Felt發(fā)布了2020款全新AR系列氣動公路車。新車增加了碟剎和30mm的超大輪胎間隙，F(xiàn)elt認(rèn)為這是他們有史以來最快的公路車。該車新的座管設(shè)計使整車順應(yīng)性提高了112%，而改進(jìn)的管形設(shè)計在0°偏航角下，將車架的氣動效果提高了9.4%。

距離上一代AR系列推出已經(jīng)過去了6年，F(xiàn)elt也確實應(yīng)該更新他們的公路產(chǎn)品線了。目前市場上關(guān)于低風(fēng)阻公路車的“軍備競賽”仍在繼續(xù)，F(xiàn)elt也試圖在各個方面提高其產(chǎn)品的優(yōu)勢，特別是針對車輛各偏航角的氣動效果。

FELT表示，全新AR系列的管形是圍繞新的空氣動力學(xué)理論設(shè)計的。舊的空氣動力學(xué)理論認(rèn)為騎行的偏航角通常超過10°，而新的理論則認(rèn)為大多數(shù)騎行是在10°以嚇進(jìn)行的，并且通常接近0°。

FELT提供了新舊AR的阻力對

比：偏航角0°時，阻力降低9.4%;偏航角-2.5°至2.5°時，阻力降低7.0%;偏航角-5.0°到5.0°時，阻力降低5.2%;偏航角-7.5°至7.5°時，阻力降低3.2%;偏航角-10°至10°時，阻力降低0.7%。綜合評價新AR比舊AR阻力降低1.4%。

新的AR繼續(xù)使用了TeXtreme碳纖維結(jié)構(gòu)并加以優(yōu)化，F(xiàn)ELT提供了新車的剛性對比數(shù)據(jù)：頭管側(cè)向剛性提高11%，前叉?zhèn)认騽傂蕴岣?1%，前叉扭轉(zhuǎn)剛性提高15%，五通踩踏剛性提高14%。

盡管車架剛性有所提高，但由于采用了新的座管設(shè)計，F(xiàn)elt表示新AR騎行舒適性有顯著改善。新AR的座管在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了兩片式設(shè)計，其結(jié)構(gòu)類似于板簧，并被模塑料/橡膠套包裹放入三通?？傮w而言，該系統(tǒng)的順從性比以前的AR提高112%。該車的夾頭是可以反裝的，提供0或20mm后飄。

新款A(yù)R使用Felt推出半整合把立設(shè)計。管線在把立下方穿到上方進(jìn)入車架和前叉，可以在不切抽出管線的情況下拆卸把立，把立長度為90～140mm。

該車全碳纖維把立包含一個整合了碼表架的把立前蓋。如果用戶不喜歡這款半整合把立，F(xiàn)elt表示也可以選擇使用標(biāo)準(zhǔn)把立，并提供對應(yīng)的碗組蓋和墊圈。

（來源：Bikerumor.com）