安少松

摘要：在公路工程項目施工過程中，洪泛區(qū)片石填筑做為特殊路基處理的一種，其施工工藝相對復(fù)雜，施工技術(shù)質(zhì)量控制較為困難。本文以阿爾及利亞東西高速公路84公里項目路基施工為例，簡述了洪泛區(qū)片石填筑的施工工藝及技術(shù)質(zhì)量控制，為以后同類工程施工提供參考。

關(guān)鍵詞：洪泛區(qū) 片石填筑 施工工藝 技術(shù)質(zhì)量

引言

目前，國內(nèi)外的公路建設(shè)發(fā)展迅速，但在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，公路建設(shè)才剛剛起步，而這些地區(qū)水文、地質(zhì)狀況往往比較復(fù)雜，常有軟土地區(qū)、膨脹土地區(qū)、巖溶地區(qū)、泥石流地區(qū)、巖坍與巖堆地段、滑坡地段、洪泛區(qū)等特殊地質(zhì)。本文著重討論洪泛區(qū)的劃分定義、施工工藝以及技術(shù)質(zhì)量控制，對于洪泛區(qū)路基施工質(zhì)量控制意義重大。

一、工程概況

阿爾及利亞東西高速公路84公里項目西起德雷安（DREAN）互通，東至阿-突邊境，全長84公里，途經(jīng)安納巴和塔里夫兩省，負(fù)責(zé)PK380+100至PK400+200段20.1公里的施工任務(wù)。項目采用法國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行駛速度為80km/h，路面頂寬度32m。其中洪泛區(qū)路段總長12.8公里，占項目線路總長的63.7%，洪泛區(qū)填石方共150.9萬方。

二、洪泛區(qū)的定義與劃分

1）洪泛區(qū)的定義：洪泛區(qū)是指江河兩岸、湖周海濱、丘陵山谷等地段易受洪水淹沒的區(qū)域，或某一段地表區(qū)域在水流經(jīng)過時可能會有淹沒的風(fēng)險。

2）洪泛區(qū)的劃分：洪泛區(qū)的劃分是經(jīng)過實地調(diào)查研究，根據(jù)項目所在地塔里夫省百年洪水位、原地表高程確定。阿爾及利亞東西高速公路84公里項目洪泛區(qū)指的是原地面高程低于百年洪水位的路段。

三、 洪泛區(qū)路基填筑施工工藝

阿爾及利亞東西高速公路84公里項目洪泛區(qū)填筑設(shè)計為百年洪水位加50cm以下采用片石填筑，填筑完成后鋪設(shè)土工布，土工布之上填筑土路基直至路面結(jié)構(gòu)級配碎石底。土工布的鋪設(shè)是為了防止土路基細(xì)小顆粒在水流作用下通過片石縫隙流失而導(dǎo)致水毀病害。

施工工藝流程：測量放樣-清表清腐-試驗段-片石路基填筑-檢測驗收-土工布鋪設(shè)-土路基填筑-沉降觀測。洪泛區(qū)路基施工斷面圖如下：

四、洪泛區(qū)片石填筑技術(shù)質(zhì)量控制

文章只討論有關(guān)洪泛區(qū)片石填筑的技術(shù)質(zhì)量控制要點，對土工布鋪設(shè)及正常土路基填筑不予討論。

1）測量放樣。施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)對測量控制點進(jìn)行聯(lián)測、復(fù)核，確保施工放樣時高程、偏位準(zhǔn)確，確保施工放樣時相鄰控制點通視。測量放樣的主要內(nèi)容及控制要點為：①路基邊線放樣。邊線放樣按規(guī)范要求以路基設(shè)計邊線為基準(zhǔn)向兩側(cè)各括1m，此放樣邊線為清表清腐基準(zhǔn)線。②原地面高程數(shù)據(jù)采集。按設(shè)計斷面采集原地面標(biāo)高，形成文件，與百年洪水位進(jìn)行比對，判定該路段是否為洪泛區(qū)，并做為清表清腐的基準(zhǔn)高程。③沉降觀測測量準(zhǔn)備工作。按設(shè)計要求測放沉降觀測點位，并采集原始高程、偏位數(shù)據(jù)。這些測量工作都必須在監(jiān)理的見證下進(jìn)行。

2）清表清腐。根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，對路基范圍內(nèi)的障礙物拆遷 、改移或加固;清除腐殖土、樹木及雜物，對原地面的坑、洞、穴等按規(guī)范要求回填密實。腐殖土清理厚度為50cm，清除完成后按設(shè)計斷面進(jìn)行高程測量，做為片石填筑的基準(zhǔn)高程，并與之前采集的原地面高程進(jìn)行對比，計算清腐厚度。清除地表腐殖土后采用重型壓路機(jī)碾壓密實，原則上壓實度不小于90%，但洪泛區(qū)個別地段由于常年積水且沉積的淤泥較厚，壓實度無法達(dá)到規(guī)范要求，這樣的特殊段落須及時上報至監(jiān)理，做為施工過程中以及后期沉降觀測的重點。清表清腐完成后應(yīng)及時進(jìn)行路基填筑施工，以免清腐后原地面暴露時間過長，受水侵害;清除的草皮雜物和土方要分類堆放至棄土場，不得隨意堆放在施現(xiàn)場。

3）試驗段。為確保片石路基填筑的施工質(zhì)量，確定切實可行的工藝參數(shù)，開工前須做試驗段，長度為200m。由于洪泛區(qū)片石路基施工時，在原地面進(jìn)行填筑和在已經(jīng)填筑好的片石路基上進(jìn)行二次分層填筑所執(zhí)行的規(guī)范要求不同、設(shè)計參數(shù)不同，所以片石填筑路基需做兩次試驗段，分別是原地面填筑的試驗段和二次分層填筑的參考段。通過試驗段和參考段的施工，總結(jié)收集人員配置、機(jī)械配置、路基填料、碾壓工藝、碾壓組合、施工過程沉降、檢測方法等參數(shù)，論證分析施工方案的可行性、合理性。試驗段結(jié)束后，編制總結(jié)報告，描述關(guān)于施工材料的選擇、工藝的選擇以及檢測方法，獲得監(jiān)理業(yè)主批準(zhǔn)后方可全面施工。

由于洪泛區(qū)路段的地質(zhì)特性，根據(jù)設(shè)計及專用技術(shù)規(guī)范要求，洪泛區(qū)片石路基填料必須使用對水不敏感且級配良好的材料，并能夠保持穩(wěn)定狀態(tài)和足夠的承載力。通過試驗，選用的巖石材料質(zhì)地堅硬、力學(xué)特征良好、對水不敏感。該類巖石材料根據(jù)專用技術(shù)指導(dǎo)GTR可歸類為R61、R41和R21級。

4） 片石路基填筑。①現(xiàn)場準(zhǔn)備：測量放樣、清表清腐、清腐后原地面碾壓、保證施工便道通暢等。②填料運輸：根據(jù)施工現(xiàn)場條件，提前選定填料運輸路線，片石采用自卸車運輸。③填料攤鋪：通過試驗確定片石填筑程序為先鋪設(shè)一層粒徑為0-800mm的片石，采用挖機(jī)和推土機(jī)配合進(jìn)行平整攤鋪，由于0-800mm的片石粒徑較大無法碾壓，在其上再鋪設(shè)一層0-200mm粒徑的片石，以便于壓路機(jī)碾壓施工，也有利于填充大粒徑片石間的空隙，平整后總厚度不超過1m。卸料時，應(yīng)先兩側(cè)后中間逐步向前推進(jìn)，梅花型密集堆料，每一梯隊作業(yè)面長度為50m左右。在填料過程中，設(shè)專人指揮卸料并時刻檢查填料質(zhì)量，主要通過觀測片石填料的外觀、顏色、級配及運輸票據(jù)上的生產(chǎn)廠家，及時反饋信息。④碾壓：片石攤鋪完成后應(yīng)表面平整、無孔洞、無裸露的大石塊、無多余的填石堆放。按照專用技術(shù)指導(dǎo)GTR規(guī)定，采用l8t以上V5級重型振動壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，先靜壓一遍，然后振動碾壓6-8遍，自第5遍開始按設(shè)計斷面采集片石頂面高程，每次數(shù)據(jù)與上一次進(jìn)行比對，碾壓沉降值均勻穩(wěn)定后方可停止震動碾壓，采用靜壓方式收面。碾壓過程中壓路機(jī)速度控制在2km/h左右，直線段由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)到外側(cè)縱向進(jìn)退碾壓。壓路機(jī)行進(jìn)時輪跡重疊0.5m，前后相鄰區(qū)段縱向應(yīng)重疊1.0-1.5m，確保無漏壓、碾壓均勻。

5）檢測驗收。通過試驗段結(jié)果并結(jié)合專用技術(shù)條款CCTP，片石填筑檢測驗收從以下幾個方面進(jìn)行。①表觀驗收：片石填筑表面應(yīng)平整、密實、無輪跡、無孔洞，符合技術(shù)條款CCTP對路基表觀驗收的描述。②碾壓過程沉降測量驗收：通過對第5遍震動碾壓后每次的高程測量，對比碾壓后的高差，來確認(rèn)片石路基是否穩(wěn)定。③平板承載力試驗：在試驗段時，通過承載力試驗檢測EV2和K值，結(jié)果顯示EV2值會隨碾壓遍數(shù)而變化，當(dāng)碾壓5遍以后EV2值趨于合格，而K值變化很小且無論碾壓幾遍均為不合格，所以驗收時以EV2值做為片石路基檢測參考值，不考慮K值變化。④Q/S值判定：根據(jù)專用技術(shù)條款CCTP中規(guī)定，Q/S值大于1時則判定片石路基碾壓合格，否則不合格。其中Q為此段片石路基本次填筑的方量（單位為m？），S為壓路機(jī)對此段片石路基碾壓的總面積（S=片石路基頂面面積*碾壓遍數(shù)，單位為㎡）。

5） 沉降觀測。因為洪泛區(qū)的地質(zhì)特性，片石路基沉降變形是不可避免的。因此為了解片石路基填筑施工期間和施工完成后一段時間內(nèi)的沉降變化，需對路基進(jìn)行沉降觀測，測量其沉降量、沉降差及沉降速率。沉降觀測樁在清表清腐后按設(shè)計要求埋設(shè)，自片石填筑開始后每星期定期進(jìn)行觀測，采集數(shù)據(jù)形成書面監(jiān)測報告，及時比對分析，為片石路基填筑施工提供參考依據(jù)。

五、結(jié)束語

洪泛區(qū)片石填料的材料性質(zhì)、質(zhì)量、粒徑、級配是保證路基密實、均勻、穩(wěn)定的前提;關(guān)鍵在于合理的選擇施工工藝，嚴(yán)格技術(shù)質(zhì)量過程控制，特別是提高碾壓工藝的質(zhì)量，是確保片石路基強(qiáng)度和穩(wěn)定最有效、最直接的辦法。在洪泛區(qū)片石填筑過程控制中，要消除主觀問題、克服客觀因素，確保路基質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范要求，滿足使用功能要求。

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[3]阿爾及利亞高速公路專用技術(shù)指導(dǎo)GTR.

[4]阿爾及利亞高速公路專用技術(shù)條款CCTP.

（作者單位：中鐵十七局集團(tuán)第二工程有限公司）