相應(yīng)的科學(xué)性，進而影響工程施工質(zhì)量。

3.2 材料因素

在公路瀝青混凝土路面建設(shè)中，施工原材料的質(zhì)量也是導(dǎo)致工程整體質(zhì)量的一個影響因素。在工程路面施工中，由于混凝土是主要施工材料，為此需要保障材料的質(zhì)量符合國家相關(guān)規(guī)定。引起產(chǎn)量材料缺陷的因素主要有以下幾點。

第一，生產(chǎn)階段，對于材料的分配、生產(chǎn)環(huán)節(jié)中沒有按嚴格照標(biāo)準流程執(zhí)行，從而導(dǎo)致加工的原材料不符合質(zhì)量標(biāo)準。

第二，在采購材料時，并沒有嚴格按照相關(guān)標(biāo)準質(zhì)量進行采購。

第三，在保管的過程中，由于材料儲存環(huán)境不正確，而導(dǎo)致材料變質(zhì)的情況。

3.3 人為因素

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進步，新材料，新技術(shù)不斷應(yīng)用在建筑工程項目施工中，由于各種機械設(shè)備不斷更新，并且在現(xiàn)代機械并不是全自動化，為此還需要人員進行操作，相關(guān)操作人員的專業(yè)水平并不能滿足現(xiàn)代化發(fā)展，進而導(dǎo)致在工程實際施工中，由于對機械操作不當(dāng)而產(chǎn)生各種工程質(zhì)量問題[1]。

4 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量監(jiān)管措施

以某一段瀝青混凝土路面公路施工為例，工程整體全長為70km，路基分為整體式、分離式兩種方式施工，其寬度分別是，整體式路基為34.4m，分離式路基16.9m。路面上層采用粗粒式瀝青碎石厚度為8cm，運用粒式改性瀝青混凝土厚度為4cm；下層采用水泥穩(wěn)定碎石厚度為20cm，運用水泥穩(wěn)定碎石瀝青混凝土厚度為6cm；底基層采用低劑量水泥穩(wěn)定碎石厚度為20cm，運用粗粒式瀝青混凝土厚度為8cm。機械設(shè)備采用雙鋼輪壓路機、瀝青拌和樓、攤鋪機等。嚴格按照標(biāo)準檢查傳感器計時的精準度，取得監(jiān)理許可。

4.1 瀝青混凝土路面施工前期準備工作的管理

瀝青混凝土施工質(zhì)量管理需要從施工準備階段著手，可以安排專業(yè)人員采用實際考察的方式進行管理，派遣人員到實際施工現(xiàn)場進行勘察，主要內(nèi)容有施工環(huán)境、地理條件、氣候等因素，將勘查的內(nèi)容詳細記錄。同時還需要事先準備好施工必備物品，如施工材料、設(shè)備、儀器等，將工程施工中各個環(huán)節(jié)中的工作內(nèi)容落實到個人身上，避免在忙亂中出現(xiàn)錯誤。另外，需要嚴格控制瀝青路面施工原材料的質(zhì)量，如果要使瀝青混凝土材料滿足工程施工要求，施工企業(yè)可以根據(jù)有關(guān)部門先關(guān)規(guī)定選取符合標(biāo)準的施工材料。并采購此材料進行審核?？刂剖┕ぴ牧系馁|(zhì)量具有以下兩方面作用。

一方面，瀝青混凝土路面的主要材料就是瀝青，一旦出現(xiàn)問題將會嚴重影響路面的使用，將會破壞路面的穩(wěn)定性。為此需要對瀝青原材料不斷提高軟化、針入度、延度的控制。為了降低瀝青老化的速度，需要將瀝青溫度控制在80℃～90℃，配比工作需要的材料較高的稠油資源，并且需要較高的質(zhì)量。

另一方面，在施工中嚴格控制集料的質(zhì)量，集料的一種可以增加瀝青混合料性質(zhì)的材料，現(xiàn)階段我國集料的生產(chǎn)質(zhì)量具有較大差異性以及生產(chǎn)規(guī)模小的問題，為此必然需要嚴格控制集料的質(zhì)量?？刂萍鲜紫刃枰獙系膩碓催M行控制，加工場地應(yīng)當(dāng)選擇規(guī)模性較大的加工場進行加工，以此保證加工的規(guī)格統(tǒng)一。其次，在集料加工過程進行控制，需要檢查加工設(shè)備中的關(guān)鍵部位，如碎石、篩分中篩網(wǎng)構(gòu)件，一旦發(fā)現(xiàn)這其中存在這種問題，必須要采取措施進行及時處理。最后，驗收集料以后，需要安放在干燥、排水好、干凈的場地，并且場地需要一定具備一定硬度，避免集料中摻入其他物質(zhì)[2]。

4.2 瀝青混凝土路面施工過程中的質(zhì)量管理

4.2.1 攪拌工藝的質(zhì)量管理

瀝青路面混凝土的攪拌環(huán)節(jié)中，需要對各材料之前的配比進行嚴格的控制，同時掌控好材料的溫度、時間、速度等工作，比如混合材料在攪拌以后，倒出的混合材料溫度不應(yīng)當(dāng)超過160℃，并且需要保溫儲存72 小時以上，以此防止材料被氧化?；旌喜牧嫌蓴嚢柙O(shè)備移到運輸車時，需要嚴格按照順序進行，避免產(chǎn)生材料粗細不一致的現(xiàn)象，進而導(dǎo)致混凝土離析的問題。另外，工程技術(shù)人員應(yīng)該對攪拌相關(guān)內(nèi)容進行掌握，確保瀝青與其他材料攪拌均勻[3]。

如果瀝青混合料在攪拌時有大塊顆粒出現(xiàn)，或者出現(xiàn)黏稠度不夠、材料分離等現(xiàn)象，說明瀝青混合料的配合比需要重新進行調(diào)配，確保公路工程施工質(zhì)量。

在混合材料運輸?shù)倪^程中，要求運輸車輛的噸位較大，保溫性能要高，需要對車隊的距離、時間等進行準確掌控，相關(guān)負責(zé)人員可以借助篷布將材料遮擋起來的方式阻止溫度散失，保證在施工時瀝青溫度高于145℃。攪拌各項目標(biāo)準要求及指標(biāo)如表1。

表1 攪拌各項目標(biāo)準要求及指標(biāo)

4.2.2 碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

在碾壓施工的過程中，首要工作是對公路路面進行清理工作，將路面的一些雜物清理干凈，然在進行碾壓工作。實施碾壓工作通常情況下選用壓路機進行工作，以此保證公路工程的地基憑證，且了確保工程的施工質(zhì)量需要對各項工作進行嚴格的檢查，細化每一項工作內(nèi)容。一般情況下，碾壓過程需要反復(fù)實施4 遍。第一遍碾壓，使用鋼輪壓路機進行2 遍碾壓過程，第一遍碾壓期間盡可能不使用輪胎壓路機，避免在表面出現(xiàn)輪胎印記。碾壓瀝青混凝土厚度需要保持在100mm 以上，混合料壓實層的厚度需要控制在120mm以下；第二、三遍碾壓可以選擇振動壓路機和輪胎壓路機，尤其是在瀝青穩(wěn)定碎石基層呈現(xiàn)出大顆粒時，應(yīng)當(dāng)選用振動壓路機進行反復(fù)碾壓，這期間需要提高重視的是在瀝青層厚度小于30mm 時不用采用振動式壓路機實施碾壓工作。第四遍碾壓工作，采用振動鋼筒式壓路機進行碾壓工作，直到路面沒有任何碾壓痕跡，并且碾壓后路面的溫度需要保持在93℃～115℃之間[4]。

4.2.3 攤鋪環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

在混凝土工程中攤鋪環(huán)節(jié)施工時，應(yīng)當(dāng)保證攤鋪工作平整度，在實際施工的過程中。攤鋪環(huán)節(jié)需要運用攤鋪機進行工作，施工人員在使用攤鋪機時需要保持勻速進行施工，通常情況下是2米/分鐘，進而保證混凝土施工層厚度一致，如圖一。同時對攤鋪機工作的方向和幅度進行合理的控制，溫度盡量保持在100℃～115℃之間。另外，混凝土攤鋪工作有兩種接縫方式，一種是橫向接縫另一種是縱向接縫，為此需要施工人員嚴格按照工程標(biāo)準要求開展接縫工作。如果采用縱向接縫方式，在進行攤鋪工作時，應(yīng)當(dāng)事先留出15cm的寬度，在攤鋪工作完成以后，工作人員應(yīng)當(dāng)對事先預(yù)留出來的接縫進行碾壓工作，以此達到良好的接縫效果，需要注意的是攤鋪工作和接縫工作應(yīng)當(dāng)連續(xù)完成，做到一氣呵成，避免后續(xù)施工對路面的平整度造成影響[5]。

圖1 瀝青攤鋪

4.3 瀝青混凝土路面養(yǎng)護的質(zhì)量管理

在完成施工以后。瀝青混凝土路面養(yǎng)護工作也是一項重要的環(huán)節(jié)。一般情況下，進行養(yǎng)護的工作人具體養(yǎng)護工作如下，為了避免路面由于干燥因素產(chǎn)生裂縫的問題，需要采取灑水的方式預(yù)防，通常應(yīng)當(dāng)在每三個小時以后撒一次水員可以采用覆蓋塑料薄膜的方式或者覆蓋土工布的方式，進行碾壓完成路段的養(yǎng)護工作。完工以后，需要對進行檢查，在檢查合格以后，就需要進行養(yǎng)生工序，公路養(yǎng)生時間通常情況下在15天左右，在完成養(yǎng)生工作后，工作人員應(yīng)當(dāng)對路面的覆蓋物進行及時清理，以便下一道工序順利開展。這個過程中，若是發(fā)現(xiàn)已完工的路面出現(xiàn)裂縫、沉降、坑槽等問題，需要及時與管理部門進行溝通，并采取有效措施及時進行補修。比如出現(xiàn)的是裂縫問題，可以選擇灌漿的方式進行補修。

4.4 完善瀝青混凝土路面保證施工質(zhì)量的管理制度

在瀝青混凝土路面工程建設(shè)中，若是想有效提升施工質(zhì)量，必然需要對工程施工整體過程進行嚴格管理，需要完善工程管理施工制度，結(jié)合工程項目實際情況，對工程的設(shè)計環(huán)節(jié)、準備環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)、竣工驗收環(huán)節(jié)制定嚴格的規(guī)范管理制度以及操作流程，進而為工程質(zhì)量管理提供基礎(chǔ)保障。并且在制定規(guī)章制度同時需要充分考慮到工程進度、施工現(xiàn)場突發(fā)情況等因素對工程產(chǎn)生的影響，進而能夠適當(dāng)調(diào)整管理制度，同時將責(zé)任落實到個人[6]。在混凝土路面工程施工中，工程質(zhì)量管理工作人員需要對工程中的每一個環(huán)節(jié)，甚至每一項工作內(nèi)容落實到個人身上，同時在施工中應(yīng)當(dāng)每一個環(huán)節(jié)施工使配備專業(yè)工作人員，避免工程出現(xiàn)問題的時候，無法追究責(zé)任。另外管理工作人員，需要定期或者不定期對施工現(xiàn)場進行檢查，檢查施工現(xiàn)場的實際施工情況進展，以便及時檢查出工程中存在的隱患，并且能夠進行及時的處理，同時對于施工人員還能夠起到督促的作用，促使施工人員工作態(tài)度更加嚴謹、認真。在工程施工中，施工人員是工程中重要的工作人員，個人的工作態(tài)度、職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)水平對工程整體施工質(zhì)量具有一定的影響。為此，需要管理部門在選擇施工人員方面上，挑選綜合素質(zhì)高、專業(yè)技術(shù)能力強的工作人員，也可以采取對現(xiàn)有的工作人員進行培訓(xùn)的方式，提升工作人員的職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能。同時，還需要提升施工人員對突發(fā)事件的應(yīng)對能力以及責(zé)任意識，確保在工程建設(shè)中，能夠嚴格遵守相關(guān)規(guī)定和施工制度進行操作，為了滿足公路工程的施工要求，施工單位相關(guān)人員需要依據(jù)工程實際情況，運用科學(xué)合理的管理制度，提升有關(guān)人員的施工技術(shù)水平，加大對工程施工質(zhì)量監(jiān)測力度，采用先進機械設(shè)備、與施工技術(shù)，完善工程施工檢查方法和評估方法，進而保障工程質(zhì)量。

5 結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土路面的施工中，具有很多因素影響其施工質(zhì)量，在提高工程質(zhì)量時，不僅需要提升施工人員的專業(yè)水平，同時還需要對工程的原材料選擇方面進行嚴格的把控，公路工程建設(shè)單位通過不斷完善施工管理制度，并且在工程前期準備環(huán)節(jié)、施工中的各項工序以及工程完工的養(yǎng)護環(huán)節(jié)都需要加強質(zhì)量監(jiān)管力度。在公路建設(shè)中，采用瀝青混凝土路面進行施工，一定程度上能夠起到推動公路建設(shè)的作用，由于瀝青混凝土的施工質(zhì)量具有較強的穩(wěn)定性，為此能夠滿足人們對工程的需求，能夠保障工程的順利完工。