余海峰

序：鄔城鈞曾在上海自行車廠最輝煌的20世紀(jì)八九十年代擔(dān)任廠技術(shù)工作，負(fù)責(zé)完成過幾個影響較大的項(xiàng)目，助力車項(xiàng)目是他在廠里完成的最后一個大項(xiàng)目。在我們見面的老地方，他給我講了永久助力車的故事，我把他講的故事記錄下來，奉獻(xiàn)給讀者。

1990年，浦東開發(fā)拉開大幕。這件事對永久廠來說是一件很重要的事情，鄧小平“思想要開放些，步子要大一點(diǎn)”的講話讓人如沐春風(fēng)，為我們指明了創(chuàng)業(yè)的方向。我有幸成為參加開發(fā)浦東建設(shè)的第一批永久人。在浦東開發(fā)30周年之際，我跟大家講講當(dāng)時在浦東創(chuàng)建永久助力車有限公司的故事。

一開始，大家都對浦東的未來十分向往，甚至認(rèn)為，將來跨過黃浦江就像進(jìn)入了特區(qū)。不過從現(xiàn)實(shí)看，那個時候浦東還很窮，什么也沒有。有一句話叫“寧要浦西一張床，不要浦東一間房”。

我們廠在那個時候決定上馬助力車廠項(xiàng)目，廠址就定在浦東。在浦東建助力車廠有兩個原因，一是浦東改革開放給辦廠帶來了機(jī)遇和優(yōu)惠政策;二是在1989年的時候，市場上助力車銷售旺盛，永久TZ912型助力車得到市場的追捧。這是永久新一代助力車，它的生產(chǎn)基地是永久公司無錫分廠。1988年到1989年是永久歷史上最好的時期之一，永久公司總部和聯(lián)營廠開發(fā)的新產(chǎn)品的產(chǎn)量上去了，永久產(chǎn)品的銷量和效益達(dá)到了一個高峰。

1989年秋，我剛從古巴考察援建項(xiàng)目回國，徐全祿廠長就來找我談話。徐廠長先問了一下古巴項(xiàng)目情況，聽完匯報(bào)，徐廠長立即說：“今天我要交給你一項(xiàng)任務(wù)，在浦東建一個助力車廠，擔(dān)任籌建辦主任。”

當(dāng)時我已經(jīng)擔(dān)任古巴辦主任職務(wù)，還負(fù)責(zé)廠部技術(shù)科的工作，我覺得如果再接一項(xiàng)新任務(wù)，身兼三職恐怕力不從心。廠長說：“上海市政府要求各大國有企業(yè)都要帶頭到浦東去參加開發(fā)，助力車產(chǎn)品是公司一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，有很好的發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)廠部研究，能挑起這副擔(dān)子的，你是最合適的人選。請你先把任務(wù)接下來，廠里還調(diào)了李國棟（負(fù)責(zé)技術(shù)）、常陽生（負(fù)責(zé)基建）擔(dān)任籌建辦副主任，有什么困難可以提出來?！币矝]等我仔細(xì)考慮，廠長又說：“你要盡快拿出一個方案來?！?/p>

根據(jù)廠長的指點(diǎn)，我先去人事科“搬救兵”，因?yàn)槲矣X得辦一個新的企業(yè)，需要一批骨干力量。我的想法得到人事科科長王爾祥的大力支持。在我的提名下，王科長很爽快地為我配齊了籌建班子的人員，盡管當(dāng)時廠里人才比較稀缺，得力的人才很難要到，即使看中了車間也不一定肯放人，但我這次是一路綠燈。廠里先后調(diào)入原新產(chǎn)品車間的陳金堯（負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)），技術(shù)科盛偉民（負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)）楊龍寶（負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)），勞資科金翠鳳（負(fù)責(zé)勞動人事），財(cái)務(wù)科鄧躍庭等一批精兵強(qiáng)將。

在浦東建廠首先需要做三件事：一是開發(fā)一個合適的產(chǎn)品，二是找一塊土地，三是找一家合資方。對我們來說，開發(fā)一個新產(chǎn)品不難，難的是找土地和合資方，因?yàn)檫@不是我們的強(qiáng)項(xiàng)，完成這兩件事真的沒有把握！

車到山前必有路。但要完成任務(wù)還得要靠我們自己去努力想辦法。當(dāng)時的浦東還是一大片農(nóng)田，車開到陸家嘴都是爛泥地（浦東有條路就叫爛泥渡路）。浦東新區(qū)正式成立以后，新區(qū)管委會設(shè)在陸家嘴地區(qū)唯一一幢可以看得上眼的樓房，就是在浦東大道上海船廠邊上的一幢3層高的小白樓。為了找土地、找合資方、辦相關(guān)手續(xù)，我們一次次登上這幢小樓。

管委會下設(shè)幾個局，其中一個局叫經(jīng)貿(mào)局，就是專門管企業(yè)的部門。經(jīng)貿(mào)局分管局長馮樹榮，是一位高學(xué)歷的青年精英，為人相當(dāng)客氣。我跟馮局長說我們現(xiàn)在有兩大難題：一是土地問題，辦廠需要一塊土地;二是合作對象問題，能否幫我們找一家合資企業(yè)。馮局長說：“第一件事我比較難辦，因?yàn)槭欣镫m然已將大部分權(quán)力下放到浦東，只有土地權(quán)沒有下放，圈地由上海市土地規(guī)劃局負(fù)責(zé);第二件事我可以幫你牽線搭橋想辦法?！?/p>

熱情的馮局長又說：“你們在籌建企業(yè)過程中需要辦的手續(xù)，我可以隨時幫你辦?！彼炎约旱霓k公室電話抄給我（當(dāng)時還沒有手機(jī)）。他說：“你可以打電話直接找我，我接你的電話沒有上下班時間限制?！彼噶酥赋閷侠锏墓抡f：“我們可以隨時為企業(yè)服務(wù)。”

從1990年開始，我們主要工作是尋找土地。根據(jù)其本人要求，我們還把供銷科的錢鉉調(diào)進(jìn)籌建辦，他的公關(guān)能力較強(qiáng)。

當(dāng)時黃浦江上還沒有大橋，去浦東都要從定海橋擺渡。一個來回要花好幾個小時，一天中有效工作時間很短。常陽生、盛偉民和錢銨幾乎天天跑浦東，與有關(guān)方面溝通，非常辛苦。但土地問題始終是橫在我們面前的一道坎。因?yàn)闆]有土地，沒有落腳點(diǎn)，找合作方也沒有基礎(chǔ)。

這里還有一個小插曲：有一次幾乎失去方向的我們4人在由由飯店（浦東新區(qū)規(guī)劃局所在地）門口擲硬幣，說好了如果是正面向上就預(yù)示成功，反之就預(yù)示失敗，如果失敗，我們就打道回府。但幸運(yùn)的是那天我們擲的硬幣正面向上，預(yù)示著成功！4個人都非常激動，非常高興！

說來也巧，自從擲幣以后，時來運(yùn)轉(zhuǎn)。我們在新楊高路規(guī)劃圖上，找到張橋鄉(xiāng)張談村有一塊未開發(fā)的土地。這里正處于我們的協(xié)作單位——張橋開料廠的附近。張橋開料廠的廠長叫金潔義，與我同齡。他父親與上海自行車廠有一點(diǎn)淵源。當(dāng)我們向金廠長提出合作的意向時，沒想到一拍即合，他們表示也有這個意愿，希望一起合作。但是金廠長說，這塊地處在巨峰路以西，楊高路以北，規(guī)劃中是住宅用地，能否建造工廠，還不確定，需要上級批準(zhǔn)。

在馮樹榮局長的幫助下，我們直接找到浦東新區(qū)管委會副主任黃奇帆那里。黃奇帆對永久廠的印象不錯，他說：“你們永久是上海名牌，是本市的利稅大戶?！蔽覀儎t向他表示了全力以赴參與浦東開發(fā)的態(tài)度。黃奇帆在審閱、確認(rèn)我們生產(chǎn)過程中對周圍環(huán)境無污染、無噪音影響后，在我們的報(bào)告中批了4個字：“挖洞摳之（即在住宅用地中劃出一塊地建廠）?！本瓦@樣，我們終于得到了一塊面積約為2.67hm2（40.034畝）的土地。我們拿下的這塊地價(jià)格約是132元/m2，在當(dāng)時幾乎是市場最低價(jià)。

土地拿下來了，但這是一塊農(nóng)田，變成生產(chǎn)用地還需要做項(xiàng)目申報(bào)、道路平整、“三通一平”等大量工作，與此同時我們還要抓緊與合作方談判。

為了抓緊時間，提高效率，1990年下半年，我們在濰坊西路（浦東南路口，籌建中的第一八佰伴附近）租借了一間辦公室，把籌建辦的工作人員全部集中在這里辦公。由于人手緊張，很多人身兼數(shù)職。像陳海明，他一人身兼三職：古巴辦、助力車和廠技術(shù)科的工藝文件都是他負(fù)責(zé)擬制（后來才移交給他人）。還有像技術(shù)科油漆工藝員戴樂萍等人，也同樣身兼三職。1991年4月，楊浦大橋開始建造，我們就天天盼著大橋早日通車。

當(dāng)時我們?yōu)榱苏液献骰锇?，曾與好幾家公司談判，有中國香港的、中國臺灣的、日本的，最終鎖定日本九州一家企業(yè)。前前后后足足談了1年時間，一直到1992年初。從各方面信息得知，這家企業(yè)資金實(shí)力相當(dāng)雄厚，投資應(yīng)該完全沒有問題。當(dāng)時我們還談妥日方投資占40%，永久方和張橋方合計(jì)投資60%。永久的代表擔(dān)任董事長，日方的代表出任總經(jīng)理，我擔(dān)任副總經(jīng)理。最后只等簽約打款，合資公司就可以掛牌了。

記得在預(yù)定簽約的那天晚上，日方派了一位叫黑石的“總經(jīng)理”和我們一起在濰坊西路的辦公室里面等日方老板最后拍板的電話。直到晚上10點(diǎn)，日方電話來了，說合資項(xiàng)目中止進(jìn)行。事后才得知日方公司涉嫌洗錢，受到日本警示廳警告，資金不得外流。

沒想到花這么長時間談判的合資就這樣黃了，好不容易找到了合作對象，又沒能成功。這等于讓我們這一年花出去的心血都白費(fèi)了。好在我們在這一年中基本上做好了技術(shù)上的準(zhǔn)備工作。

面對困難，我們沒有退縮。合資雖然不成，但創(chuàng)業(yè)辦廠，迎難而上，才能彰顯永久人的本色。我覺得一定要爭一口氣！外資不來我們自己上，張橋鄉(xiāng)代表也表示，我們兩家一起做！

然而就在此時我接到廠部通知，即刻參加由外經(jīng)貿(mào)部組織的“中華人民共和國援建古巴自行車項(xiàng)目”專家代表團(tuán)，赴古巴談判。這次赴古完成了項(xiàng)目簽約和技術(shù)資料移交（有償轉(zhuǎn)讓）。當(dāng)時中古雙方確定了項(xiàng)目實(shí)施的時間表，中國駐古巴大使和部領(lǐng)導(dǎo)要求我們盡快做好援建人員工作，隨時做好出發(fā)的準(zhǔn)備工作。徐全祿廠長來征詢我的意見：是帶隊(duì)去古巴援建，還是繼續(xù)負(fù)責(zé)籌建助力車廠？

擺在我面前的選擇有兩種：去古巴或者留在浦東。帶隊(duì)去古巴可以名利雙收，既有援古專家領(lǐng)隊(duì)之名，又有約550美元/月的援外津貼（當(dāng)時折合人民幣達(dá)5000多元）。外資走了，浦東建廠辛苦不說，如何搞下去心中也沒有底，萬一搞砸了怎么辦？但如果我退出了，又對不起一起吃苦受累的兄弟們。這讓我左右為難，猶豫不決。

一個是國家項(xiàng)目，一個是浦東開發(fā)項(xiàng)目，兩者難以兼顧。經(jīng)再三考慮，我還是決定留下來，繼續(xù)籌建助力車廠。考慮到古巴項(xiàng)目技術(shù)難度問題，為慎重起見，我推薦聘請已退休的翁世福擔(dān)任赴古技術(shù)顧問，而我則在上海配合。我的建議得到廠領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。

經(jīng)請示公司領(lǐng)導(dǎo)同意，在浦東新區(qū)經(jīng)貿(mào)局的幫助下，我們在1992年7月14日注冊成立了“上海永久助力自行車有限公司”，并且馬上投入產(chǎn)品開發(fā)試生產(chǎn)。我任公司的法人代表、總經(jīng)理。經(jīng)過幾個月的努力，土地平整完成，水電路三通，門前簡易道路修好。我們決定在這2.67hm2的土地上的西北角，搭建2000m2左右的兩層簡易房。下面是生產(chǎn)車間，樓上是辦公室。那時候條件非常艱苦，夏天太陽曬下來，與我們只隔著一層鐵皮，沒有空調(diào)，電風(fēng)扇成了為數(shù)不多的奢侈品;寒冬臘月西北風(fēng)直竄室內(nèi)，刺骨寒冷;雨天在爛泥中踩水……

新一代永久助力車共有2種型號：TZ912型和TZ928型，TZ928型是1992年下半年浦東公司研制投產(chǎn)的新產(chǎn)品，性能是TZ912型的升級版。在TZ928型的基礎(chǔ)上，我們又按不同形式的車輪（板式和輻條式）以及后輪單避震、前后輪雙避震開發(fā)了TZ928-1型和TZ928-2型。這兩種產(chǎn)品都采用德國產(chǎn)薩克斯發(fā)動機(jī)，市場銷路火爆。以后我們又將“9月28日”作為公司投產(chǎn)的紀(jì)念日。

那一年，除了產(chǎn)品開發(fā)，我們在質(zhì)量和生產(chǎn)上下了很多功夫：當(dāng)時助力車還沒有行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們就制定了自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。外高橋保稅區(qū)前面一條新修的路，很寬敞，人車稀少，我們就在那里做路試，主要是做載重和制動性能試驗(yàn)。

1992年下半年，為擴(kuò)大生產(chǎn)做準(zhǔn)備，金翠鳳從上海打虎山路上的一所技校招來了20名技校生進(jìn)行培訓(xùn)。這20人后來成為我們生產(chǎn)的主力軍。另外還招了2名檢驗(yàn)員，組裝車輛就靠他們完成。因?yàn)樾枰姎忾_發(fā)人員，人事科又把廠機(jī)動科的茅培林調(diào)到我們這里當(dāng)副主任，負(fù)責(zé)所有電氣工作。后來在生產(chǎn)部支持下，閆金來調(diào)任助力車生產(chǎn)調(diào)度，這樣我們生產(chǎn)所需要的人員基本配齊。

當(dāng)時永久助力車廠在技術(shù)上具有優(yōu)勢，李國棟、茅培林、陳金堯是行業(yè)中頂尖的兩用車專業(yè)技術(shù)人員，這使永久助力車廠成為全國最大的助力車企業(yè)，行業(yè)的領(lǐng)頭羊。后來我國在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時，基本上也是以永久助力車起草的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)。由于產(chǎn)量有限，產(chǎn)品主要投放上海市場，也少量投放江浙兩省市場，在上海地區(qū)供不應(yīng)求。

記得公司剛投產(chǎn)的時候廠房沒建好、交通又不便，廠里的外購件都要到浦西或江浙兩省采購，有時一天要來回跑幾次。我們職工走的是爛泥路，用的是簡易廠房。楊浦大橋1993年9月15日通車，為我們出行和，上下班帶來很大方便。廠里撥給助力車廠一輛卡車，既當(dāng)班車，又當(dāng)貨物運(yùn)輸車。載人時，上面罩一個車棚;運(yùn)貨時，再把車棚卸掉。遇到堵車或者是輪渡不順利，車回來得晚了，大家只能頂著寒風(fēng)和酷暑，在廠門口等候。望穿秋水，不見車來，何時才能回.....那時那景那心情，我還清晰地記得。

上海永久助力自行車有限公司在浦東新區(qū)正式掛牌后，在浦東新區(qū)經(jīng)貿(mào)局邀請下，我被邀請成為首屆浦東新區(qū)企業(yè)家協(xié)會會員。當(dāng)時在全行業(yè)中我們的產(chǎn)品屬于頂尖的，并且做到了當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利。在我負(fù)責(zé)的幾年時間里，從1993年正式投產(chǎn)到1995年我離任審計(jì)時，取得的利潤已經(jīng)把廠里投入的資金全部覆蓋。記得當(dāng)時馮局長對我說：“像你們這樣快速收回投資的企業(yè)，在我們浦東新區(qū)也屬少見?！?994年年底，我榮獲永久公司1992一1994年的中層干部先進(jìn)稱號。

如今的浦東高樓林立，已經(jīng)成為國際性的大都市。但在1993年，浦東就是一個大工地。開發(fā)浦東之初，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遇到了瓶頸，所以像我們這樣規(guī)模、這樣快出效益的企業(yè)，自然受到了重視。永久助力車不平凡的創(chuàng)業(yè)史，雖然只是浦東開發(fā)大潮中的一朵小浪花，但確實(shí)也為浦東開發(fā)建設(shè)助了一臂之力！