>文 梁侖 趙燃 攝影 袁曉曄

不拘泥于潮流沃爾沃V40

>文 梁侖 趙燃 攝影 袁曉曄

作為工業(yè)設(shè)計的一個分支，汽車設(shè)計已經(jīng)成為我們身邊不可分割的部分。關(guān)于審美，每個人都有自己的品鑒規(guī)則，在時代的大背景下，我們又多多少少被他人所感染。多數(shù)時候，作為凡人的我們都是扮演被引導(dǎo)的角色。

梁侖

在我們漸漸地接受了兩廂車的時候，沃爾沃V40所創(chuàng)造的介于兩廂車和旅行車之間的造型又一次吸引了過往的行人。在車流中，它絕對會因為自己優(yōu)美的身段成為焦點，準(zhǔn)確地說，是因為它那B柱以后的部分。一種可以概括為前衛(wèi)的思緒，在一瞬間形成。

講究，存在于每個細(xì)節(jié)，看那腰線在后門部分的轉(zhuǎn)折，說它是為了立體層面而設(shè)計也好，說它是矯揉造作也罷，它也著實讓車輛后半部分的設(shè)計比前面更為耐看。

原本以為V60就是沃爾沃設(shè)計師的巔峰，可V40的出現(xiàn)卻是讓我對他們有了更深的認(rèn)識，不拘泥于潮流之中，總能夠成為潮流之外的引領(lǐng)者，安全優(yōu)勢在這款車上的鋒芒被設(shè)計所取締。我想，它應(yīng)該是近三年出現(xiàn)的三十萬元以下的新車?yán)?，最值得因為設(shè)計而購買的車型了。

趙燃

除了值得購買的設(shè)計風(fēng)格，在三十萬元以下的車型中，V40也是配置最為豐富的一款。雖然主動式巡航這樣的配置僅在高配車型上出現(xiàn)，但在相對的價位里，V40依然是最舍得掏錢的那位。通過方向盤左側(cè)的操作桿，還可以實現(xiàn)諸多車輛的設(shè)置，包括三種不同的駕駛模式等。而這一功能在國產(chǎn)V60L的身上已經(jīng)完全實現(xiàn)了漢化，相信V40的進(jìn)一步升級也為時不遠(yuǎn)。

在動力性方面，發(fā)動機(jī)、變速器依然是我們所熟悉的那些配置，操控方面也依舊是令人信心滿滿。我唯獨不太滿意的地方就是前排座椅的坐墊寬度過小，以至于難找舒服地坐入椅面左右兩個腿部支撐點的中間。剛才我們提到，V40表現(xiàn)出的是介于兩廂車和旅行車之間的一種風(fēng)格，相信這款車在設(shè)計之初，設(shè)計團(tuán)隊一定與工程團(tuán)隊爭的不可開交。一方面是要體現(xiàn)這款車絕倫的設(shè)計語言，另一方面則是要完成實用性的己任，最后的結(jié)果相信當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)后就會了然。由于B柱以后的線條收的緊湊，要想保證充足的后排空間，那么座椅的角度、高度勢必會影響到行李廂的空間，二者選其一，為了保證后排乘客的舒適性，V40的后排座椅非常靠后。我認(rèn)為這是一個非常聰明的決定，良好的駕乘感對于這款充滿個性的小車來說，其重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于儲物空間。

如今來看，安全早已不再是沃爾沃的代名詞，設(shè)計、配置已經(jīng)成為了沃爾沃新的優(yōu)勢，并且這可品牌還極具創(chuàng)新精神，在眾多廠家對于推廣旅行車而猶豫不決的時候，V60和V40兩款車的引入就是沃爾沃最令人欽佩的勇氣，而成都和大慶工廠的相繼投產(chǎn)，一定會為沃爾沃國產(chǎn)化的未來奠定最堅實的基礎(chǔ)。