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        淺談現(xiàn)代城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)及應(yīng)用

        2020-04-28 04:07:06韓貴曉楊普
        名城繪 2020年11期
        關(guān)鍵詞:應(yīng)用形式無(wú)線通信技術(shù)

        韓貴曉 楊普

        摘要:我國(guó)城市化建設(shè)發(fā)展進(jìn)程的加快,促使軌道交通在城市發(fā)展中的重要地位不斷提升,是人們?nèi)粘3鲂械某S媒煌üぞ?。在城市軌道交通建設(shè)發(fā)展過(guò)程中,要重視無(wú)線通信技術(shù)的覆蓋應(yīng)用,在滿足乘客日常需求的同時(shí),為他們提供良好的移動(dòng)服務(wù)。無(wú)線通信技術(shù)在現(xiàn)代城市軌道交通建設(shè)發(fā)展中的應(yīng)用,會(huì)受到諸多因素的制約和影響,不利于軌道交通的長(zhǎng)久發(fā)展。

        關(guān)鍵詞:現(xiàn)代城市軌道交通;無(wú)線通信技術(shù);應(yīng)用形式

        引言

        近年來(lái),我國(guó)綜合實(shí)力的不斷提高,帶動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展。無(wú)線通信系統(tǒng)是科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中的重要成果,在人們生活和企業(yè)生產(chǎn)中得以普遍應(yīng)用。在城市化建設(shè)發(fā)展的大環(huán)境中,軌道交通在解決城市道路擁擠問(wèn)題的同時(shí),對(duì)城市軌道交通的實(shí)際功能提出了更高要求,如無(wú)線通信系統(tǒng)的覆蓋,不僅能為乘客出行提供良好的體驗(yàn),還能有效的提高現(xiàn)代城市軌道交通的安全運(yùn)行水平,為城市軌道交通的長(zhǎng)久發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

        一、現(xiàn)代城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的覆蓋分析

        (一)覆蓋特點(diǎn)。地鐵軌道交通的整體空間結(jié)構(gòu)組成較為復(fù)雜,且地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程中的人流量較大,對(duì)乘坐過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提出了更高需求。由于地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的實(shí)際所屬運(yùn)營(yíng)商的不同,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)信號(hào)之間出現(xiàn)嚴(yán)重的干擾問(wèn)題,增加了網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的實(shí)際覆蓋難度。因此,在地鐵中建設(shè)和運(yùn)行無(wú)線通信系統(tǒng),需要各個(gè)運(yùn)營(yíng)商之間進(jìn)行溝通和交流,選擇合適的互通系統(tǒng)。而且,工作人員在軌道交通中覆蓋無(wú)線通信系統(tǒng)時(shí),要充分的考慮地鐵軌道空間結(jié)構(gòu)上存在的特殊性,這就需要選擇無(wú)源系統(tǒng),依靠其更好的維持地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

        (二)覆蓋范圍。在地鐵交通中覆蓋無(wú)線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)主要是為了給乘客出行提供服務(wù)享受的便利。因此,要注重?zé)o線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際覆蓋范圍,如站臺(tái)區(qū)域、隧道區(qū)域、大廳區(qū)域等等,并為了避免出現(xiàn)無(wú)線信號(hào)之間的干擾問(wèn)題,工作人員可以在站臺(tái)合適的位置設(shè)置天饋系統(tǒng),以及在地鐵換乘出入口的核實(shí)位置設(shè)置吸頂天線,提高無(wú)線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性,有利于增強(qiáng)無(wú)線系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度。而且,針對(duì)小范圍區(qū)域,可以采用基站與天線結(jié)合的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式,增強(qiáng)區(qū)域范圍內(nèi)的信號(hào)強(qiáng)度。但在實(shí)際的信號(hào)覆蓋操作中,要結(jié)合區(qū)域的實(shí)際情況,選擇合適的網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式。

        二、現(xiàn)代城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用形式

        (一)3G和4G技術(shù)的應(yīng)用。3G和4G技術(shù)在現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展中的應(yīng)用,能夠滿足人們對(duì)音樂(lè)、視頻、圖片等多媒體形式的處理需求,且隨時(shí)隨地的瀏覽網(wǎng)頁(yè),開(kāi)展視頻會(huì)議電話等等,對(duì)人們的日常生活起到了重要意義。根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示,在城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展過(guò)程中,3G和4G技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用程度不高,且部分線路雖然引入了這項(xiàng)技術(shù),但也僅僅是在軌道交通的站臺(tái)和站廳,導(dǎo)致列車在實(shí)際行駛過(guò)程中,無(wú)法完成乘客對(duì)信息技術(shù)的體驗(yàn)需求。

        現(xiàn)階段,在城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展過(guò)程中,無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用,受到了諸多因素的阻礙和影響。第一,3G和4G技術(shù)在地鐵內(nèi)部的應(yīng)用,會(huì)因乘客自帶的WiFi熱點(diǎn),影響列車的信息系統(tǒng)運(yùn)行;第二,城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展之初,對(duì)3G和4G技術(shù)通信的應(yīng)用需求進(jìn)行了全面考慮,但在后期的改造過(guò)程中,尤其是隧道環(huán)境條件較差,且需要考慮地鐵的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間,導(dǎo)致3G和4G技術(shù)的普及難度較大。3G和4G通信系統(tǒng)與列車信號(hào)系統(tǒng)之間并不存在嚴(yán)重的干擾,且隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展,相應(yīng)的干擾問(wèn)題會(huì)得到有效的解決,促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展過(guò)程中的3G和4G無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用。

        針對(duì)3G和4G技術(shù)在現(xiàn)代城市軌道交通建設(shè)發(fā)展過(guò)程中的應(yīng)用,部分大學(xué)和企業(yè)之間聯(lián)合開(kāi)展了4G通信系統(tǒng)中TD-LTE系統(tǒng)的通信性能測(cè)試試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)過(guò)程中得到的數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析,得出4G通信系統(tǒng)中TD-LTE系統(tǒng)的傳輸速率滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,并通過(guò)專用的無(wú)線頻段和LTE通信技術(shù),推動(dòng)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展過(guò)程中3G和4G技術(shù)的應(yīng)用。

        (二)WiFi技術(shù)手段的應(yīng)用。WiFi技術(shù)具有高靈活性和高傳輸率的特點(diǎn)。相較于軌道交通列車的移動(dòng)電視、信號(hào)胸膛、信息系統(tǒng)等2.4GHz的頻段而言,WiFi技術(shù)帶來(lái)的干擾影響對(duì)城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展起到阻礙作用?,F(xiàn)階段,解決WiFi技術(shù)在軌道交通應(yīng)用中的信號(hào)干擾問(wèn)題,可以采用以下幾種方式:第一,地鐵內(nèi)部WiFi系統(tǒng)不選用5.8GHz固定頻段,主要是因?yàn)檫@種頻段無(wú)法兼容那些支持2.4GHz的智能化終端,這種頻段形式為未來(lái)發(fā)展帶來(lái)了相應(yīng)安全隱患;第二,將CBTC系統(tǒng)和PIDS系統(tǒng)搬移到的GSM-R頻段,這種技術(shù)系統(tǒng)方式需要對(duì)地鐵系統(tǒng)進(jìn)行大程度的改造,實(shí)際執(zhí)行難度較大;第三,技術(shù)革新帶動(dòng)了城市軌道交通的建設(shè)發(fā)展,這就表明了WiFi技術(shù)的開(kāi)發(fā)和研究具有重要意義。當(dāng)前,深圳市地鐵建設(shè)發(fā)展過(guò)程中采用了地鐵信號(hào)系統(tǒng)和免費(fèi)WiFi技術(shù),通過(guò)將兩者設(shè)置在不同的信道上,能夠有效的避免出現(xiàn)干擾影響。DS-FH混合擴(kuò)頻技術(shù)和固定信道劃分技術(shù)的應(yīng)用,為WiFi技術(shù)在地鐵軌道交通中的推廣應(yīng)用提供了新的方向。

        三、結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,無(wú)線通信技術(shù)在現(xiàn)代化城市軌道交通中的應(yīng)用,為軌道交通的建設(shè)發(fā)展提供了新的趨勢(shì)和方向。所以,要結(jié)合軌道交通的實(shí)際建設(shè)情況,以及當(dāng)前技術(shù)發(fā)展形式進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和改革,營(yíng)造良好的軌道交通出行環(huán)境,為乘客出行提供較大的便利性,指明城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展方向。

        參考文獻(xiàn):

        [1]趙超.現(xiàn)代城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)與應(yīng)用[J].電子世界,2017(09):159-159.

        [2]王洪杰.城市軌道交通中無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016(17):045-046.

        [3]侯禮舉.城市軌道交通車地?zé)o線通信技術(shù)應(yīng)用發(fā)展方向[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2016(08):095-097.

        (作者單位:通號(hào)萬(wàn)全信號(hào)設(shè)備有限公司)

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