本報(bào)記者 趙覺(jué)珵 陳莎莎 本報(bào)駐奧地利特約記者 夏雪

編者的話：近期，一些西方輿論又開(kāi)始對(duì)中國(guó)出口防疫物資說(shuō)三道四，甚至詆毀中國(guó)搞“口罩外交”。這些奇談怪論無(wú)視很多國(guó)家感謝中國(guó)出手相助并積極與中國(guó)架起“空中橋梁”的事實(shí)。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上海浦東、北京首都、廣州白云、深圳寶安、杭州蕭山、天津?yàn)I海等機(jī)場(chǎng)正在加班加點(diǎn)，將中國(guó)生產(chǎn)的各種醫(yī)療、防疫物資和其他商品運(yùn)往世界各地。各國(guó)航空公司也在忙著“客改貨”、增加班機(jī)加大運(yùn)量。國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)忙碌的場(chǎng)景，折射出中國(guó)政府和中國(guó)企業(yè)為全球防疫做出的積極貢獻(xiàn)。在奧地利奧中商業(yè)協(xié)會(huì)主席章格看來(lái)，有關(guān)對(duì)中國(guó)的指責(zé)都是無(wú)稽之談，因?yàn)橹袊?guó)的人道主義精神超越國(guó)界，中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)更是解了各國(guó)的燃眉之急。

浦東機(jī)場(chǎng)高峰期貨運(yùn)量超過(guò)疫情前

作為全球第三大國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐的上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)正變得日益忙碌。據(jù)“飛常準(zhǔn)”APP向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，上海浦東機(jī)場(chǎng)目前是全國(guó)貨運(yùn)投放運(yùn)力最大的機(jī)場(chǎng)，尤其是貨機(jī)運(yùn)力相比疫情前有了大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，浦東機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)投放運(yùn)力在4月中旬達(dá)到一個(gè)高峰，單日貨運(yùn)運(yùn)力超過(guò)6萬(wàn)噸，其中九成以上都是貨機(jī)運(yùn)力。記者4月28日從浦東機(jī)場(chǎng)方面了解到，截至4月27日，機(jī)場(chǎng)已累計(jì)保障防疫物資運(yùn)輸21780噸。4月以來(lái)，由于防疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)帶動(dòng)國(guó)際物資運(yùn)輸需求增長(zhǎng)，浦東機(jī)場(chǎng)依托完善的全球航線網(wǎng)絡(luò)，各國(guó)常規(guī)貨機(jī)、臨時(shí)貨包機(jī)、“客改貨”航班、政府包機(jī)等運(yùn)輸保障量穩(wěn)步增長(zhǎng)，近一周日均保障超過(guò)300架次，創(chuàng)浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班量新高。

記者還從東航宣傳部了解到，浦東機(jī)場(chǎng)是東航物流公司的一個(gè)重要始發(fā)機(jī)場(chǎng)，疫情期間承擔(dān)了大量貨運(yùn)航班起降。這其中包括國(guó)際汽車(chē)制造企業(yè)所需的配件。2月25日，一架載有422件通用汽車(chē)所需配件、總重80.45噸的東航物流貨運(yùn)航班從浦東機(jī)場(chǎng)起飛，飛往芝加哥。同一天，東航CK287貨運(yùn)航班搭載94噸福特汽車(chē)包機(jī)的配件也從浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)，當(dāng)天下午抵達(dá)泰國(guó)曼谷。除原有貨運(yùn)航班，東航從2月開(kāi)始著手準(zhǔn)備國(guó)際航班“客改貨”，3月底全面啟動(dòng)這一業(yè)務(wù)。目前，東航已開(kāi)通包括北美、歐洲、東南亞在內(nèi)的20余條航線，除原有航點(diǎn)外，還根據(jù)需求新增航點(diǎn)，其中包括日內(nèi)瓦、柏林、薩格勒布、珀斯、米蘭、孟菲斯等城市，每周基本維持在40班到50班之間。貨運(yùn)內(nèi)容主要以防疫物資為主，輔以部分電子產(chǎn)品。

據(jù)英國(guó)維珍航空發(fā)言人介紹，進(jìn)入4月后，維珍航空已有10多架航班從浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)前往英國(guó)，所運(yùn)輸物資100噸，涉及350萬(wàn)件防疫用品。維珍航空5月計(jì)劃將從上海飛倫敦的航班提升到每日一班的頻率。該發(fā)言人告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，他覺(jué)得浦東機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)情況比疫情發(fā)生前還要繁忙，“裝卸貨物的倉(cāng)庫(kù)幾乎一直處于滿載狀態(tài)，可以明顯感覺(jué)到很多國(guó)家對(duì)防疫物資的需求在增加”。

從美國(guó)達(dá)美航空提供給記者的信息可以看到，為滿足美國(guó)客戶對(duì)防疫物資的需求，該公司3月30日開(kāi)通中美間的首個(gè)貨運(yùn)航班——上海浦東飛底特律。在隨后的3周內(nèi)，達(dá)美航空又兩度增加航班數(shù)量，每周航班數(shù)量由最初的3個(gè)增加到14個(gè)，并新增洛杉磯和亞特蘭大為入境點(diǎn)。達(dá)美航空還獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的批準(zhǔn)，可以啟用其寬體客機(jī)（波音777-200ER和空客350-900）的客艙行李架空間載貨，此舉可有效提升貨運(yùn)航班的載貨量。▲

為運(yùn)送物資，各國(guó)航空公司拼盡全力

對(duì)日前被炒作的“ 加拿大貨機(jī)在上海空手而歸”的情況，一位民航業(yè)業(yè)內(nèi)人士告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，他分析可能是貨物沒(méi)有及時(shí)運(yùn)送到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)站并完成報(bào)關(guān)、檢疫等流程，導(dǎo)致出現(xiàn)“飛機(jī)等貨”的情況。由于上海浦東機(jī)場(chǎng)目前貨運(yùn)量極大，加拿大方面的貨機(jī)長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)停機(jī)位，影響了后續(xù)的航班安排，才被迫空機(jī)返回。上海、北京、深圳等地的機(jī)場(chǎng)在貨運(yùn)上都有完善的流程和足夠的運(yùn)營(yíng)能力，加之最近客機(jī)停飛較多，相信擁有足夠的資源處理貨運(yùn)需求。

據(jù)謝志宇介紹，由于國(guó)內(nèi)的疫情防控規(guī)定，菜鳥(niǎo)的部分航線也做出調(diào)整。菜鳥(niǎo)與比利時(shí)一家航空公司合作運(yùn)營(yíng)一條國(guó)際貨運(yùn)航線，由于這條航線往返時(shí)間超過(guò)22 小時(shí)，來(lái)回需要兩套機(jī)組執(zhí)飛。為此，菜鳥(niǎo)將航線從比利時(shí)列日-杭州-列日調(diào)整為列日-杭州-俄羅斯新西伯利亞-列日，飛機(jī)在杭州裝完貨，飛新西伯利亞后換機(jī)組繼續(xù)飛，這樣既能滿足防疫，又可確保飛行安全。

為將物資從中國(guó)運(yùn)回本國(guó)，各家航空公司也拼盡全力。4月中旬，先后有多架阿根廷航空的飛機(jī)降落在上海浦東機(jī)場(chǎng)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日，阿根廷首架派往中國(guó)的包機(jī)從浦東載著從中國(guó)采購(gòu)的防疫醫(yī)療用品和設(shè)備抵達(dá)布宜諾斯艾利斯。據(jù)阿根廷航空介紹，由于距離過(guò)遠(yuǎn)，飛機(jī)需要在新西蘭加油后才能飛到機(jī)場(chǎng)。為及時(shí)運(yùn)送物資，飛機(jī)上共配備17名機(jī)組人員，其中4名機(jī)長(zhǎng)、8名副機(jī)長(zhǎng)，他們?cè)?8個(gè)小時(shí)的旅途中都沒(méi)有下過(guò)飛機(jī)。

聽(tīng)聽(tīng)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的國(guó)際航空公司的駕駛員是怎么說(shuō)的吧。3月23日，奧地利航空公司載有130噸防疫物資的兩架波音777專(zhuān)機(jī)從廈門(mén)機(jī)場(chǎng)出發(fā)，先經(jīng)停奧首都維也納，接著轉(zhuǎn)由小型軍機(jī)直接將物資運(yùn)往疫情最嚴(yán)重的蒂羅爾州。《今日?qǐng)?bào)》等奧媒不僅報(bào)道“中國(guó)將奧

地利的要求作為優(yōu)先事項(xiàng)，總理庫(kù)爾茨在新聞發(fā)布會(huì)上專(zhuān)門(mén)向中方致謝”，還采訪了執(zhí)行此次運(yùn)輸任務(wù)的副駕駛員萊特霍夫。據(jù)萊特霍夫介紹，他們抵達(dá)中國(guó)后，和中方的配合十分順利，但因要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的防疫消毒措施，機(jī)組成員當(dāng)時(shí)入關(guān)花了4個(gè)小時(shí)。在隨后的一周內(nèi)，奧航再次安排專(zhuān)機(jī)從廈門(mén)運(yùn)輸物資，執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員溫克勒說(shuō)，中國(guó)海關(guān)給予他們很多便利，這次入境的過(guò)程相當(dāng)順利，縮短至少兩個(gè)多小時(shí)。溫克勒還表示，由于中國(guó)朋友的幫助，裝載物資的時(shí)間也大大縮短。此次航班裝載物資重30噸，其中1403箱

口罩將運(yùn)往奧地利，1824箱防護(hù)服將運(yùn)往意大利的一個(gè)重災(zāi)區(qū)。據(jù)奧地利媒體報(bào)道，奧航已計(jì)劃50余次專(zhuān)機(jī)航線，往返于中奧兩國(guó)進(jìn)行物資運(yùn)輸。這其中既有聯(lián)邦政府層面的統(tǒng)一采購(gòu)，也有地方州政府的單獨(dú)訂單。

在德國(guó)，衛(wèi)生部和各地商會(huì)也大量從中國(guó)進(jìn)口防疫物資。3月29日，一架載有20噸口罩和其他防疫物資的專(zhuān)機(jī)從杭州飛抵萊比錫。萊比錫-哈雷機(jī)場(chǎng)新聞發(fā)言人舒哈特表示，中國(guó)的貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)和地勤人員放棄休息時(shí)間，加快速度裝卸貨物，保障航班順利起飛。據(jù)德國(guó)電視一臺(tái)報(bào)道，根據(jù)兩國(guó)達(dá)成的物資采購(gòu)協(xié)議，德國(guó)采購(gòu)商可直接與中國(guó)國(guó)企對(duì)接進(jìn)行物資采購(gòu)。兩國(guó)之間已架起“空中橋梁”，確保每天能派出一架載重能力至少為25噸的飛機(jī)將物資從上海運(yùn)回法蘭克福和慕尼黑?！?/p>

天津機(jī)場(chǎng)迎來(lái)“空中巨無(wú)霸”

菜鳥(niǎo)物流國(guó)際干線總監(jiān)謝志宇28日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，國(guó)際貨運(yùn)需求處于動(dòng)態(tài)變化中，能明顯看出和不同地區(qū)疫情情況相關(guān)聯(lián)的幾個(gè)高峰。如第一個(gè)高峰出現(xiàn)在3月底到4月初，從國(guó)內(nèi)飛往歐洲的航空貨運(yùn)需求快速增長(zhǎng)。到4月中上旬，東南亞的需求出現(xiàn)高峰。最近，飛往俄羅斯的貨機(jī)數(shù)量又出現(xiàn)明顯增加。

受疫情影響，各國(guó)客運(yùn)航班的恢復(fù)依然需要時(shí)間，而“客改貨”給了航空業(yè)利用閑置資源的機(jī)會(huì)。據(jù)謝志宇介紹，菜鳥(niǎo)和一些“客改貨”的航空公司合作，增加國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)力。國(guó)內(nèi)某航空公司的“客改貨”業(yè)務(wù)工作人員馬先生說(shuō)：“‘客改貨需要對(duì)客機(jī)機(jī)艙進(jìn)行一定改造，載貨量相對(duì)也比不上貨機(jī)，但很多航空公司仍抽調(diào)出多架寬體客機(jī)運(yùn)營(yíng)‘客改貨航線。我所在的公司就開(kāi)通了武漢-巴黎、上海-倫敦、上海-阿姆斯特丹、上海-布加勒斯特等‘客改貨臨時(shí)航線?！?/p>

對(duì)許多國(guó)際航空公司來(lái)說(shuō)，“客改貨”的轉(zhuǎn)型有助于保障醫(yī)療物資、食品等重要貨物的進(jìn)出口，進(jìn)而為各國(guó)恢復(fù)經(jīng)濟(jì)提供有力的支撐。自3月底以“客改貨”形式恢復(fù)新西蘭至上海的航線后，由于需求旺盛，新西蘭航空的“客改貨”航線已調(diào)至每日兩班。

在起落中國(guó)機(jī)場(chǎng)的各種飛機(jī)中，烏克蘭安東諾夫航空公司的安-225貨機(jī)是最特別的，這架全球唯一的“空中巨無(wú)霸”機(jī)身長(zhǎng)84米，翼展88.4米，擁有6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)公開(kāi)報(bào)道，其單程運(yùn)輸能力是波音貨機(jī)的5至6倍。據(jù)天津機(jī)場(chǎng)一位工作人員介紹，自4月12日以來(lái)，安-225曾多次飛抵天津裝載防疫物資。4月13日，該機(jī)一趟就裝載了超過(guò)80噸的防疫物資飛往波蘭華沙。因安-255對(duì)機(jī)場(chǎng)的跑道、滑行道、空管、油料、貨運(yùn)保障設(shè)備、人員操作能力等都有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，為此天津機(jī)場(chǎng)還專(zhuān)門(mén)更新了保障方案。

3月22日至4月12日期間，天津機(jī)場(chǎng)引進(jìn)并保障60多架次臨時(shí)國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)，運(yùn)輸各類(lèi)防疫物資1000余噸，除常見(jiàn)的貨運(yùn)和“客改貨”機(jī)型，還包括首次造訪中國(guó)內(nèi)地的空客A350-1000測(cè)試飛機(jī)。▲

“詆毀中國(guó)貢獻(xiàn)毫無(wú)意義”

據(jù)中國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至4月25日，已有74個(gè)國(guó)家和地區(qū)、6個(gè)國(guó)際組織與中國(guó)簽署192批次醫(yī)療物資商業(yè)采購(gòu)合同，累計(jì)金額14.1億美元。有72個(gè)國(guó)家和地區(qū)、8個(gè)國(guó)際組織正與中國(guó)企業(yè)開(kāi)展129批次商業(yè)采購(gòu)洽談。31個(gè)省區(qū)市通過(guò)市場(chǎng)化采購(gòu)方式，已向191個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口了防疫物資。海關(guān)總署26日的數(shù)據(jù)顯示，3月1日到4月25日，全國(guó)共驗(yàn)放出口主要防疫物資價(jià)值550億元，包括口罩211億只、防護(hù)服1.09億件、護(hù)目鏡3294萬(wàn)副、監(jiān)護(hù)儀11萬(wàn)臺(tái)、紅外測(cè)溫儀929萬(wàn)件、外科手套7.63億雙。

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副研究員宋微告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中國(guó)政府對(duì)醫(yī)療物資的出口高度重視、積極支持，樂(lè)見(jiàn)出口企業(yè)組織各種醫(yī)療物資的對(duì)外供應(yīng)，以實(shí)際行動(dòng)為全球防疫做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。然而，有的國(guó)家卻將中國(guó)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，仍以地緣政治思維對(duì)中國(guó)的貢獻(xiàn)惡意解讀，反映出全球保護(hù)主義、民粹主義抬頭，全球化面臨挑戰(zhàn)。

奧地利知名律師及奧中商業(yè)協(xié)會(huì)主席喬治·章格教授告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：“中國(guó)政府和人民提供的巨大幫助體現(xiàn)出超越國(guó)界的人道主義精神。奧地利疫情最嚴(yán)重時(shí)，是中國(guó)向我們伸出援手，優(yōu)先給我們提供物資?！闭赂裾f(shuō)，有個(gè)別國(guó)家想掀起詆毀中國(guó)防疫物資輸出的輿論戰(zhàn)毫無(wú)意義，也不會(huì)奏效，因?yàn)楝F(xiàn)在針對(duì)中國(guó)“口罩外交”的批評(píng)歸根結(jié)底就是由部分發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)起的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)，是當(dāng)前全球化倒退的表現(xiàn)。他認(rèn)為，西方對(duì)中國(guó)的偏見(jiàn)是有傳統(tǒng)的，特別是經(jīng)濟(jì)環(huán)境變差、自身決策失誤增多時(shí)，就越容易把責(zé)任往其他國(guó)家身上推。中國(guó)在毫無(wú)防備的情況下首當(dāng)其沖遭遇疫情，幾個(gè)月以來(lái)，部分西方國(guó)家尤其是美國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)出的警告表現(xiàn)得傲慢，不僅沒(méi)有立即采取措施，反而一拖再拖，現(xiàn)在又想“甩鍋”中國(guó)。

談到忙碌的中國(guó)各大機(jī)場(chǎng)和中國(guó)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，章格認(rèn)為，中國(guó)實(shí)際上是最早開(kāi)始經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的國(guó)家，中國(guó)的制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)是國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)，中國(guó)生產(chǎn)的防護(hù)物資幫很多歐洲國(guó)家解了燃眉之急。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“中國(guó)國(guó)內(nèi)投資機(jī)會(huì)多，經(jīng)濟(jì)體系能自給自足。如果有哪個(gè)國(guó)家想借疫情打壓中國(guó)經(jīng)濟(jì)，不僅不會(huì)得手，反而可能會(huì)誤傷自己，并導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)體系陷入震蕩。所以，西方不應(yīng)和中國(guó)展開(kāi)一場(chǎng)零和博弈?！薄?/p>