金建英，童世雄，逄 亮，史偉亮

(1.四川二灘建設(shè)咨詢有限公司，四川 成都 610051；2.中國水利電力對外有限公司，北京 100120)

1 工程概況

幾內(nèi)亞蘇阿皮蒂水利樞紐項目被譽為西非地區(qū)的“三峽工程”，工程為Ⅰ等大(1)型，大壩建設(shè)等級為1級，發(fā)電廠房建設(shè)等級為2級。該電站裝備4臺單機容量為112.5 MW的立軸混流式水輪發(fā)電機組，總裝機容量為450 MW。大壩工程主體為碾壓混凝土重力壩，壩頂高程215.5 m，最大壩高120.0 m，壩軸線長1 164.0 m，混凝土總量約為330萬m3，其中碾壓混凝土約300萬m3。

2 碾壓混凝土施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

2.1 碾壓混凝土層間結(jié)合質(zhì)量控制

層間結(jié)合分為上下倉之間的新老混凝土施工縫面(簡稱“冷升層”)的層間結(jié)合和連續(xù)上升的混凝土(簡稱“熱升層”)的層間結(jié)合，層間結(jié)合的質(zhì)量好壞直接影響工程結(jié)構(gòu)層面的抗剪能力，關(guān)系到大壩建成后的質(zhì)量，因此，施工過程中混凝土層間結(jié)合是施工質(zhì)量控制的重點內(nèi)容[5]。

2.1.1冷升層的層間結(jié)合質(zhì)量控制

本項目碾壓混凝土倉面較大，最大一倉達到15個壩段，倉面長度達到305.0 m，倉面面積約1.6萬m2，為了保證層間間隔時間滿足要求，大部分采用斜層鋪筑法施工，每一倉碾壓混凝土高度為3.0～3.6 m。在每一倉的施工縫面上，上層施工前對倉面進行全面檢查，采用鑿除和高壓水沖毛等方法，清除混凝土表面的浮漿、污染物及松動骨料，并清洗干凈，經(jīng)驗收合格后，及時鋪設(shè)1.5～2 cm厚的水泥砂漿，然后開始澆注混凝土，以增強新老碾壓混凝土之間的層間結(jié)合。

2.1.2熱升層的層間結(jié)合質(zhì)量控制

為保證熱升層的層間結(jié)合良好，本項目要求混凝土加水拌和至碾壓完成不超過2 h且盡量提前，在下層混凝土初凝前盡早覆蓋上層并碾壓，使上下層骨料相互交錯，膠凝材料相互滲入，從而提高層間結(jié)合效果。如果發(fā)生不可控因素，超過了直接鋪筑允許時間，出現(xiàn)了初凝現(xiàn)象，則將表面的松散物和積水清理干凈，然后攤鋪一層比當(dāng)前混凝土強度等級高一級的高流動性砂漿，然后再鋪混凝土。如果超過了加墊層鋪筑允許時間，則按冷升層進行處理。

表1 2018年7月至2019年6月大壩碾壓混凝土溫控檢測統(tǒng)計結(jié)果

2.2 混凝土運輸質(zhì)量控制

蘇阿皮蒂水利樞紐項目設(shè)有2座拌和樓，從拌和樓到大壩倉面的最近運輸距離約500 m，從高線拌和樓到右岸倉面的最遠運輸距離約3 000 m，道路較為平坦，運輸條件較好，因此，碾壓混凝土入倉方式主要采用自卸汽車運輸直接入倉。開倉前，根據(jù)倉面的實際情況合理安排運輸車輛，嚴格控制混凝土的運輸過程中的滯留時間，確保混凝土從拌和樓加水拌和起至碾壓完畢不超過2 h，避免混凝土水分散失，影響混凝土的工作性能?；炷吝\輸車輛設(shè)置了防曬、防雨棚，減少運輸過程中的溫度回升，同時防止水分散失和雨淋。在運輸混凝土前對運輸車輛廂斗進行全面檢查并清洗干凈。

2.3 碾壓混凝土入倉卸料質(zhì)量控制

碾壓混凝土采用自卸汽車直接入倉，入倉口設(shè)置不小于30 m的碎石脫水路面，在碎石脫水路面的起始位置設(shè)置洗車鋼棧橋平臺，以確保自卸汽車輪胎與車身沖洗干凈后再進入脫水路面。倉面卸料安排專人指揮，要求將料卸在已鋪開而未碾壓的混凝土面上，要求自卸汽車在倉面行駛不得急剎車、急轉(zhuǎn)彎等有損碾壓混凝土質(zhì)量的操作，采用梅花形退鋪布料作業(yè)方法，卸料2排形成6 m左右寬條帶，卸料高度不得大于1.5 m，避免出現(xiàn)骨料分離。自卸汽車卸料時嚴禁靠近模板，料堆邊緣與模板的距離不小于2 m，與模板接近部位輔以人工鋪料。

2.4 碾壓混凝土入倉溫度控制

除在拌和樓采取溫度控制措施外，監(jiān)理工程師在施工現(xiàn)場配備電子溫度計對入倉混凝土溫度進行實時檢測，控制混凝土入倉溫度不大于23 ℃，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)入倉溫度超過控23 ℃時聯(lián)系拌合樓進行調(diào)控，直到混凝土入倉溫度符合要求，碾壓完成后測量澆筑溫度。2018年7月至2019年6月，共完成大壩碾壓混凝土165個倉位的2 811次入倉溫度檢測，最高溫度為29.9 ℃，最低溫度為16.0 ℃，入倉溫度<23 ℃測點占比為88.6%；同時進行了2 811次澆筑溫度檢測，最高溫度為30.6 ℃，最低溫度為16.7 ℃，澆筑溫度<25 ℃測點占比95.5%。本工程碾壓混凝土入倉溫度總體在17～23 ℃之間，澆筑溫度在17～25 ℃之間[1，2]。具體檢測結(jié)果見表1。

2.5 碾壓混凝土攤鋪質(zhì)量控制

本項目倉面面積大，混凝土工程量多，最多一倉為15個壩段，面積達到1.6萬m2。為了加快施工進度，減少層間間隔時間，大部分倉面采用斜層鋪筑法。為了有效控制混凝土攤鋪厚度，開倉前在周邊模板上標識平倉厚度控制線，以控制攤鋪層厚度。平倉方向與壩軸線方向平行，平倉后混凝土表面要求平整，鋪筑厚度均勻，鋪筑厚度控制在(35±2)cm，不能有傾向下游的斜坡。現(xiàn)場嚴格控制三級配和二級配碾壓混凝土的分界線，二級配碾壓混凝土的推鋪寬度不得小于設(shè)計寬度，鋪料過程中對集中的粗骨料采用人工進行分散。

施工過程中，對混凝土攤鋪厚度進行嚴格控制，層厚檢查采用全站儀測量和鋼卷尺測量相結(jié)合，在拌和料攤鋪完成后選取代表性部位抽查，攤鋪厚度超出規(guī)定值時，現(xiàn)場削減層厚后重新檢查直到滿足要求。2018年3月至2019 年6月，共完成大壩碾壓混凝土212個倉位的2 479次攤鋪厚度檢查，抽查攤鋪厚度最大值43 cm，最小值24 cm，平均值 33.5 cm。具體檢測結(jié)果見表2。

表2 2018年3月至2019年6月大壩碾壓混凝土攤鋪厚度檢測統(tǒng)計結(jié)果

2.6 碾壓施工質(zhì)量控制

攤鋪完成的混凝土采用BW 202 AD- 4雙鋼輪振動碾及時進行碾壓，禁止混凝土長時間暴露，防止水分散失以免影響碾壓效果。碾壓作業(yè)程序按“無振2遍+有振6遍+無振2遍”執(zhí)行，振動碾作業(yè)行走速度為1～1.5 km/h，嚴格控制上游防滲區(qū)碾壓行走方向平行于壩軸線，其他部位一般情況下不得順水流方向碾壓行進。碾壓條帶搭接寬度不小于20 cm，端頭部位搭接寬度不小于1.0 m。碾壓過程中質(zhì)檢人員和監(jiān)理人員對碾壓效果進行檢查，查看表面是否有一層薄層絨漿出現(xiàn)，碾輪過后混凝土有彈性(塑性回彈)，混凝土表面濕潤，有亮感，無明顯的骨料集中現(xiàn)象。碾壓完成后使用核子密度儀測定壓實度，當(dāng)壓實度未滿足設(shè)計指標(大壩防滲區(qū)混凝土相對壓實度不得小于98%，其他部位相對壓實度不得小于97%)時，通過補碾或挖除重新攤鋪處理。本工程還使用了數(shù)字監(jiān)控設(shè)備控制振動碾的行駛速度和碾壓遍數(shù)。旱季施工時，倉面配足大功率噴霧機和噴霧槍，降低倉面局部氣溫，保持倉面濕度。雨季施工時，倉面配備彩條布及排水設(shè)備，及時覆蓋倉面，雨停時對倉面積水及時清理，對坡腳浸水部位的混凝土需清理后重新攤鋪碾壓。

2.7 變態(tài)混凝土施工質(zhì)量控制

變態(tài)混凝土主要用于模板周邊、止水埋設(shè)處、廊道周邊與其他孔口周邊以及振動碾碾壓不到的部位。本工程的碾壓混凝土為低VC值的可振可碾混凝土，一般情況下，如果混凝土攤鋪完成后20 min內(nèi)完成振搗可不加灰漿，且振搗后效果好，無泌水、無浮漿、密實度高，節(jié)約人工和材料，降低成本。但由于受條件限制有時候未及時完成振搗，混凝土工作性變差則只能采用挖坑槽加漿振搗以保證質(zhì)量，即用鐵鍬挖15 cm深度的坑槽，坑槽間距50 cm，梅花形布置，灰漿使用混凝土罐車運輸至現(xiàn)場后臨時儲存在現(xiàn)場鐵桶內(nèi)，用手提小皮桶的方式加漿，灰漿全部滲入混凝土后，采用Φ100 mm手持振搗棒進行振搗，振搗棒盡量垂直插入混凝土中，振搗完慢慢拔出，振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒頭插入下層混凝土5～10 cm，振搗時間以混凝土粗骨料不再顯著下沉，并開始泛漿為準，避免欠振或過振。碾壓混凝土與變態(tài)混凝土搭接部位，用振搗器從變態(tài)混凝土向碾壓混凝土方向振搗完成后，用振動碾對結(jié)合處補充碾壓，使兩者相互融混密實，保證倉面平整。

灰漿質(zhì)量的好壞對變態(tài)混凝土的質(zhì)量影響至關(guān)重要，因此，現(xiàn)場配備婆梅氏比重計進行灰漿密度檢測，控制灰漿密度不小于1.6 g/cm3。2018年5月至2019年6月，完成大壩碾壓混凝土192個倉位的1 510次灰漿密度檢測，最大值2.0 g/cm3，最小值1.30 g/cm3，合格率為88.62%，不合格漿液運回制漿站處理合格后方可使用，具體檢測結(jié)果見表3。

表3 2018年5月至2019年6月大壩變態(tài)混凝土灰漿密度檢測統(tǒng)計結(jié)果

2.8 碾壓混凝土養(yǎng)護質(zhì)量控制

本項目安排專人進行混凝土養(yǎng)護管理，混凝土終凝后用高壓水槍進行倉面沖毛處理，沖毛完成后立即布置灑水管進行灑水養(yǎng)護，其中水平施工縫灑水養(yǎng)護持續(xù)至上一層碾壓混凝土開始鋪筑為止，對于永久暴露面，養(yǎng)護時間不少于28 d。在此期間保證混凝土表面始終保持濕潤狀態(tài)。

3 質(zhì)量檢查

碾壓混凝土施工完成90 d后，在16號至22號壩段143高程的廊道內(nèi)進行了鉆孔取樣和壓水試驗，芯樣獲得率為98.2%。壓水檢查吸水率為0.03～0.88 Lu，具體試驗統(tǒng)計結(jié)果見表4，經(jīng)檢測，混凝土吸水率小于規(guī)范[3- 6]規(guī)定的1 Lu；測定芯樣抗壓強度和層面抗剪指標均勻滿足設(shè)計要求；芯樣外觀表面較光滑，稍有孔，骨料分布均勻，檢驗結(jié)果滿足設(shè)計及規(guī)范要求，達到了優(yōu)良標準。

4 結(jié) 語

蘇阿皮蒂水利樞紐碾壓混凝土施工過程中，除了對原材料、配合比及拌和物進行質(zhì)量控制外，還對混凝土的層間結(jié)合面處理、運輸、入倉溫度、入倉卸料、攤鋪、碾壓、變態(tài)混凝土振搗及灰漿、養(yǎng)護等各道工序進行嚴格的質(zhì)量控制，這些質(zhì)量控制措施保證了碾壓混凝土的施工質(zhì)量和工程的整體施工進度，工程建設(shè)得以順利開展。

表4 16號～22號壩段壩體混凝土壓水試驗統(tǒng)計結(jié)果