黃宗昱

摘要：地鐵能夠有效舒緩城市交通的壓力，并且對改善運(yùn)輸情況有十分重要的價值，因此，現(xiàn)階段各大城市都在積極展開地鐵的建設(shè)，一方面能夠有效優(yōu)化城市內(nèi)的交通體系，另外一個方面能夠舒緩現(xiàn)階段城市道路的交通壓力。并且地鐵項(xiàng)目在實(shí)際的建設(shè)過程中，會對周圍的建筑或者是道路帶來一定的影響，因而通常采用地下連續(xù)墻施工技術(shù)展開地鐵建設(shè)。基于此，本篇文章主要通過市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)，展開了具體的分析以及探究，并為其提供具有針對性的施工對策，旨在有效提高我們國家交通行業(yè)的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政;體貼工程;地下連續(xù)墻;施工技術(shù)

1、地下連續(xù)墻施工技術(shù)探析

1.1將導(dǎo)墻的修筑工作做好

在展開地下連續(xù)墻施工的過程之中，導(dǎo)墻的施工質(zhì)量對于地鐵工程的建設(shè)而言十分重要，若是不能將導(dǎo)墻和連續(xù)墻間的垂直力度把握好，就會導(dǎo)致地下連續(xù)墻的應(yīng)力沒有辦法有效的傳遞，因此，在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊勒帐┕さ囊髞碚归_規(guī)范性的操作，需要高度重視模板的垂直度，使導(dǎo)墻內(nèi)外的混凝土對稱，還需要對地鐵工程之中的實(shí)際情況定期展開檢查，及時地發(fā)現(xiàn)存有的問題，并且選取相對應(yīng)的對策展開解決，還需加強(qiáng)后期的維護(hù)工作，推進(jìn)導(dǎo)墻的施工順利展開，進(jìn)而對接下來的地鐵施工帶來幫助。

1.2增強(qiáng)地鐵工程中泥漿制作與應(yīng)用的控制

地鐵工程在施工過程中的泥漿制作與應(yīng)用一樣至關(guān)重要，在展開地鐵工程施工的過程中，泥漿配合比十分重要，應(yīng)當(dāng)高度重視泥漿的粘接力，掌控好泥漿液柱壓力的大小，不然會讓槽壁的不穩(wěn)定造成塌方，影響到接下來的施工與地鐵工程的進(jìn)度。因此，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)對于實(shí)際施工環(huán)境與現(xiàn)場的勘察，把握好施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，通過適合的原材料，依照比例來對泥漿展開配制的工作，從而保證配制泥漿和地鐵工程間的契合。

1.3高度重視鋼筋籠的制作與吊裝

鋼筋籠的制作需要依照制作步驟，依據(jù)地鐵工程的具體施工情況，再依照不同的施工方案來選用合適的方式。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)當(dāng)把工字鋼吊裝在平臺中放置好，接下來將水平面的主筋鋪好，并且把它進(jìn)行焊接，增強(qiáng)主筋和鋼筋網(wǎng)的焊接工作，在此過程中，需要處理好鋼筋的起吊、運(yùn)輸、以及吊放等施工操作，最大程度的減少問題出現(xiàn)的概率，就需要科學(xué)合理的設(shè)置好吊點(diǎn)的位置，在進(jìn)行相關(guān)位置的重合與協(xié)作過程中，需要高度重視避免槽壁出現(xiàn)坍塌的情況，鋼筋籠在插入槽壁的過程中，需要維持垂直的方向，確保槽段和吊點(diǎn)的中心點(diǎn)展開重合。在這個基礎(chǔ)之上慢慢的向下放，并且需要盡量較少與槽壁相觸碰，從而更好的提升地鐵工程實(shí)際施工的整體效率與水平。

2、現(xiàn)階段我們國家展開地下連續(xù)墻施工需要做好的重要控制點(diǎn)

2.1需要高度重視鋼筋籠吊放施工，并采取應(yīng)急對策

地鐵工程在實(shí)際施工過程中，展開鋼筋籠的吊放操作時，會發(fā)生吊放困難的情況，在這個時候施工單位就應(yīng)當(dāng)做好相對應(yīng)的處理操作，第一，需要先停止鋼筋籠的吊放操作，接下來再對鋼筋籠的尺寸與設(shè)計(jì)單位，展開重新的計(jì)算與分析，再依據(jù)地鐵工程的具體施工狀況，對地鐵工程施工的尺寸參數(shù)展開設(shè)計(jì)，確保設(shè)置后的尺寸參數(shù)能夠和具體工程建設(shè)保持契合度，同時還需要對鋼筋籠的中心展開二次的設(shè)計(jì)，對于計(jì)算的結(jié)果展開在此的審核與檢查。要保證鋼筋籠在進(jìn)行吊放的時候能夠保持垂直向下的方向，要便于鋼筋籠的吊放入槽，增強(qiáng)對鋼筋籠的參數(shù)分析，以及具體地鐵工程間配合度的探究，高度重視對于突發(fā)問題的解決，從而有效提升遇到突發(fā)問題時的解決能力。

2.2做好混凝土的澆筑操作

在展開鋼筋籠吊放就位后，就需要及時展開混凝土澆筑的工作，所澆筑的時間不應(yīng)該超過4小時，混凝土需要確保充足的粘性與穩(wěn)定性，因此，需要增強(qiáng)對于混凝土現(xiàn)場施工的監(jiān)察力度，對混凝土抗?jié)B的性能與強(qiáng)度層面，需要與實(shí)際的施工情況相結(jié)合，對導(dǎo)管展開密封工作，確?；炷翝仓木鶆蚨扰c速度。除此之外，在展開混凝土澆筑的過程之中，需要密切關(guān)注澆筑的時間的分配情況，把握好混凝土澆筑的時間，澆筑的時間需要比混凝土第一次凝結(jié)的時間長，在展開接頭管起拔操作的過程中，需要盡可能的降低不能拔起，或者是拔斷情況的發(fā)生，更好地保證地鐵施工操作的順利進(jìn)行。

2.3增強(qiáng)對于地鐵施工環(huán)境的保護(hù)

在展開地下施工的時候，需要確保地下環(huán)境的質(zhì)量。在展開施工前需要增強(qiáng)對地鐵施工場地，以及周邊環(huán)境調(diào)查的工作，需要盡可能降低因?yàn)榈叵逻B續(xù)墻的施工操作，對周邊的環(huán)境造成消極的影響，地鐵施工單位需要依照環(huán)境保護(hù)法的基本原則，遵守可長久發(fā)展觀念，采取科學(xué)合理的施工技術(shù)與施工方式，以預(yù)防為主要的地鐵施工前提，增強(qiáng)對于資源科學(xué)合理的應(yīng)用程度，降低資源發(fā)生浪費(fèi)與應(yīng)用不合理的現(xiàn)象，并且依據(jù)有關(guān)原則，來完成地鐵施工目標(biāo)，增強(qiáng)對于地鐵施工周圍環(huán)境的保護(hù)對策，依據(jù)有關(guān)原則來完成地鐵施工的根本目標(biāo)，在此過程之中，還需要增強(qiáng)對于地鐵施工環(huán)境的保護(hù)對策，增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的立法并且對其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┬?，從而有效提升施工操作人員的環(huán)境保護(hù)意識。

2.4增強(qiáng)施工操作人員的專業(yè)培訓(xùn)，提升工作人員的綜合素養(yǎng)

為了有效提升地鐵工程施工的整體質(zhì)量與水平，就需要高度重視對于施工操作人員專業(yè)技術(shù)能力與綜合素養(yǎng)的培育，對施工操作人員與技術(shù)工作人員展開定期的專業(yè)培訓(xùn)，從而有效提升地鐵施工技術(shù)人員的專業(yè)技能與工作素質(zhì)，在此過程中，還可以創(chuàng)建一套完善的人員管理機(jī)制，增加領(lǐng)先技術(shù)的引進(jìn)工作，在多個方面上增強(qiáng)工作人員綜合素養(yǎng)的培育，從而有效提升我們國家地鐵工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

3、結(jié)束語

結(jié)合本文各項(xiàng)重點(diǎn)，在展開地鐵施工建設(shè)的過程之中，為了最大程度確保地鐵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加快我國交通領(lǐng)域更好的發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)對地鐵實(shí)際施工過程之中，每一道工序與每一應(yīng)用環(huán)節(jié)，展開科學(xué)合理的管理與監(jiān)督。在展開科學(xué)合理控制的基礎(chǔ)上，確保墻體的均勻性與連續(xù)性，需要讓地鐵建設(shè)工程之中的地下墻體，具備抗壓、防滲的效果，增強(qiáng)對地鐵施工過程之中的控制，發(fā)現(xiàn)問題并且及時找出解決問題的方式，采取領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)，持續(xù)提升墻體施工的整體質(zhì)量，從而有效推進(jìn)我們國家交通行業(yè)更好的發(fā)展。

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（作者單位：中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司）