鄧仁春

摘要：隨著科學技術的不斷進步，當下也已研發(fā)出通過利用新能源作為汽車動力系統(tǒng)的一大基礎設備，該設備可有效降低傳統(tǒng)汽車燃煤耗損功率，且相對來說綠色環(huán)保，對汽車的穩(wěn)定運行也十分有幫助。尤其是電子技術在汽車行業(yè)中的運用，研制汽車電氣設備實驗臺架有利于更加深入且詳盡的觀察到汽車內(nèi)部電氣設備使用狀態(tài)。本文就對有關汽車電氣設備試驗臺架進行相關探索和討論。

關鍵詞：汽車電氣設備實驗臺架：臺架設計方案：臺架實驗內(nèi)容：臺架教學應用

一、汽車電氣設備試驗臺架研制的意義

在展開汽車電氣設備實驗臺架研制中，主要是為了更好的了解汽車電器工作原理，掌握汽車線路走向，對電子汽車有了足夠認識，才得以進一步提高并完善汽車的技術設計，以及優(yōu)化汽車電氣的內(nèi)部結構。同樣，電子電氣架構也是一種方法論，通過技術方案來解決整車平臺化的問題。架構開發(fā)處于整車開發(fā)前期，屬于整車開發(fā)概念階段，可用作于規(guī)劃未來車型、平臺的系統(tǒng)、硬件方案，因此對于整車功能的了解是基本要點。另外需要對汽車的網(wǎng)絡技術、汽車電子的軟/硬件技術要有了解。尤其是在課堂實踐教學中，架設汽車電氣設備實驗臺，讓學生能夠真切的接觸到電氣設備，通過進行各項實踐訓練從而達到學習以及掌握基礎知識的目的，還可對學生的綜合能力進行增強，讓學生積累更多現(xiàn)場處理問題的應變能力。

二、臺架設計方案

一般來講，進行汽車電子電氣架構主要是指將汽車外部架空，從而使得內(nèi)部結構設計能夠在表面得到體現(xiàn)，且臺架設計方案一般要結合汽車本身實際情況而言，根據(jù)不同車系的不同要求，設計出對應的架設構造。比如以桑塔納轎車為例，桑塔納轎車多半外形比較流暢，操作較為方便簡單，全車以電線束為主，還有包括儀表盤、調(diào)節(jié)器等，在臺架中便可根據(jù)車型的基本內(nèi)部結構展開模型構架。此外，關于汽車電子電氣架構開發(fā)的工具有兩種：首先第一是基于PREEVsion工具，該方式在國內(nèi)是最先也是當前最流行的EEA開發(fā)工具，現(xiàn)在有上汽、一汽、長安、北汽、東風等OEM在采用該工具進行架構的開發(fā)，一般來說OEM由于剛開始對這些工具本身的使用不熟悉，需要第三方咨詢公司（如北京經(jīng)緯恒潤、麥格納、大陸、MBTech等）來一起做這些事情;另外一種是基于達索的EEA工具的方式，達索做該工具的時間相對較晚，所以用該工具的OEM暫時就相對較少了，據(jù)了解到的，國內(nèi)也就一汽和吉利在用該工具（需要提一句，用vector的人的話說“vector的PREEVSion被達索觀察了”，達索的EEA工具相比PREEVSion要做得范圍更大一些，因為達索的工具已經(jīng)伸進了制造環(huán)節(jié)）。利用這兩種軟件技術也可強化對臺架方案的設計。

三、臺架試驗內(nèi)容

在架設完畢基本的臺架結構后，便可展開實驗，實驗中可分為三個部分進行，第一部分是較為基礎的認識整車線路圖。在了解線路圖中，需要認識基本的字符表達意思，主要有以下幾種：SI散熱器風扇S2制動燈S3內(nèi)部燈S4危險報警燈S5油泵S6前霧燈S7小燈LS8小燈R S9遠光R S10遠光LSII刮水清洗S12空位等，此外，線路圖還有繼電器與熔絲安裝的部位，通常是安裝在中央線路主板面。在認識線路圖中，還要求學生會畫能認，看到模擬圖形設計能夠明白汽車內(nèi)部的大致運行狀況。在了解了基本線路圖結構后，另外第二部分便是對電路的分析，電路分析首先是對電源進行分析，電源部分常用蓄電池、發(fā)電機等結構組成，了解電源運行情況還需知道電源中的電壓是多少，能夠負荷的功率是多少等。接著就是用電部分的線路分析，通過安放的小燈泡，在照明處確定各個線路是否能夠正常運行，各個線路又可能存在有哪些問題等。結合實驗臺架讓學生更加明確的觀察到電氣汽車設備內(nèi)部各個線路組成部分的運行情況以及設計特點等。相比于盲目的學習理論知識，這種實踐鍛煉模式起到的效果會更好。最后，在創(chuàng)新拓展部分，教師可指導學生在基于對電路設備的基本認識上利用自己所學知識進而提出不同的想法，用以優(yōu)化當前的線路結構。

四、汽車電氣設備試驗臺架教學應用

結合書本上的實際課程展開相應的臺架實驗，由此真正做到理論與實踐的教學，利用汽車電氣設備試驗臺架教學也能讓學生提前適應未來工作中即將面對的各個問題，增強學生的創(chuàng)新能力以及實踐動手能力。比如說以汽油發(fā)動機單缸點火次級信號波形測試為例，在展開實驗前教師應進行初步的檢查，像是中央線路面板插件是否正常，還有如何啟動發(fā)動機，以及數(shù)字波形吸收信號等。檢查完畢后便可進行對波形測試圖形的分析，根據(jù)成像原理進而對每一點進行測試，由此判斷出存在問題或是不足之處，當線路中電壓大小不定時所呈現(xiàn)出的波形也會有所差別。

五、結論

綜上所述，在汽車電氣設備試驗臺架研制與探索中，通過對電氣設備實驗臺架設研制的結構了解以及具體設計，可知在架設過程中需要注意的幾項重要要點，此外，未來汽車行業(yè)中的電子技術融入將會越來越深入，更加詳盡以及準確的對該內(nèi)容深究對該行業(yè)發(fā)展來說也是勢在必行。開設汽車電器實驗內(nèi)容還可使教學內(nèi)容較好的滿足社會實際要求，對學生基本工程能力、創(chuàng)新能力的提高和培養(yǎng)十分關鍵。今后，針對該電氣設備實驗臺架研制內(nèi)容我們還將繼續(xù)深入探究，以便提出更加科學合理的有效措施。

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