本刊記者 肖獻法 文 /圖

2020 商務(wù)大會期間，華菱星馬展出了3 個系列的半掛牽引車和多個系列的專用汽車。其中，3 個系列的半掛牽引車分別為：漢馬H7 系列、漢馬H9 旗艦版系列、華菱重卡(經(jīng)典款)系列，共計6款半掛牽引車。3 個系列的半掛牽引車分別采用柴油、NG、純電動作為動力，其配置和用途各有鮮明的特色。

(1)車系方面。漢馬H7 系列：是華菱星馬在漢馬H6 基礎(chǔ)上，打造的面向中高端市場的全新一代重卡。自2017年11 月正式進入市場以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，已成為華菱星馬的主打車型。此次展示的H7 系列半掛牽引車共4 款，均采用三級踏步四點懸浮非平地板寬體舒適型駕駛室，配置人性化的中控儀表系統(tǒng)和包裹式氣懸浮座椅，擁有優(yōu)秀的駕乘體驗。

漢馬H9 旗艦版系列：是華菱星馬于2018 年面市、2019 年正式推向市場的新一代高端重卡。其駕駛室是在H9經(jīng)典版(原星凱馬)基礎(chǔ)上進行全面升級而來的，包括前臉+內(nèi)飾，并保持了H9 穩(wěn)重安全、高端大氣的風(fēng)格。H9 旗艦版采用了國際流行的3 級踏板、4 氣囊減震、平地板、高頂舒適型駕駛室；駕駛室內(nèi)高1 960 mm，上下臥鋪最大寬度850 mm，上下臥鋪間距830 mm，極大地改善了內(nèi)部空間和駕乘舒適性。

華菱重卡(經(jīng)典款)系列：是華菱汽車2004 年創(chuàng)始時引進日本三菱扶桑技術(shù)生產(chǎn)的首款華菱重卡，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿；自2004 年上市以來不斷提升，但名稱及前臉造型始終基本未變，并由于一直深受中國南方市場和許多國外用戶的喜愛，一直是華菱星馬的主打產(chǎn)品之一。2018 下半年以來，其駕駛室內(nèi)飾又進行了全新升級，凸顯了舒適性和人性化設(shè)計，滿足了用戶新的需求。

3 款H7 系列散裝水泥/低欄板/危化品NG 半掛牽引車(HN4250H46C4M6(6×4)、H N 4 2 5 2 H 4 6 C 4 M 5 ( 6 × 4 ) 、HN4255NGH43C8M6(6×4)，從右至左)

(2)動力方面。3 個系列的6 款半掛牽引車分別采用了柴油、天然氣、純電動3 種動力。其中，柴油、天然氣動力均為華菱星馬集團生產(chǎn)的漢馬發(fā)動機，其排量包括9、11、12、13 L，排放標(biāo)準(zhǔn)有國Ⅴ、國Ⅵ 2 檔。漢馬動力自2013 年批量上市，2016 年產(chǎn)銷突破1 萬臺，2018 上半年累計產(chǎn)銷突破5 萬臺。七八年來，漢馬發(fā)動機以現(xiàn)代化的生產(chǎn)工藝、領(lǐng)先的技術(shù)參數(shù)、可靠耐久的質(zhì)量表現(xiàn)，以及制動功率和效率最高的缸內(nèi)輔助制動技術(shù)，換來了市場的優(yōu)良口碑，產(chǎn)銷量不斷擴大，在華菱星馬重卡上的裝車率逐年提高。例如，此次商務(wù)年會展出的高端車型——漢馬H9 旗艦版HN4250A46C4M6(6×4)半掛牽引車，即采用13 L 的漢馬CM6D20.450 50 柴油機(國Ⅵ水平，缸內(nèi)制動)。

華菱重卡(經(jīng)典款)半掛牽引車HN4180B36C4M5(4×2)

H7 電動半掛牽引車(換電)HN4250H36C8BEV(6×4)

(3)變速器方面。6 款半掛牽引車提供了法士特和漢馬變速器2 種配置，這也是根據(jù)市場需求做出的安排。其中，3款H7 牽引車展車全部裝備了12 擋的法士特變速器，當(dāng)然也可裝備漢馬變速器；H9 旗艦版、華菱重卡經(jīng)典版牽引車和H7 純電動牽引車，責(zé)任分別裝備了16、12 擋的漢馬16SOB2700、12SOB2250機械式變速器和漢馬9 擋純電動變速器。近些年來，漢馬變速器產(chǎn)銷量和在華菱星馬重卡上的裝車率，也是按照用戶需求，逐年增長。

(4)懸架方面。根據(jù)市場需要和法規(guī)要求，6 款牽引車提供全車板簧懸架、前板簧+后空氣懸架2 種組合。按照GB 7258-2017，(自2018.1.1) 所 有專用校車和危險貨物運輸貨車的前輪和車長＞9 m 的其他客車的前輪，以及(自2019.1.1)危險貨物運輸半掛車、(自2020.1.1)三軸的欄板式和合柵式半掛車的所有車輪，應(yīng)裝備盤式制動器；(自2020.1.1)總質(zhì)量≥12 000 kg 的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及3 軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。

但由于空氣懸架在價格、應(yīng)用場合等方面的局限性，(少片/變截面)板簧懸架仍是重卡市場的主流配置。此次展示的6 款半掛牽引車，除了新法規(guī)車——H7 ?；種G 半掛牽引車采用前板簧懸架+后空氣懸架組合外，其他5 款牽引車均采用板簧懸架。H7 ?；種G 半掛牽引車(前軸)同時采用了盤式制動器。

(5)車橋方面。6 款半掛牽引車(6×4、4×2)都裝備了華菱車橋。作為掌握的核心動力傳動技術(shù)之一，華菱星馬重卡的車橋最早實現(xiàn)了自產(chǎn)自供，10 幾年來質(zhì)量可靠耐用，早已不在話下。此次，展出的半掛牽引車的驅(qū)動橋，均帶雙差速鎖，使得在應(yīng)對復(fù)雜路面時的應(yīng)變能力更加強大。作為公路用車(車速較高)，它們大都選用了小速比驅(qū)動橋HL460(3.73)或輕量化免維護車橋HL439(4.11)，只有H7 電動半掛牽引車采用了大速比后橋HL460(4.875)。

(6)智能化方面。此次展示的6 款半掛牽引車也是按照市場需求和法規(guī)要求，普遍裝備了T-BOX 車輛管理平臺、GPS 行駛記錄儀，可加裝輪胎氣壓檢測系統(tǒng)(TPMS)、爆胎應(yīng)急裝置、帶加熱電動后視鏡、電加熱豪華氣囊座椅、220 V 插座電源、油箱水預(yù)熱、駐車風(fēng)暖、全景攝像頭，可選裝ASR+TSC+EBS+ESC+LDWS+FWC 輔助駕駛系統(tǒng)。

此外，再特別說一說漢馬H7 純電動牽引車。雖然屬于重卡，但由于采用了多方合作提供的“換電模式”，使得純電動重卡在市場的實際運營成為現(xiàn)實。據(jù)悉，自2019 年2 月28 日華菱星馬首批上市的20 輛換電式純電動重卡交付用戶以來，2019 年內(nèi)又有幾批換電式純電動重卡交付用戶。華菱星馬換電式純電動重卡的批量上市，為解決當(dāng)前純電動汽車發(fā)展面臨的諸多難點起到了很好的示范與引領(lǐng)作用。

可以看出，3 個系列的6 款半掛牽引車各具鮮明特色，分別面向高端/中高端/傳統(tǒng)、柴油/燃氣/純電動市場，既廣泛采用了華菱星馬成熟的核心總成技術(shù)，又根據(jù)用戶需求提供其他配置(包括發(fā)動機、變速器等)。華菱星馬也是國內(nèi)重卡行業(yè)擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的少數(shù)重卡企業(yè)之一，在整車匹配、品控、成本控制、服務(wù)等方面擁有較強的綜合優(yōu)勢，是極具發(fā)展前景的重卡制造企業(yè)。

表1 3 個系列6 款半掛牽引車的主要配置及參數(shù)