溫昕

“新基建”的風(fēng)口已開(kāi)，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)和充電難問(wèn)題使得充電樁的發(fā)展規(guī)劃愈發(fā)重要，市場(chǎng)必將迎來(lái)更多的入局者，即便如此，安全仍是發(fā)展的首要前提。

“現(xiàn)在公共領(lǐng)域充電樁已經(jīng)快到50萬(wàn)了，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一個(gè)非常蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在取得這些成績(jī)的同時(shí)，充電運(yùn)營(yíng)也是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)比較集中的行業(yè)，各種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)這個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展構(gòu)成了威脅，我們必須要認(rèn)識(shí)到，安全是整個(gè)新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的底線，必須要嚴(yán)肅對(duì)待?！逼仗煨履茉从邢挢?zé)任公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理成暐在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)第六屆年度論壇上表示。

成暐表示，在這幾年中，普天新能源分析出運(yùn)營(yíng)行業(yè)里面影響安全的主要有三個(gè)因素，分別為：充電安全、信息安全、能源安全。

在充電安全方面，2019年3月到6月全國(guó)發(fā)生了11起電動(dòng)汽車(chē)著火事件，但是大部分火災(zāi)事故實(shí)際上都是跟過(guò)充有關(guān)，確實(shí)會(huì)影響到充電行業(yè)的發(fā)展。

在信息安全方面，作為工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)組成部分，面對(duì)的形勢(shì)也很?chē)?yán)峻，既有互聯(lián)網(wǎng)外部的威脅，同時(shí)也有內(nèi)部安全問(wèn)題，是互相交織的。在充電行業(yè)，曾有純電動(dòng)車(chē)主利用充電軟件的漏洞進(jìn)行免費(fèi)充電，偷電金額達(dá)8900多元。另外，運(yùn)營(yíng)商還會(huì)遭到勒索病毒的攻擊，會(huì)導(dǎo)致充電場(chǎng)站無(wú)法刷卡充電，全天不能運(yùn)營(yíng)，會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

在能源安全方面，隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量越來(lái)越多，充電場(chǎng)站越來(lái)越多，充電樁的數(shù)量越來(lái)越多，會(huì)增大對(duì)網(wǎng)絡(luò)、電網(wǎng)，尤其是配電網(wǎng)的需求。在用戶充電的高峰時(shí)段，一定會(huì)對(duì)配電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊。

主動(dòng)預(yù)測(cè)技術(shù)有效避免過(guò)充

近幾年，普天新能源針對(duì)這些方面都進(jìn)行了研究。首先在充電方面，推出了充電主動(dòng)預(yù)測(cè)技術(shù)，主要是為了防止電池過(guò)充。在充電的時(shí)候，可通過(guò)充電樁來(lái)掌握電池的大致情況，避免過(guò)充。在實(shí)際應(yīng)用中，該技術(shù)已經(jīng)成功預(yù)防了一起過(guò)充可能導(dǎo)致的車(chē)輛燃燒事件。

2019年12月24號(hào)（平安夜）那一天，普天新能源深圳場(chǎng)站的后臺(tái)發(fā)現(xiàn)電壓突然變高，立馬切斷了整個(gè)供電，剛剛切斷，電池就開(kāi)始冒煙。“一旦著起火來(lái)影響是非常大的，充電站上很密集，很多車(chē)都在那兒充電?！背蓵?qiáng)調(diào)。

現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)也被叫做“充電醫(yī)生”，主是運(yùn)用到了一些人工智能技術(shù)，基于高斯回歸和卡爾曼濾波算法，對(duì)電池荷電狀態(tài)（SoC）進(jìn)行估算，對(duì)充電過(guò)程數(shù)據(jù)、對(duì)電池容量進(jìn)行檢測(cè)，從而更好地控制充電進(jìn)程并做出更精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)。目前，該技術(shù)已經(jīng)在深圳普天公交場(chǎng)站開(kāi)始小規(guī)模試用。

充電大數(shù)據(jù)保障運(yùn)營(yíng)安全

充電場(chǎng)站數(shù)量、用戶數(shù)量的不斷增加，保證運(yùn)營(yíng)不間斷是很重要的，保證平臺(tái)的安全也有很高的要求。所以說(shuō)在安全、性能和成本中間要尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，在這個(gè)方面，普天新能源一直在進(jìn)行研究，分析它從哪一個(gè)點(diǎn)上會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，在成本可接受的范圍內(nèi)打造一套可以成長(zhǎng)的防護(hù)體系，保證安全。

成暐表示，普天新能源承擔(dān)了工信部“建設(shè)新能源充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全管理系統(tǒng)”的課題。

在這方面，普天主要是根據(jù)充電運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，在用戶終端入口、平臺(tái)入口、數(shù)據(jù)中心、充電場(chǎng)站等這些端側(cè)的節(jié)點(diǎn)，根據(jù)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，提供一些針對(duì)性的安全防護(hù)措施，這樣讓它的防護(hù)能力能夠從網(wǎng)絡(luò)層面一直延伸到業(yè)務(wù)層面，然后結(jié)合大數(shù)據(jù)和AI的分析，這樣就可以建立起有針對(duì)性的防護(hù)體系，通過(guò)在各節(jié)點(diǎn)部署安全設(shè)備，就可以建設(shè)一個(gè)全網(wǎng)的安全感知網(wǎng)絡(luò)，來(lái)提高實(shí)時(shí)防控、實(shí)時(shí)監(jiān)控的能力，做到安全防護(hù)、統(tǒng)一管理和深度檢測(cè)相結(jié)合。

成暐認(rèn)為，深圳那次事故普天的反應(yīng)還不夠快，后臺(tái)出現(xiàn)告警以后，在場(chǎng)站的工人并不知情。為此，普天在后臺(tái)搭建可視化平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)快速定位的能力，在安全事件源頭簡(jiǎn)化運(yùn)維工作量。借助整個(gè)安全系統(tǒng)的服務(wù)能力，整個(gè)運(yùn)維的人員就可以通過(guò)這個(gè)平臺(tái)快速反應(yīng)，這樣安全管理系統(tǒng)就可以得到一個(gè)很好的提升。普天希望通過(guò)這些工作，能夠?yàn)檎麄€(gè)運(yùn)營(yíng)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供助力。

“光充儲(chǔ)”為配電網(wǎng)降壓

在電力安全方面，普天新能源做了“光充儲(chǔ)”一體化的試點(diǎn)和示范，主要是在配電網(wǎng)安全方面?！肮獬鋬?chǔ)”充電站用電池和光伏來(lái)為充電樁及時(shí)消納，它也結(jié)合了V2G，將電動(dòng)汽車(chē)充電和電網(wǎng)結(jié)合起來(lái)了，形成了發(fā)電和用電之間的配合，讓不運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)反送電量到電網(wǎng)，這樣就是一整套的安全保障體系。同時(shí)普天也建立了一個(gè)站級(jí)的管理系統(tǒng)，通過(guò)這個(gè)站級(jí)的管理來(lái)協(xié)調(diào)整個(gè)充電站內(nèi)所發(fā)的電和用電設(shè)備的運(yùn)行。

因?yàn)殡娋W(wǎng)會(huì)在10點(diǎn)到11點(diǎn)高峰期對(duì)充電站有一個(gè)要求，當(dāng)充電站用電超過(guò)電網(wǎng)負(fù)荷的時(shí)候就會(huì)被斷電。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，“光充儲(chǔ)”充電站確實(shí)能夠控制電力在實(shí)際載荷范圍內(nèi)，把更多的綠色能源直接給用戶使用，峰時(shí)把電池儲(chǔ)存的電能放出，減少用電高峰對(duì)配電網(wǎng)的沖擊。

成暐也提到，普天在對(duì)能源互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行研究，上面做的實(shí)際上是單點(diǎn)式的，但單點(diǎn)做成了，一定可以聯(lián)成網(wǎng)，可以互相進(jìn)行輸電，如果本地消納不了，可以給其他站點(diǎn)的充電樁去進(jìn)行補(bǔ)充。

未來(lái)在安全方面，普天希望多學(xué)習(xí)，整合各種技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)的分析平臺(tái)，現(xiàn)在通過(guò)跟深圳計(jì)量院聯(lián)系合作，普天新能源能夠把數(shù)據(jù)、計(jì)量資源整合在一起，智能化的設(shè)備做基礎(chǔ)，安全平臺(tái)做保證，同時(shí)輔以光伏和儲(chǔ)能這些技術(shù)手段，在保證充電行業(yè)安全的前提下進(jìn)行降本增效。