2020年環(huán)法自行車賽全長3470km，即便包括9個平路賽段，比賽仍有很強的山地特色。賽事將經(jīng)過汝拉山、中央高地和孚日山脈，接近法德邊境一系列海拔較低的山地，而身為賽事傳統(tǒng)的比利牛斯和阿爾卑斯山區(qū)仍被保留在2020年的路線中。

2020年環(huán)法自行車賽路線，全程共有29個高海拔爬坡路段，5個賽段終點被設在頂峰上，將對參賽車手，構成極大挑戰(zhàn)。2020年恰逢奧運年，為此環(huán)法賽事組織者將發(fā)車時間提前1周至6月27日。2020年環(huán)法包括8個山地賽段和3個丘陵賽段，這一路線設計有利于衛(wèi)冕冠軍貝爾納爾和他的英力士車隊隊友弗魯姆，以及兩位法國人皮諾和巴代這些爬坡型車手的發(fā)揮。

2020年環(huán)法自行車賽全長3470km，即便包括9個平路賽段，比賽仍有很強的山地特色。賽事將經(jīng)過汝拉山、中央高地和孚日山脈，接近法德邊境一系列海拔較低的山地，而身為賽事傳統(tǒng)的比利牛斯和阿爾卑斯山區(qū)仍被保留在2020年的路線中。

“賽事共有29個高海拔爬坡路段，自始至終將對車手們的體能構成巨大挑戰(zhàn)。”環(huán)法賽事總監(jiān)普呂多姆說，“即便所謂的平路賽段，對嚴格意義上的沖刺型車手而言也會很困難，賽道各處都有挑戰(zhàn)?！?/p>

2020年環(huán)法不再設團體計時賽段，個人計時賽段被安排在倒數(shù)第2賽段，最后6km為通往拉普朗什德貝爾菲耶的爬坡路段，這很可能對車手總成績起到?jīng)Q定性作用。2020年環(huán)法將于7月19日落下大幕。最后一個賽段從巴黎西北方向45km處的芒特拉若利發(fā)車，冠軍車手將在巴黎凱旋門下接受獎項。

4次奪得環(huán)法車手總冠軍的弗魯姆說：“這真的是我過去5年間見過的最艱難的路線，車手們在山地賽段里的表現(xiàn)將決定勝負，但這適合我?！?/p>

2020年環(huán)法自行車賽路線發(fā)布后，由于過于集中在南部而引發(fā)爭議，特別是引發(fā)了法國北部大區(qū)居民的憤怒。

法國《觀點報》報道，作為世界上最重要的體育賽事之一，環(huán)法能給所到之處帶來顯而易見的經(jīng)濟效益，而且很多愛好者將7月觀看環(huán)法比賽作為一項“傳統(tǒng)習俗”。因此，每年沒有被列入環(huán)法路線的地區(qū)，都會有人表達強烈不滿。那么，環(huán)法自行車賽有過真正環(huán)繞整個法國的賽程嗎？

被遺忘的北方

舉世聞名的環(huán)法自行車賽實際上并不環(huán)繞法國進行。跟人們想象中的不同，環(huán)法自行車賽的路線永遠不會精心安排到能通過每一個大區(qū)，因此每年都會引發(fā)一些爭議。在社交網(wǎng)絡上，這種聲音尤其強烈，人們對不能在自家窗外看到選手們轟隆而過感到失望，被“忽視”的地區(qū)紛紛譴責這種不公平。

2020年新路線，使這種情況“雪上加霜”。法國北部有1/3的地區(qū)沒被安排任何路線。如果不把按傳統(tǒng)總是作為終點的巴黎香街以及全長36km、起終點分別在呂爾（Lure）和美少女高地（La?Planchedes?Belles?Filleslaveille）的個人計時賽賽段計算在內(nèi)，那么可以說，法國北部多一半?yún)^(qū)域都與環(huán)法路線“毫無關系”。法國記者Jean-Philippe?Doux在社交網(wǎng)絡上諷刺地說：“是誰晃了晃這個地圖嗎？所有賽段都掉到南邊去了！

有鑒于此，北部各區(qū)可以說是齊心協(xié)力地譴責這種太“南”的路線安排。亞眠地區(qū)的《皮卡德信使報》（Le?Coumier?Picard）對此的報道標題為《“環(huán)半法”賽》;貝嘉萊大區(qū)的《北方之聲報》（La?Voixdu?Nord）稱“北方被遺忘了”;法國《西部報》（Ouest?France）言之鑿鑿地說“很多人感到失望”并諷刺地配上了環(huán)法賽技術總監(jiān)蒂埃里.古文諾（Thierry?Gouvenou）的言論：“我們很快就會回來?！?/p>

報道稱，這一“北方聯(lián)盟”無疑只是權宜之計，誰都明白，無論路線被安排到了北方哪個地區(qū)，只要自己所在地沒有被經(jīng)過，那些地區(qū)的居民們就不會感到滿意。畢竟無論沖刺路段是被定在里爾（Lille）還是斯特拉斯堡（Strasbourg），布列塔尼人都會覺得與己無關。

但是，北部地區(qū)的奮起抗議再次讓人想起了這些地區(qū)的法國人同樣熱愛騎自行車，熱愛這項賽事。很多優(yōu)秀車手都出自這些地區(qū)，無論是正當紅的冠軍車手瓦朗·巴吉爾（Warren?Barguil）、阿爾諾·迪馬爾（Amaud?Demare）弗洛里安·塞內(nèi)沙爾（Florian?Senechal），還是輝煌的傳奇車手博納·伊諾（Bernard?Hinault）和讓.斯塔布林斯基（Jean?Stablinski）。這些地區(qū)同樣曾經(jīng)舉辦過多次自行車世界杯與世界巡回賽，留下了許多經(jīng)典賽事。

報道還提到，常關注環(huán)法自行車賽的觀眾會知道，法國最東南端的地區(qū)也很少被列為賽段。通常，大部隊在馬賽（Marseille）就會停下，很少會冒險繼續(xù)前往蔚藍海岸，因為那邊的路線限制太多并且很難折返。2020年新路線顯示，尼斯（Nice）將第2次成為環(huán)法的起點，除了2013年百屆環(huán)法的賽事路線因為從科西嘉島出發(fā)經(jīng)過此地，以及2009年被短暫路過之外，上一次尼斯“正經(jīng)”成為環(huán)法的一部分還要追溯到1981年。

環(huán)繞全法的路線存在嗎？

1905年環(huán)法賽時，組織者開始采用一條盡量環(huán)繞法國邊界的路線：西邊環(huán)繞著大西洋，東邊沿著與比利時、德國、瑞士以及意大利的邊界前進。最西端的布雷斯特（Brest）北部的魯貝（Roubaix）東北角的梅茨（Metz）東南部的尼斯（Nice）以及西南角的巴約訥（Bayonne）一法國六邊形領土的五個角都涵蓋在內(nèi)。這條路線一直沿用至第二次世界大戰(zhàn)。

從字面意思上說，這條路線確實可以算是環(huán)繞了整個法國。但是，這條線路并沒有觸及哪怕一點中間的地區(qū)，所有距離邊界線超過100km的公路全部遭到淘汰，這就意味著80%的法國領土實際都沒有被環(huán)法路線通過。

1926年，東北部第戎市（Dijon）因為選手們騎到巴黎之前需要休息，短暫地成為路線的一部分。后來賽段途經(jīng)的城市逐步增加，但始終集中在法國領土的邊緣地帶。直到1950年的圣艾蒂安（Saint-e tienne）和1951年的克萊蒙費朗（Clermont-Ferrand）進入賽程，標志著環(huán)法賽段終于一步步地進入了法國的中部地區(qū)。1969年，傳奇“車王”艾迪.莫克斯（Eddy?Merckx）首次稱霸環(huán)法那一年，組織者大膽繞過1/4的法國西北部，改變自此發(fā)生。

此后，西北部布列塔尼、旺代與諾曼底地區(qū)每隔兩三年就被忽略一次。主辦方說，2020年環(huán)法賽段的特點是連續(xù)探訪法國五座不同的山脈，顯然，西北部的山脈這次又不在考慮范圍內(nèi)。

不過，報道稱，主辦方也在盡力證明自己沒有真的遺忘這些地區(qū)。圣布里厄（Saint-Brieuc）布雷斯特以及近年的努瓦爾穆捷（Noimoutier）和圣米歇爾山（Mount-Saint-Michel）這些西部與北部的城市都擔任過環(huán)法賽的出發(fā)點城市。此外，如果某個區(qū)域連續(xù)兩年被忽視，下一年基本會得到更好的待遇。2009年和2010年，賽事連續(xù)兩年繞過盧瓦爾河地區(qū)（Paysdela?Loire）布列塔尼地區(qū)以及諾曼底地區(qū)，作為補償，2011年盧瓦爾河地區(qū)的格伊斯通道（Passagedu?Gois）被選為出發(fā)點，布列塔尼地區(qū)的布列塔尼米爾（Mur-de-Bretagne）則幸運地在2011年、2015年和2018年被選為到達城市。

別怪主辦方

報道還提到，因為對路線不滿就責備環(huán)法的主辦方A.S.O.（阿莫里體育組織，Amaury?Sport?Organisation）是不公平的。這一團隊由法國許多兢兢業(yè)業(yè)的自行車愛好者組成，雖然讓所有人滿意是不可能的，他們依然在努力彌補沒有經(jīng)過的地區(qū)，力求不讓同樣的錯過發(fā)生3年以上。

由于他們對路線的不斷修正，組織者們還把比賽帶到了一些鮮為人知的地區(qū)，比如近年頻頻在環(huán)法出現(xiàn)的上索恩省的美少女高地。他們還在努力將那些人煙稀少、對運動與自行車也不甚感興趣的農(nóng)村地區(qū)納入路線，試圖將自行車精神擴大到法國的每個角落。

報道最后稱，2020年沒被納入路線的北部大區(qū)不必太過失望，環(huán)法賽會很快回去。

（來源：《歐洲時報》）