司楊

摘 要：地鐵在城市交通中起著重要作用，低壓電源系統(tǒng)為保證地鐵安全可靠運行尤為重要。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時，不僅會切斷電源，還會發(fā)生地鐵事故，并造成非常嚴(yán)重的后果。因此，完善的低壓電源系統(tǒng)的維護(hù)機制是確保設(shè)備安全穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)。在本文中，我們將首先介紹地鐵400V低壓電源系統(tǒng)的內(nèi)容，并著重于地鐵低壓電源系統(tǒng)的故障排除和處理技術(shù)分析。

關(guān)鍵詞：地鐵400V低壓供電系統(tǒng);故障檢修;處理技術(shù)

引言

通常，地鐵設(shè)備依靠低壓系統(tǒng)來提供所需的工作功率，而重要的是電源。因此，可以看出，相關(guān)部門需要密切關(guān)注地鐵的供電系統(tǒng)，同時緊密結(jié)合地鐵的當(dāng)前運行狀況，對故障進(jìn)行綜合評估。相反，對與低壓電源相關(guān)的各種故障的疏忽處理可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的地鐵中斷，嚴(yán)重的運輸癱瘓和電源中斷。在目前的形勢下，地鐵電源的安全性受到了越來越多的關(guān)注，主要措施是正確解決地鐵低壓電源的相關(guān)故障。

1.地鐵400V低壓供電系統(tǒng)的概述

運營地鐵所需的主要能源是電能，其低壓配電系統(tǒng)在該系統(tǒng)的運行中起著重要作用，并負(fù)責(zé)地鐵站所有設(shè)備的供電服務(wù)。地鐵低壓配電系統(tǒng)具有不同的功能和不同類型的設(shè)備，包括許多服務(wù)設(shè)備，例如低壓400V電源系統(tǒng)，環(huán)境控制設(shè)備電源系統(tǒng)，防洪門控制系統(tǒng)，電源照明，EPS應(yīng)急照明等，這些系統(tǒng)設(shè)備為通訊，信號，照明，環(huán)境控制設(shè)備，給排水，自動扶梯，防洪門，集成監(jiān)控系統(tǒng)和其他設(shè)備提供良好而連續(xù)的電源。由于設(shè)備的多樣性，整個地鐵項目的情況更加復(fù)雜、分散和普遍，直接影響到地鐵的正常運營和服務(wù)質(zhì)量。因此，有必要定期維護(hù)和維修地鐵低壓電源系統(tǒng)，消除所有潛在的安全問題，并確保設(shè)備始終處于良好而有效的運行狀態(tài)。

從基本配置的角度來看，地鐵低壓電源通常需要包括各種電源設(shè)備，包括專用于應(yīng)急照明的EPS系統(tǒng)，低壓照明電源系統(tǒng)，配電系統(tǒng)和防洪門控制器以及環(huán)境控制設(shè)備的配電控制。因此，可以看出地鐵低壓電源包括地鐵自動扶梯控制，地鐵通信控制，信號照明設(shè)備，環(huán)境控制設(shè)備以及給排水控制的整個范圍。然而，本質(zhì)上，低壓電源設(shè)備本身包含多種復(fù)雜類型，并且表現(xiàn)出重要的分散特性。這種情況客觀地強調(diào)了相對較大的操作控制難度。

2影響400V 低壓配網(wǎng)供電可靠性的因素

2.1 外部因素的影響

電力系統(tǒng)的發(fā)展落后于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)階段使用的400V 低壓配網(wǎng)供電系統(tǒng)，供電的可靠性較低，配電網(wǎng)由電壓器、電纜、架空線路等組成，起到合理分配電力的作用，架空線路是保證400V 低壓配網(wǎng)供電的關(guān)鍵因素，現(xiàn)代主要使用的供電方式是單端供電，沒有改造的傳統(tǒng)供電方式是環(huán)網(wǎng)供電需要連接到架空線路上進(jìn)行供電，直接影響到400V 低壓配網(wǎng)供電的可靠性。在線路架設(shè)時，安裝技術(shù)不到位，急于完工，線路連接不夠細(xì)致，電流經(jīng)過時受到影響，降低了供電的可靠性。

2.2 閃絡(luò)現(xiàn)象的影響

有物質(zhì)接觸線路的絕緣層，線路中的高壓與物質(zhì)接觸，引起破壞性放電，產(chǎn)生一定的電壓，稱之為閃絡(luò)電壓，線路產(chǎn)生閃絡(luò)電壓后，使線路中的電壓降低，線路的絕緣層被碳化，這個現(xiàn)象就被叫作閃絡(luò)現(xiàn)象。積累的物質(zhì)長時間吸附在絕緣層，降低絕緣層的性能，當(dāng)有雷電發(fā)生，或者是高電壓經(jīng)過時，絕緣層的絕緣性能較低，導(dǎo)致線路短路問題，線路的可靠性受到影響。

2.3 過電壓的影響

供電系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)中，經(jīng)常受到電壓的影響，電壓來源比較復(fù)雜，包括了工頻電壓、內(nèi)部過電壓、大氣電壓等，供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性一直以來受到電力企業(yè)的重視，供電設(shè)備需要良好的運行條件，復(fù)雜過電壓影響著供電的可靠性，現(xiàn)階段的技術(shù)和設(shè)備還不能完全解決復(fù)雜電壓的問題。

3.地鐵400V供電系統(tǒng)的故障檢修及處理技術(shù)

3.1應(yīng)急燈停電

地鐵施工中使用的電源是專用線路電源系統(tǒng)，與其他施工工作相比是獨一無二的，地鐵電路的維護(hù)和測試可以獨立，方便地進(jìn)行。在地鐵配電系統(tǒng)中，應(yīng)急燈系統(tǒng)是非常重要的設(shè)施和設(shè)備。通常情況下，應(yīng)急燈系統(tǒng)的交流電源線本質(zhì)上是雙電源控制器。如果在此狀態(tài)下電源系統(tǒng)仍處于異?；蚬收蠣顟B(tài)，則表示系統(tǒng)插入模式存在問題。在實際操作中，緊急照明系統(tǒng)故障的主要原因通常是電源故障。

如果控制面板上的指示燈正常顯示，但是控制器在檢查過程中發(fā)出警報，請檢查系統(tǒng)負(fù)載是否存在故障，如果是直流電，則直流電壓是合理的，檢查是否在范圍內(nèi)。還有一個非常重要的觀點，維護(hù)人員必須具備足夠的知識。控制面板上的指示燈不能代表所有內(nèi)容，也不能用來直觀地確定所有障礙物。對于負(fù)載故障和直流故障等問題，維護(hù)人員將進(jìn)行有針對性的維護(hù)，以確定負(fù)載是否短路或過載以及直流輸入是否過壓或欠壓，需要對其進(jìn)行檢查。緊急照明系統(tǒng)故障可能非常特殊，帶有故障反饋，例如聲音和燈光警報以及指示燈。此時，應(yīng)檢查系統(tǒng)中的所有逆變器模塊。檢查后，逆變器模塊面板上的故障指示燈仍然亮著，需要用新的模塊更換。更換新模塊后，請謹(jǐn)慎等待約1分鐘，因為系統(tǒng)將需要對新模塊執(zhí)行自檢。如果系統(tǒng)中未插入任何模塊或模塊有故障，則控制模塊將很長。為避免過度放電，維護(hù)人員應(yīng)關(guān)閉輸出，直到問題解決為止，然后開啟輸出，恢復(fù)。

3.2400V低壓開關(guān)柜故障

具體的操作方法如下。如果母線斷路器不在工作位置，則必須首先操作斷路器以確保其斷開，然后手動將斷路器旋轉(zhuǎn)到工作位置。最后，將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于自動位置。如果轉(zhuǎn)換開關(guān)處于自動位置，則母線聯(lián)絡(luò)斷路器應(yīng)自動閉合。如果公交專用機柜上的指示燈仍未點亮，則懷疑FU保險絲燒斷，需要更換。母聯(lián)開關(guān)的控制電路將被切斷。更換損壞的容器時，轉(zhuǎn)換器開關(guān)必須處于手動狀態(tài)，并且在更換后必須將開關(guān)位置恢復(fù)到自動位置。

如果故障原因是閉合線圈燒壞，則必須及時更換，轉(zhuǎn)換開關(guān)必須置于手動位置，并且必須更換控制電路中的保險絲。如果無法在手動機械狀態(tài)下執(zhí)行關(guān)閉操作，則必須先執(zhí)行手動儲能，然后必須執(zhí)行手動機械關(guān)閉。如果沒有存儲能量，則母線開關(guān)不允許手動機械閉合。塑殼斷路器也無法閉合，因此在執(zhí)行閉合操作之前，必須將操作手柄逆時針旋轉(zhuǎn)45度。如果在行程后手柄未恢復(fù)到原始位置，則需要重新調(diào)整驅(qū)動軸的長度并將其插入。

3.3防洪門控制面板故障

防洪門的價值在于預(yù)防和控制超高水位。因此，當(dāng)水位超過最大安全位置時，防洪門應(yīng)該能夠發(fā)出實時警告。如果技術(shù)人員檢測到浸水門處于上述警報狀態(tài)，則應(yīng)仔細(xì)監(jiān)控控制面板觸摸屏，以徹底檢查現(xiàn)有泵室中的水位。在此前提下，應(yīng)靈活調(diào)整水位報警值，使其不超過200cm的上限。同時，有必要將警報上升速率限制為每秒50cm。在特殊情況下，系統(tǒng)中的水位設(shè)定值和間隔水位信號等因素將失效，因此有必要全面檢查當(dāng)前水位信息并滿足設(shè)定的監(jiān)控信息值。迫切需要確定是否可以做到。

在采取了上述全面檢查措施后，信號系統(tǒng)發(fā)出信號同意請求以關(guān)閉車門。此時，應(yīng)該繼續(xù)檢查其中的繼電器。在這種假設(shè)下，防洪門要反復(fù)檢查以確保其合規(guī)性，以實現(xiàn)最基本的系統(tǒng)性能。此外，接觸器需要靈活調(diào)整，尤其是在引入極限時。例如，對于36KA規(guī)格的系統(tǒng)繼電器，需要能夠使用各種檢查措施來識別一些現(xiàn)有的故障點并提供更可行的繼電器維護(hù)措施。防洪門必須連接到PLC模塊。萬一突然崩潰，將需要重新啟動并密切注意UPS警報。

結(jié)束語

地鐵已成為城市居民的主要交通方式之一。為了長期，安全，穩(wěn)定，可靠地運行地鐵項目，必須注意保持低壓。電源系統(tǒng)故障通過采取措施解決此類故障問題，維護(hù)團(tuán)隊積累了技術(shù)經(jīng)驗，增強了專業(yè)知識，從而有效地提高了工作效率，可確保地鐵低壓電源系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，并提供地鐵項目所需的各種設(shè)備。為穩(wěn)定運行提供重要保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊芝文.地鐵低壓供電系統(tǒng)節(jié)能降耗淺析[J].技術(shù)與市場，2020，24（07）：107-108.

[2]張雷.淺談地鐵低壓供電系統(tǒng)故障檢修及處理[J].技術(shù)與市場，2020，24（05）：74+77.

[3]羅祥峰.深圳地鐵一號線低壓供電系統(tǒng)節(jié)能降耗淺析[J].技術(shù)與市場，2020，23（03）：53+55.

[4]張宏偉.地鐵低壓供電系統(tǒng)故障檢修及處理措施[J].設(shè)備管理與維修，2020（12）：46-47.

[5]吳嘉穎.淺談地鐵低壓供電系統(tǒng)故障檢修及處理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019（19）：296.

（上海市工程設(shè)備監(jiān)理有限公司，上海 200000）