曹星海

2019年春節(jié)，我輪在西班牙接到航次指令，要求完貨后立即前往美國(guó)新奧爾良裝貨。本航次是我輪首航美國(guó)，必然會(huì)接受PSC檢查。

在西班牙卸完貨起航后，我召集全船船員開(kāi)了一個(gè)簡(jiǎn)要的迎接美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（USCG）檢查的會(huì)議。會(huì)上，我要求甲板部與機(jī)艙部在航行過(guò)程中針對(duì)PSC高發(fā)缺陷清單進(jìn)行一次徹底自查，如有缺陷立即消除，對(duì)于拿不準(zhǔn)的問(wèn)題須報(bào)告給大副和輪機(jī)長(zhǎng)記錄，由我每周匯總并向公司反饋。同時(shí)，我給公司發(fā)報(bào)請(qǐng)船級(jí)社方面對(duì)我輪迎接PSC檢查進(jìn)行專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)。

經(jīng)過(guò)一周的自查，我輪船體與設(shè)備狀況整體良好，這進(jìn)一步堅(jiān)定了全體船員順利通過(guò)USCG檢查的信心。同時(shí)，驗(yàn)船師通過(guò)郵件告知了USCG的常規(guī)檢查項(xiàng)目，提醒我們注意在船舶抵港前對(duì)救生、消防、防污染等應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，對(duì)所有演習(xí)進(jìn)行演練，并注意船舶生活區(qū)衛(wèi)生。同時(shí)，驗(yàn)船師還告知了他在當(dāng)?shù)氐氖謾C(jī)號(hào)碼與微信號(hào)，以便船舶在港期間能夠隨時(shí)溝通。我們?cè)诤叫衅陂g針對(duì)驗(yàn)船師的建議再次進(jìn)行了自查，并結(jié)合船上工作安排組織船員針對(duì)如何迎接USCG的檢查進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。4月初，我輪抵達(dá)密西西比河河口外錨地，代理告知我們需要在錨地等候約3天。稍事休整后，我立即要求甲板部與機(jī)艙部對(duì)所有應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行一次測(cè)試，并最后進(jìn)行了棄船、消防、反海盜、反偷渡及可疑物品搜索演習(xí)。在起航前最后一天，所有船員一起對(duì)生活區(qū)進(jìn)行了一次徹底清潔，希望能給PSCO留下良好的第一印象。

抵達(dá)美國(guó)的第3天，我輪在引航員的引導(dǎo)下抵達(dá)9英里外錨地準(zhǔn)備驗(yàn)艙，我剛送走引航員，梯口就報(bào)告PSCO登輪。我與輪機(jī)長(zhǎng)立刻前往迎接，并引導(dǎo)PSCO到船舶辦公室。本次PSCO一行共5人，領(lǐng)隊(duì)要求和船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副一同開(kāi)一個(gè)簡(jiǎn)要的opening meeting。會(huì)議內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，領(lǐng)隊(duì)做了一個(gè)簡(jiǎn)要的自我介紹，介紹完分工后，領(lǐng)隊(duì)詢問(wèn)了船上今日的工作安排，重點(diǎn)關(guān)注了是否有移泊計(jì)劃，是否有維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)以及涉及到安全方面的問(wèn)題，并要求我做簡(jiǎn)單的安全說(shuō)明和演示。最后，領(lǐng)隊(duì)向我詢問(wèn)船上是否有缺陷需要申報(bào)。我告知沒(méi)有。隨后，所有PSCO根據(jù)領(lǐng)隊(duì)之前的分工開(kāi)始檢查。PSCO領(lǐng)隊(duì)首先在我的陪同下抵達(dá)駕駛臺(tái)，要求準(zhǔn)備消防水龍測(cè)試主消防泵與應(yīng)急消防泵，并要求我們通知去機(jī)艙的同事在到達(dá)舵機(jī)艙后用舵機(jī)旁電話聯(lián)系駕駛臺(tái)。PSCO首先要求啟動(dòng)主消防泵，隨后要求啟動(dòng)應(yīng)急消防泵，重點(diǎn)關(guān)注了水龍出水壓力與水槍的水柱/水霧兩用功能。隨后到達(dá)舵機(jī)艙的PSCO打來(lái)電話，兩人核對(duì)了駕駛臺(tái)中間與兩翼的舵角指示器后，駕駛臺(tái)的PSCO向值班駕駛員簡(jiǎn)單詢問(wèn)了駕駛臺(tái)設(shè)備的狀況，然后挑選了測(cè)深儀與海圖上水深進(jìn)行了對(duì)比，滿意后隨我回辦公室繼續(xù)檢查文件。

PSCO在辦公室逐項(xiàng)檢查船舶證書(shū)，隨后要求查看航海日志與設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄。我輪所有船員都是中國(guó)人，航海日志與維護(hù)保養(yǎng)記錄都是中文，我詢問(wèn)PSCO是否需要翻譯，PSCO表示自己可以用google翻譯軟件進(jìn)行翻譯，應(yīng)該沒(méi)有太大問(wèn)題，但如有需要可能需要我協(xié)助。整個(gè)過(guò)程中，PSCO基本依靠google翻譯進(jìn)行檢查，沒(méi)有提出任何問(wèn)題。而在此期間，我通過(guò)船上工作高頻初步了解了甲板與機(jī)艙的檢查情況。

甲板的PSCO在完成消防試驗(yàn)后，對(duì)甲板結(jié)構(gòu)與設(shè)備進(jìn)行了非常仔細(xì)的檢查，重點(diǎn)關(guān)注了結(jié)構(gòu)的完整性與水密性，對(duì)于艙口蓋、通風(fēng)筒、風(fēng)雨密門(mén)、百葉窗的密封膠條狀態(tài)非常關(guān)注。檢查過(guò)程中檢查官發(fā)現(xiàn)一根管子兩頭都沒(méi)有封堵且銹蝕較嚴(yán)重，認(rèn)為可能存在問(wèn)題。陪同的大副解釋說(shuō)該管已廢棄不用，但PSCO依然表示懷疑。甲板檢查完成后，PSCO對(duì)救生艇、救助艇進(jìn)行了徹底檢查，要求船員試驗(yàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與頂燈，并對(duì)屬具進(jìn)行了詳細(xì)核對(duì)。檢查中，PSCO發(fā)現(xiàn)一部分口糧的有效期顯示為2017年。經(jīng)大副現(xiàn)場(chǎng)觀察，應(yīng)當(dāng)系口糧包裝上日期打印錯(cuò)位，2017年是生產(chǎn)日期，“有效期2020年”可能打到了另一份口糧上。大副隨即向PSCO進(jìn)行了解釋?zhuān)玃SCO依然表示懷疑，將該情況進(jìn)行了記錄，并與跟隨他的兩名實(shí)習(xí)生對(duì)口糧的狀況進(jìn)行了逐份檢查。

機(jī)艙的PSCO在舵機(jī)試驗(yàn)完成后立即進(jìn)入集控室，在集控臺(tái)電腦上查看機(jī)艙有無(wú)異常報(bào)警，隨后要求測(cè)試應(yīng)急發(fā)電機(jī)、火警探頭、主機(jī)漏油報(bào)警、油水分離器等應(yīng)急與防污染設(shè)備、對(duì)于油水分離器的工作原理進(jìn)行了非常詳細(xì)的了解。檢查過(guò)程中，PSCO在分油機(jī)間發(fā)現(xiàn)一處過(guò)濾器位置有明顯的油污，懷疑該位置漏油，隨后又在發(fā)電機(jī)增壓器軸承底部發(fā)現(xiàn)有油滴。從外觀來(lái)看，這應(yīng)當(dāng)是船員保養(yǎng)時(shí)沒(méi)有打掃干凈，但因該輪機(jī)艙部船員英文溝通能力有限，一直沒(méi)解釋清楚。隨后，PSCO表示檢查結(jié)束，可以回辦公室。值得一提的是，我輪已配備壓載水處理系統(tǒng)，但PSCO在檢查過(guò)程中似乎對(duì)這一設(shè)備并不關(guān)注，連USCG的認(rèn)可證書(shū)也沒(méi)有要求核查。

所有檢查完成后已接近中午12點(diǎn)，我詢問(wèn)領(lǐng)隊(duì)檢查是否已經(jīng)結(jié)束，并邀請(qǐng)PSCO與船員共進(jìn)午餐。領(lǐng)隊(duì)非常明確地告知我這是不允許的，希望我們能夠理解，并詢問(wèn)是否可以借用一下船上的微波爐加熱他們帶來(lái)的三明治，同時(shí)告訴我還沒(méi)有完成的檢查項(xiàng)目可以待所有船員用餐結(jié)束后繼續(xù)進(jìn)行。船員用餐結(jié)束后，領(lǐng)隊(duì)要求做棄船演習(xí)。所有船員集合后，5名檢查官分別檢查了救生衣的穿著是否正確、救生衣口哨是否與救生衣牢固連接并能夠吹響。一名PSCO指定一名機(jī)艙部船員要求其試穿浸水保溫服，在其熟練地穿上浸水保溫服后，PSCO表示滿意，隨后告知模擬廚房失火進(jìn)行消防演習(xí)，當(dāng)船員熟練地套上消防服完成探火模擬后，領(lǐng)隊(duì)表示可以結(jié)束，并要求一名探火員演示了一下消防員裝備呼吸器的聲光報(bào)警功能。完成后，所有PSCO回到船上辦公室。與小組成員進(jìn)行了簡(jiǎn)單交流后，領(lǐng)隊(duì)告知我本次檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷，同時(shí)告知，可以聽(tīng)一聽(tīng)我們的解釋再做決定。經(jīng)與輪機(jī)長(zhǎng)和大副內(nèi)部討論，并咨詢驗(yàn)船師后，就相關(guān)問(wèn)題向PSCO做了解釋。

PSCO對(duì)部分解釋表示接受。但對(duì)于機(jī)艙內(nèi)的“漏油”，認(rèn)為沒(méi)有直接證據(jù)證明那不是滲漏，因此作為PSC檢查缺陷開(kāi)出，需在下次進(jìn)入美國(guó)水域前糾正。PSCO領(lǐng)隊(duì)隨即打開(kāi)隨身攜帶的筆記本電腦，仔細(xì)核查公約條款后，向船舶開(kāi)出了書(shū)面缺陷，并要求我簽字蓋章確認(rèn)。至此，整個(gè)PSC檢查過(guò)程全部結(jié)束。

根據(jù)驗(yàn)船師介紹，USCG對(duì)于到美國(guó)的船舶通常以2年為一個(gè)檢查周期，且PSCO通常會(huì)在船舶抵港而非靠泊后盡快安排檢查。通過(guò)本次檢查，我有以下經(jīng)驗(yàn)與同行們分享：

1、USCG對(duì)海上人命安全極為關(guān)注，會(huì)要求測(cè)試所有的應(yīng)急設(shè)備，且檢查非常仔細(xì)，從USCG開(kāi)具的缺陷種類(lèi)來(lái)看，應(yīng)急設(shè)備與公約要求不符的占缺陷總數(shù)的一半以上，因此救生與消防等應(yīng)急設(shè)備是USCG檢查的重點(diǎn)；

2、USCG的檢查非常獨(dú)立公正，PSCO會(huì)自備好所有的必需品，包括手套、耳塞、護(hù)目鏡等勞防用品。為避免嫌疑一般都不會(huì)吃船上提供的工作餐，也不會(huì)接受小禮品。另，據(jù)CCS新奧爾良檢驗(yàn)站驗(yàn)船師告知，賄賂公職人員在美國(guó)是比較嚴(yán)重的犯罪行為，無(wú)論發(fā)生何種情況都不能?chē)L試賄賂檢查官；

3、USCG的檢查整體比較人性化，發(fā)現(xiàn)缺陷后都會(huì)給船方解釋的機(jī)會(huì)，因此高級(jí)船員的英語(yǔ)溝通能力對(duì)于順利通過(guò)檢查尤為重要，如果英語(yǔ)好且能夠解釋清楚，PSCO很可能不會(huì)開(kāi)具缺陷；

4、USCG檢查官對(duì)于PSC檢查缺陷的處理十分慎重，會(huì)在仔細(xì)核查相關(guān)證據(jù)與公約要求后開(kāi)出，只要在其正式開(kāi)具缺陷之前都可以與其溝通；

5、檢查官非常注重衛(wèi)生，良好的船風(fēng)船貌能給USCG檢查官留下一個(gè)好印象，對(duì)于船舶通過(guò)USCG檢查具有非常重要的意義。

最后，我想說(shuō)的是，船舶如果前往北美，請(qǐng)不用過(guò)于緊張，只要在到港前對(duì)全船進(jìn)行一次徹底的清潔，做到地板墻面無(wú)污跡、生活區(qū)無(wú)異味；同時(shí)，對(duì)所有應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，如果時(shí)間允許，最好把所有應(yīng)急演習(xí)都做一遍。即使在自查中發(fā)現(xiàn)缺陷也不必過(guò)于驚慌，只要及時(shí)通知公司、船旗國(guó)與船級(jí)社，根據(jù)公約要求正確處理缺陷，都可以避免船舶在PSC檢查中被滯留。