本報訊? 3月29日，比亞迪宣布正式推出“刀片電池”。憑借對行業(yè)深刻的戰(zhàn)略前瞻，強大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術積累，比亞迪交出了“刀片電池”這一答案?！暗镀姵亍睋碛衅渌麆恿﹄姵責o法企及的安全性，并且兼具長壽命和長續(xù)航的特性，它的誕生重新定義了新能源汽車的安全標準，引領全球動力電池抵達安全新高度。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

在刀片電池發(fā)布會當天，比亞迪放出了一段三種電池進行針刺實驗的視頻?！搬槾檀┩笢y試”是行業(yè)內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路。通過視頻，比亞迪回應了網絡上對于刀片電池安全性的質疑。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛;傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃～400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦;比亞迪刀片電池在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度也僅有30-60℃，電池表面的雞蛋無變化，仍處于液體狀態(tài)。這一結果證明了刀片電池優(yōu)異的安全性，徹底擺脫了傳統(tǒng)動力電池可能會發(fā)生的“熱失控”的噩夢。

比亞迪刀片電池通過結構創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高體積利用率，能夠在同樣的空間內裝入更多電芯。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

在大幅提升系統(tǒng)質量能量密度以及體積能量密度的同時，由于去掉了“模組”，電池系統(tǒng)復雜度的大幅下降帶來了更高的產品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質的新能源汽車。據(jù)悉，刀片電池將首先裝配在比亞迪中高端純電轎車“漢”上。