摘要：軟土地基處理技術(shù)是公路工程施工中被廣泛應(yīng)用的一項重要施工技術(shù)。本文闡述了軟土地基處理技術(shù)的重要性，詳細分析了軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工過程中面臨的問題，深入探究了軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土地基;技術(shù)應(yīng)用

一、軟土地基處理技術(shù)重要性

公路工程施工中，當路基土質(zhì)松軟、壓縮性大時，就會增加施工難度，影響施工進度，延長施工周期。而施工周期的延長勢必會造成工程成本的增加。而且，如果對地基處理不好，還會影響到整個公路工程的質(zhì)量和公路的安全運行性能。

二、軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中面臨問題

軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中面臨的問題主要分為兩個方面，一是施工技術(shù)的管理和控制，二是施工質(zhì)量的監(jiān)督和控制。目前，部分公路工程施工企業(yè)管理人員安全責任意識不強，質(zhì)量監(jiān)督意識淡薄，對軟土地基處理技術(shù)的施工監(jiān)管不到位，有些管理人員對于施工現(xiàn)場的質(zhì)量抽查流于形式，導(dǎo)致工程施工中的安全隱患和質(zhì)量隱患未能得到及時排查，從而影響整個工程的施工質(zhì)量。

三、軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

1、換填法

軟土地基處理技術(shù)中最常用的方法就是換填法。當路基施工中出現(xiàn)土質(zhì)松軟的情況時，可以將施工涉及到的路段內(nèi)的土質(zhì)全部清除，也可以根據(jù)具體情況清除部分土質(zhì)，然后將穩(wěn)定性能好、結(jié)構(gòu)密實的土石方等材料回填到挖出區(qū)域，進而使該段土質(zhì)達到地基施工的標準。換填法不僅施工方便，而且對施工周邊環(huán)境影響較小。采用換填法進行軟土地基處理時，首先要在施工前明確需要清除土層區(qū)域范圍;其次，要計算出回填時所需要的砂石、粉煤灰等的具體數(shù)量;最后，還要通過分層碾壓的方法對換填料進行壓實處理，從而使該路段的地基達到工程施工要求。

2、強夯法

在使用軟土地基處理技術(shù)對公路路基進行處理時，還可以根據(jù)該地段土質(zhì)的具體情況采用強夯法使軟土地基土質(zhì)得到改善，達到工程施工標準要求。強夯法就是通過機械自重壓實松散的土質(zhì)，從而提高軟土路基的地基強度和密實度。采用強夯法施工前，一定要對該段路基的土質(zhì)情況進行實地考察，獲得準確的數(shù)據(jù)信息，確保強夯后的路基質(zhì)量。強夯法施工時，應(yīng)從需夯實路段的中間位置布置夯點開始夯實，然后向路段的兩側(cè)推進，直到整條路段全部夯實完成。通常情況下，各層夯點采用錯位布置，即上層夯點位于下層夯點間，以獲得良好的擊實效果。

3、加固土樁法

加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。目前，公路工程軟土地基處理技術(shù)中加固土樁多采用漿液攪拌法來進行施工操作，即漿噴樁。漿噴樁就是向松軟的土層中注入膠結(jié)建筑材料，然后把漿液和松軟土層攪拌成樁，松軟土和漿液攪拌成樁后，經(jīng)過一段時間的凝結(jié)，由樁承擔上部結(jié)構(gòu)主要荷載，從而提高了軟土地基承載能力。采用此方法對軟土路基進行處理時，所需漿液應(yīng)嚴格按照成樁試驗確定的配合比拌制。采用漿液攪拌法進行軟土地基處理時，應(yīng)注意兩個方面的問題：

第一、施工順序：首先放線確定樁的位置，然后將鉆機移到指定位置;邊鉆進邊噴漿，當鉆機鉆頭到達設(shè)計深度位置時，應(yīng)使鉆頭反向邊旋轉(zhuǎn)、邊噴漿、邊提升;提升至距離地面1m時，宜用慢速提升;當噴漿口即將出地面時，應(yīng)停止提升，攪拌數(shù)秒，保證樁頭攪拌均勻。應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求，對地面以下一定深度范圍內(nèi)的樁身進行復(fù)攪。樁機移位前，應(yīng)向集料斗中注人適量清水，開啟灰漿泵，清洗全部管路中殘存的漿液，直至管體干凈，并將攪拌頭清洗干凈后，方可移位。

第二、施工工藝：首先，把鉆機移到指定位置后，調(diào)整鉆機的垂直度;其次，按照施工標準要求調(diào)配好漿液，在充分攪拌后檢測其密度及相關(guān)數(shù)據(jù)要求，達標后方可進行后續(xù)操作;再次，鉆進噴漿時應(yīng)隨時記錄噴漿壓力、噴漿量、鉆進速度、提升速度等有關(guān)參數(shù)的變化。當鉆進噴漿到達設(shè)計深度后要在原地持續(xù)噴漿半分鐘，然后再提升復(fù)攪。復(fù)攪的同時要對噴漿不足的部位進行補噴，確保噴漿均勻;最后，噴樁完成后，應(yīng)在鉆機移動之前打印出施工過程資料以及成樁資料，而且打印完成的資料應(yīng)有現(xiàn)場監(jiān)理簽字確認。

4、剛性樁法

當深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段時，通常要采用剛性樁來改變原來路基的松軟結(jié)構(gòu)，提高其承載力，使路基達到施工要求。

預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁宜采用工廠預(yù)制。施工前應(yīng)進行成樁工藝試驗，預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁試樁數(shù)量不得少于2 根，現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁試樁數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工工藝要求確定。剛性樁可按正方形或等邊三角形進行現(xiàn)場布置。剛性樁樁頂應(yīng)設(shè)樁帽，形狀可采用圓柱體、臺體或倒錐臺體。預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁管樁宜采用靜力壓樁機施工，也可采用錘擊沉樁機施工，施工現(xiàn)場應(yīng)配有起吊設(shè)備，其起吊能力宜大于5t。沉樁過程中應(yīng)嚴格控制樁身的垂直度。宜采用經(jīng)緯儀進行垂直度控制，可在距樁機15～25m處成90°方向設(shè)置經(jīng)緯儀各一臺，測定導(dǎo)桿和樁身的垂直度。每根樁宜一次性連續(xù)沉至控制高程，沉樁過程中停歇時間不應(yīng)過長。

四、結(jié)束語

總之，軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，直接影響著公路工程的整體質(zhì)量。因此，在施工過程中，應(yīng)根據(jù)施工路段軟土地基的具體情況，采用換填法、強夯法、加固土樁法和剛性樁法等進行軟土地基的處理，改變地基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高地基的強度和承載力，確保施工質(zhì)量，進而保證公路工程整體施工質(zhì)量和公路運行性能。

參考文獻：

[1]尚偉偉.公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)措施[J].中國公路，2019 （19）：100-101.

[2]劉慶.軟土路基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].江西建材，2019 （09）：184-185.

作者簡介：王建（1981.04-）男，籍貫：陜西省扶風縣，本科學歷，中級職稱，研究方向：公路施工技術(shù)。