又到辭舊迎新之際，是時(shí)候來(lái)一波總結(jié)了。

當(dāng)2019年塵埃落定，有個(gè)數(shù)據(jù)是不得不提的——根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在2019年，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷 2136.0萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，同比下滑9.2%和9.6%。這是繼2018年中國(guó)車市28年來(lái)的首次下滑之后，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年下滑。

10年前，創(chuàng)辦小米的雷軍發(fā)表了著名的“飛豬理論”：站在風(fēng)口上，豬都會(huì)飛。這個(gè)理論被當(dāng)做很多人的創(chuàng)業(yè)金句，對(duì)于汽車人來(lái)說(shuō)也是感同身受。曾幾何時(shí)，市場(chǎng)上SUV車型很少，基本推出一款火一款，給自主品牌帶來(lái)了多少紅利與誘惑，于是奮不顧身地展開了一場(chǎng)瘋狂的SUV造車之旅。一款又一款的新車型，一個(gè)又一個(gè)的銷售記錄，一次又一次爆款現(xiàn)象……風(fēng)口上的SUV，讓中國(guó)車市一片欣欣向榮，也讓人忽視了很多車企無(wú)序的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、低質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品策略以及“不斷在模仿”的急功近利者。這是一個(gè)前所未有的大時(shí)代，從經(jīng)銷商到主機(jī)廠，從零部件企業(yè)到后市場(chǎng)，從投資者到消費(fèi)者，每一個(gè)人都被卷進(jìn)這個(gè)漩渦中，風(fēng)在吹，大家御風(fēng)而行。

眼花繚亂的成績(jī)單，讓市場(chǎng)一度失去思考的判斷;當(dāng)寒冬來(lái)襲，才真正讓人冷靜下來(lái)。其實(shí)，“飛豬理論”還有后半句——長(zhǎng)出一個(gè)小翅膀，就能飛得更高。站在風(fēng)口上固然重要，但是能否在這樣的大環(huán)境下自己長(zhǎng)出一雙小翅膀才是能否取得成功的關(guān)鍵。

回頭看看2019年的車市，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多德系品牌和日系品牌的車型表現(xiàn)出強(qiáng)勁的生命力，在國(guó)內(nèi)越來(lái)越暢銷。與自主品牌不同，德系品牌和日系品牌在2019年的市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)。 其中，德系品牌的市場(chǎng)份額從2018年度的21.4%升至24.2%，成為2019年最大的贏家;而日系品牌的市場(chǎng)份額則從18.8%提升至21.3%。幾年前，SUV銷量前10名鮮有合資品牌;而如今，合資品牌快占據(jù)了半壁江山?；仡^想想，無(wú)論是德系品牌還是日系品牌，一直在堅(jiān)持做的事情就是——堅(jiān)持不懈地技術(shù)投入，持續(xù)不斷地進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)。他們一直在遵循發(fā)展的規(guī)律，保持好自己的節(jié)奏，以客戶為中心，找到自己準(zhǔn)確的定位，當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈時(shí)，他們才能夠集中爆發(fā)。

只有敬畏市場(chǎng)規(guī)律，持續(xù)不斷地推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)化，在緊跟消費(fèi)需求的同時(shí)也別忘了自己的節(jié)奏，砥礪前行，才能夠在市場(chǎng)淘汰賽中活下來(lái)。

風(fēng)停了，就落地了。風(fēng)來(lái)去是自由的，可人又怎能說(shuō)來(lái)就來(lái)，說(shuō)去就去呢？作為行業(yè)從業(yè)者，無(wú)論是甲方還是乙方或者還有丙方，都會(huì)面臨一個(gè)問題，那就是由于市場(chǎng)快速發(fā)展所導(dǎo)致的規(guī)模擴(kuò)張，一旦出現(xiàn)市場(chǎng)波動(dòng)，所體現(xiàn)出的抗風(fēng)險(xiǎn)能力會(huì)嚴(yán)重不足，如果不主動(dòng)改變，還心存幻想，未來(lái)的路就會(huì)越走越窄。所以，在2019年，一些品牌面臨的不僅是銷量下降的問題，更是嚴(yán)峻的生存問題;而一些所謂的新勢(shì)力，還沒入市便已退市，留下一句“多有打擾，告辭！”后便匆匆離開。優(yōu)勝略汰的叢林法則愈演愈烈，無(wú)一幸免。

2020年已經(jīng)來(lái)臨，未來(lái)的汽車市場(chǎng)會(huì)面臨怎樣的風(fēng)起云涌還充滿著未知數(shù)，哪些品牌最終將生存下來(lái)也還沒有定論，未來(lái)還會(huì)不會(huì)有新的風(fēng)口也未可知……