劉建磊

摘 ?要：針對(duì)應(yīng)用型本科高校軌道交通類專業(yè)在實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建中存在的共性問(wèn)題，文章結(jié)合我國(guó)實(shí)際，提出了科學(xué)、合理、并具有前瞻性和可操作性的實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建新方法。該方法是在開展全面崗位需求分析的基礎(chǔ)上，以滿足社會(huì)、軌道交通行業(yè)和學(xué)生全面發(fā)展的綜合需求為導(dǎo)向，融合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提出的，并以山東交通學(xué)院軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建為例加以實(shí)踐。這為培養(yǎng)滿足軌道交通行業(yè)需求的應(yīng)用型人才提供理論和技術(shù)支撐。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型本科高校;軌道交通;實(shí)踐教學(xué)體系

中圖分類號(hào)：G640 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2020）12-0067-06

Abstract： In order to deal with the problem of practical teaching system for rail transit majors in application-oriented university， the paper proposed a scientific and reasonable construction method of practical teaching system based on real situation. The basis of the method is the post requirement analysis， and the direction is to meet needs of social， rail transportation and student development. This method combines advanced experience at home and abroad. The proposed practical teaching system combines advanced experience at home and abroad， and is tested in rail transit majors of Shandong Jiaotong University. This will provide theoretical and technological support for personnel training of rail transit.

Keywords： application-oriented university; rail transit; practical teaching system

我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》指出，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬(wàn)公里;到2030年，我國(guó)鐵路網(wǎng)將基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋的目標(biāo)。在城市軌道交通方面，截至2017年底，我國(guó)大陸地區(qū)已有30多個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路總里程超過(guò)5000公里。預(yù)計(jì)到2020年，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路總里程將達(dá)到7000公里。

軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程系統(tǒng)，涉及原理研究、規(guī)劃設(shè)計(jì)、裝備制造、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)組織、運(yùn)行維護(hù)、安全保障與危機(jī)處理等大量的科學(xué)、工程、技術(shù)和管理等問(wèn)題。因此軌道交通行業(yè)在專業(yè)人才需求方面具有兩個(gè)明顯特點(diǎn)：一是數(shù)量大，且以應(yīng)用型工程技術(shù)人才為主。根據(jù)軌道交通運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況統(tǒng)計(jì)，每1公里鐵路需要工程技術(shù)人員10-15人，每1公里地鐵需要工程技術(shù)人員40-50人。二是要求高。新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的逐步使用，對(duì)人才培養(yǎng)質(zhì)量的要求也不斷提高，特別是實(shí)踐能力的要求。實(shí)踐能力是應(yīng)用型人才綜合素質(zhì)的重要組成部分，也是應(yīng)用型人才全面發(fā)展和適應(yīng)社會(huì)需求的核心能力。然而，實(shí)踐能力的培養(yǎng)離不開實(shí)踐教學(xué)體系的支撐。

一、實(shí)踐教學(xué)體系研究現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)成分的多樣性、利益主體的多元性以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性等都造成了社會(huì)對(duì)不同層次的人才需求越來(lái)越強(qiáng)烈。其中研究型高校主要承擔(dān)一些拔尖的創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。而普通高校則承擔(dān)著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的應(yīng)用型人才培養(yǎng)的責(zé)任。2014年，國(guó)家教育部提出推動(dòng)一部分地方性本科院校重新調(diào)整辦學(xué)定位，轉(zhuǎn)辦應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)，以培養(yǎng)符合社會(huì)需求的應(yīng)用型人才。應(yīng)用型人才就成了高等教育由精英教育向大眾教育轉(zhuǎn)變的產(chǎn)物，而應(yīng)用型本科教育也作為一種新的教育類型應(yīng)運(yùn)而生[1]。

實(shí)踐教學(xué)是鞏固理論知識(shí)和加深對(duì)理論認(rèn)識(shí)的有效途徑，是理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生掌握科學(xué)方法和提高動(dòng)手能力的一種有效的教學(xué)方法。因此，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)和構(gòu)建合理的實(shí)踐教學(xué)體系已分別成為應(yīng)用型本科院校面臨的一項(xiàng)嶄新歷史任務(wù)和重要課題[2]。

二十年來(lái)，國(guó)內(nèi)很多學(xué)者針對(duì)如何構(gòu)建適用于應(yīng)用型本科院校合理的實(shí)踐教學(xué)體系這一重要課題開展了廣泛的研究，并取得了很多有益的成果。從實(shí)踐教學(xué)體系內(nèi)涵出發(fā)，張忠福提出實(shí)踐教學(xué)體系應(yīng)是由目標(biāo)體系、內(nèi)容體系、保障體系和評(píng)價(jià)體系等四部分構(gòu)成的有機(jī)整體[3]。借助于系統(tǒng)論的研究方法，侍文庚提出“實(shí)踐教學(xué)體系的有效實(shí)施需要主導(dǎo)系統(tǒng)、認(rèn)知驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、支持系統(tǒng)和質(zhì)量控制系統(tǒng)等四大系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作”[4]。基于分析實(shí)踐教學(xué)體系的內(nèi)在邏輯，時(shí)偉提出大學(xué)實(shí)踐教學(xué)是一個(gè)以學(xué)科專業(yè)為平臺(tái)，以課程實(shí)踐教學(xué)為主體，專業(yè)實(shí)踐教學(xué)和社會(huì)實(shí)踐教學(xué)為兩翼構(gòu)成的邏輯體系[5]。

文獻(xiàn)[6]基于ISO9000標(biāo)準(zhǔn)體系提出了一種實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。文獻(xiàn)[7]從分析應(yīng)用型本科專業(yè)實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)改革的必要性出發(fā)，提出了一種應(yīng)用型本科專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系的框架。文獻(xiàn)[8]構(gòu)建了一種以創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)為目標(biāo)的地方高校工科專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。文獻(xiàn)[9]提出了一種基于學(xué)生自主學(xué)習(xí)的實(shí)踐教學(xué)體系。

國(guó)際上，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家的高校在實(shí)踐教學(xué)方面具有較為成熟的經(jīng)驗(yàn)，而且富有特色。德國(guó)FH采用“企業(yè)主導(dǎo)型”實(shí)踐教學(xué)模式[10]。FH是德國(guó)應(yīng)用科技大學(xué)

（Fachhochshule）的簡(jiǎn)稱，根據(jù)1968年組建FH的協(xié)定：“FH對(duì)學(xué)生進(jìn)行一種建立在傳統(tǒng)理論知識(shí)基礎(chǔ)上的教育，最后使學(xué)生通過(guò)國(guó)家規(guī)定的畢業(yè)考試，能夠從事獨(dú)立的職業(yè)活動(dòng)?！笨梢?，企業(yè)在實(shí)踐教學(xué)中占有重要地位，是實(shí)踐教學(xué)經(jīng)費(fèi)的主要來(lái)源，并主導(dǎo)整個(gè)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程。加拿大的CBE（以能力為基礎(chǔ)的教育Competency based education）是目前國(guó)際上比較流行的一種實(shí)踐教學(xué)模式，它以能力培養(yǎng)為中心，以勝任崗位要求為基礎(chǔ)，其最大特點(diǎn)就是不從傳統(tǒng)的“學(xué)科本位”模式出發(fā)，以完整的學(xué)科體系為出發(fā)點(diǎn)考慮課程開發(fā)，偏重理論知識(shí)的完整性、系統(tǒng)性和嚴(yán)密性[11]。在英國(guó)，整個(gè)職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)靠證書與考試制度而展開，其相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)更以職業(yè)資格證書推動(dòng)進(jìn)行[12]。該實(shí)踐教學(xué)模式具有如下特點(diǎn)：首先以能力為基礎(chǔ)?！皣?guó)家職業(yè)資格”是一種以能力為基礎(chǔ)的資格認(rèn)定，是一項(xiàng)“能力說(shuō)明”，由主要職能、能力單元、能力要素以及操作上的具體要求和范圍等構(gòu)成，因此，實(shí)踐教學(xué)的開展必然以能力基礎(chǔ)為目標(biāo)。其次強(qiáng)調(diào)在做中學(xué)?！皣?guó)家職業(yè)資格”強(qiáng)調(diào)在做中學(xué)。再次建立以實(shí)際工作效果評(píng)定學(xué)習(xí)成效的考核制度。實(shí)踐教學(xué)的效果評(píng)定以“國(guó)家職業(yè)資格”規(guī)定而定，國(guó)家資格證書是建立在實(shí)際工作效果評(píng)定上，不拘泥于傳統(tǒng)的書面紙筆測(cè)驗(yàn)，而是一個(gè)收集證據(jù)、并判斷證據(jù)是否符合操作標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。

由上述分析可知，目前的研究主要集中在實(shí)踐教學(xué)體系的內(nèi)涵、實(shí)踐教學(xué)的評(píng)價(jià)、針對(duì)某一具體培養(yǎng)目的的實(shí)踐教學(xué)構(gòu)建等三個(gè)方面。鮮有針對(duì)具體某一類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建的研究，特別是軌道交通類專業(yè)。另外，近幾年陸續(xù)開設(shè)軌道交通類專業(yè)的應(yīng)用型本科高校已有80余所。根據(jù)實(shí)地走訪、調(diào)研發(fā)現(xiàn)大部分高校在軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建方面尚存在以下共性問(wèn)題：

1. 實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)定位不準(zhǔn)確。實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)定位沒有圍繞社會(huì)需求和軌道交通行業(yè)的崗位能力需求進(jìn)行，而是以服務(wù)理論教學(xué)為目標(biāo)，側(cè)重于理論教學(xué)的解釋、驗(yàn)證和簡(jiǎn)單延伸，缺乏其應(yīng)該具有的獨(dú)立性。

2. 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)缺乏層次性，且與軌道交通行業(yè)對(duì)實(shí)踐能力的要求存在差距。實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)通常以課程設(shè)計(jì)、認(rèn)知實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的形式開展，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)多依附于理論教學(xué)內(nèi)容，且對(duì)所有學(xué)生的要求統(tǒng)一，沒有考慮實(shí)踐能力發(fā)展的個(gè)體差異性，缺乏其應(yīng)該具有的層次性。另外，由于實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的定位偏差，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與軌道交通行業(yè)的要求存在差距。

3. 實(shí)踐教學(xué)保障條件標(biāo)準(zhǔn)不完善。引進(jìn)人才時(shí)，對(duì)新入職教師的學(xué)歷、職稱和科研能力方面要求嚴(yán)格并且有明確標(biāo)準(zhǔn)可依，而對(duì)其軌道交通行業(yè)的工程實(shí)踐能力要求較少，且無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可依;在實(shí)驗(yàn)室、工程實(shí)踐訓(xùn)練中心、校外實(shí)踐教學(xué)基地、校企合作基地建設(shè)等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

4. 實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)體系不健全。

評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)。實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)方面通常采用與理論教學(xué)相同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，缺乏相對(duì)完整的，能體現(xiàn)軌道交通行業(yè)實(shí)踐特色的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

評(píng)價(jià)內(nèi)容片面化。對(duì)實(shí)踐教學(xué)的評(píng)價(jià)大部分還局限于基本知識(shí)和基本技能的考核，而對(duì)于影響學(xué)生全面發(fā)展和適應(yīng)軌道交通行業(yè)需求的實(shí)踐能力未能給出全面評(píng)價(jià)。

評(píng)價(jià)主體單一化。實(shí)踐教學(xué)的評(píng)價(jià)通常以學(xué)生、任課教師和學(xué)校教務(wù)部門為評(píng)價(jià)主體，而忽略了用人單位、社會(huì)等校外因素的評(píng)價(jià)。

這些不足嚴(yán)重制約了軌道交通類專業(yè)應(yīng)用型人才實(shí)踐能力的培養(yǎng)，以及軌道交通行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

二、軌道交通類實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建

本文以實(shí)現(xiàn)以下四個(gè)目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)：1. 探索合理、科學(xué)的軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)定位方法，以明確實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)的開展方向;2. 提出既具有層次性，又能體現(xiàn)工程性的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)新方法，以提高人才培養(yǎng)與軌道交通行業(yè)需求的吻合度;3. 建立以軌道交通行業(yè)的自身特點(diǎn)為基礎(chǔ)，并具有統(tǒng)一指標(biāo)的實(shí)踐教學(xué)保障條件標(biāo)準(zhǔn)，以提升師資隊(duì)伍的實(shí)踐教學(xué)能力和措施保障能力;4. 構(gòu)建以符合軌道交通行業(yè)實(shí)踐特點(diǎn)為導(dǎo)向，并具有差異化、全面化和多樣性的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系，以保障實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量等，從實(shí)踐教學(xué)體系內(nèi)容和實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建方法兩個(gè)方面對(duì)軌道交通類實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建進(jìn)行論述。另外，實(shí)踐教學(xué)體系有廣義和狹義之分，廣義的實(shí)踐教學(xué)體系是由實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容、管理和條件支撐體系構(gòu)成的整體; 狹義的實(shí)踐教學(xué)體系特指實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系，它是在教學(xué)計(jì)劃中體現(xiàn)的、圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、通過(guò)合理的教學(xué)設(shè)置和各個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的合理配置，建立起與理論教學(xué)相輔相成的教學(xué)內(nèi)容體系[1]。本文所論述的實(shí)踐教學(xué)體系指其廣義的范疇。

（一）軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)成

應(yīng)用型本科院校培養(yǎng)的學(xué)生要面向社會(huì)需要。所以實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建離不開社會(huì)職業(yè)的需求。當(dāng)前，軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，不僅對(duì)技術(shù)人才的需求量急劇增長(zhǎng)，而且對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的實(shí)踐能力也提出了更高要求。為了使構(gòu)建的實(shí)踐教學(xué)體系合理、全面，則要利用現(xiàn)有的調(diào)查方法基于軌道交通行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈充分調(diào)研分析員工的個(gè)人發(fā)展需求和崗位能力要求。

應(yīng)用型本科院校軌道交通類專業(yè)的畢業(yè)生主要在鐵路局、地鐵公司、中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建等單位就業(yè)，主要從事信號(hào)工、車站值班員、工程建設(shè)技術(shù)員等崗位的工作，工作單位和工作崗位較固定，工作流程非常完善和嚴(yán)格。以上述特征為基礎(chǔ)，本文從實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)定位方法、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)、保障條件標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系構(gòu)建四個(gè)方面論述軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)成。

一是實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)定位方法。實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的準(zhǔn)確定位是構(gòu)建合理實(shí)踐教學(xué)體系的基礎(chǔ)。軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)定位應(yīng)以學(xué)生的自身發(fā)展需求和崗位能力需求為導(dǎo)向。

二是實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)。實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容是實(shí)踐教學(xué)體系的主題。實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)應(yīng)以實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)為方向，以學(xué)生實(shí)踐能力形成規(guī)律（遞進(jìn)性和個(gè)體差異性）為基礎(chǔ)，以體現(xiàn)全程性、開放性、綜合性、研究性、職業(yè)性和工程性為原則，并應(yīng)具有基本實(shí)踐、綜合性實(shí)踐和創(chuàng)新性實(shí)踐逐層遞進(jìn)的三個(gè)層次。

三是實(shí)踐教學(xué)保障條件標(biāo)準(zhǔn)。保障條件是實(shí)踐教學(xué)有效實(shí)施的基石，而合理的保障條件標(biāo)準(zhǔn)又是保障條件構(gòu)建的方向。因此，保障條件標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)踐教學(xué)體系的重要組成部分。由于軌道交通類專業(yè)的特殊性（崗位基本固定、工作流程基本固定、安全要求極為嚴(yán)苛），保障條件標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容為基礎(chǔ)，并應(yīng)至少包括“雙師型”隊(duì)伍建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)方案修訂標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)文件編制標(biāo)準(zhǔn)和保障制度標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。

四是實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建。實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系是保障實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的有效手段。軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建應(yīng)以遵循實(shí)踐能力形成規(guī)律和應(yīng)用型人才培養(yǎng)規(guī)律為前提，以軌道交通行業(yè)實(shí)踐特點(diǎn)和需求為方向，以差異化、多形式、多元化為標(biāo)準(zhǔn)。

（二）軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建方法

為構(gòu)建合理的實(shí)踐教學(xué)體系（為實(shí)現(xiàn)上述4個(gè)目標(biāo)），本文提出了如下的實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建方法（如圖1所示）：

1. 通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行查閱、分析、整理以及對(duì)現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建研究成果的分析、梳理和對(duì)比研究，總結(jié)出適用于軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建的成功經(jīng)驗(yàn)。

2. 通過(guò)對(duì)鐵路局、地鐵公司和相關(guān)工程單位的一線部門進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和座談，以獲取調(diào)查數(shù)據(jù);綜合運(yùn)用層次分析、職業(yè)分析和因素分析等方法對(duì)軌道交通行業(yè)崗位能力需求調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從多個(gè)角度獲得完整的需求信息，結(jié)合國(guó)際國(guó)內(nèi)成功經(jīng)驗(yàn)，確定實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)定位方法。

3. 以“實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)”為基礎(chǔ)，使用“目標(biāo)矩陣”法對(duì)崗位的實(shí)踐能力要求、實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)、培養(yǎng)方案和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解，通過(guò)歸納和總結(jié)分解結(jié)果，設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。

4. 通過(guò)召開座談會(huì)和發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的方法，到鐵路局、地鐵公司和相關(guān)工程單位的職工教育部門和培訓(xùn)基地，進(jìn)行廣泛、深入的調(diào)研。利用模糊綜合評(píng)價(jià)法、因子分析法和層次分析法等數(shù)學(xué)方法對(duì)調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。根據(jù)分析結(jié)果，結(jié)合實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)方法，構(gòu)建軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)保障條件標(biāo)準(zhǔn)。

5. 借鑒軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、ISO9000質(zhì)量體系思想和管理模式，以崗位能力需求為導(dǎo)向，基于PDCA（P：計(jì)劃;D：執(zhí)行;C：檢查;A：處理）循環(huán)法，構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。

6. 整合上述研究結(jié)果，構(gòu)建應(yīng)用型本科高校軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

三、軌道交通類實(shí)踐教學(xué)體系實(shí)踐

山東交通學(xué)院是一所應(yīng)用型本科院校。目前已開設(shè)軌道交通信號(hào)與控制、交通運(yùn)輸（軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理方向）、自動(dòng)化（軌道交通綜合監(jiān)控方向）等3個(gè)軌道交通類專業(yè)，涵蓋了軌道交通行業(yè)的主要專業(yè)。這三個(gè)專業(yè)均在軌道交通學(xué)院（山東交通學(xué)院的一個(gè)二級(jí)學(xué)院）?；谏鲜鲅芯砍晒?，軌道交通學(xué)院正在逐步構(gòu)建完善的軌道交通類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

為準(zhǔn)確定位實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，從2013年開始就員工的自身發(fā)展需求和崗位能力需求兩個(gè)方面進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)研，調(diào)研范圍涵蓋了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)（設(shè)計(jì)咨詢、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、裝備制造、運(yùn)行管理、增值服務(wù)）。最終確定了實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)為“培養(yǎng)軌道交通事業(yè)一線具有成長(zhǎng)力的工程師和管理者”。

基于實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容主要包括基礎(chǔ)實(shí)踐、綜合性實(shí)踐和創(chuàng)新性實(shí)踐三個(gè)逐層遞進(jìn)的模塊?；A(chǔ)實(shí)踐教學(xué)模塊的內(nèi)容主要以理論課作為依托，基于真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景，驗(yàn)證并深入理解公共基礎(chǔ)課、學(xué)科基礎(chǔ)課和核心專業(yè)課的相關(guān)理論，以使學(xué)生具備“成長(zhǎng)力”。該部分實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容執(zhí)行過(guò)程如圖2所示。綜合性實(shí)踐模塊，以實(shí)際應(yīng)用為依托，從系統(tǒng)的角度設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，如室內(nèi)外信號(hào)設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、應(yīng)急故障處理、調(diào)度緊急情況處理。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)軌道交通學(xué)院正在逐步建設(shè)完成圖3所示的綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。創(chuàng)新性實(shí)踐模塊以教師的科研項(xiàng)目和各種學(xué)術(shù)科技活動(dòng)為載體，設(shè)計(jì)相關(guān)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。該部分只是針對(duì)有興趣并學(xué)有余力的同學(xué)實(shí)施。

通過(guò)到用人單位召開座談會(huì)或者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查獲取構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)保障條件標(biāo)準(zhǔn)所需的第一手材料，然后利用相關(guān)方法對(duì)其進(jìn)行分析?；诜治鼋Y(jié)果，軌道交通學(xué)院正在建立健全實(shí)踐教學(xué)保障條件的相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，如《軌道交通學(xué)院校外教師聘任管理辦法》、《具有軌道交通行業(yè)背景的“雙師型”教師隊(duì)伍評(píng)價(jià)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》、《軌道交通學(xué)院實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)文件。

基于軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，結(jié)合ISO90000質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，利用PDCA循環(huán)法，構(gòu)建了以學(xué)校教務(wù)部門、用人單位（目前主要以地鐵公司和鐵路局為主）、學(xué)生為主體的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系。軌道交通行業(yè)對(duì)安全有著嚴(yán)苛的要求，任何操作都有著嚴(yán)格的規(guī)范和流程。因此，所構(gòu)建評(píng)價(jià)體系中的評(píng)價(jià)內(nèi)容主要包括基礎(chǔ)理論、基本技能、實(shí)踐教學(xué)的成果（軟件成果、硬件成果、報(bào)告、故障排除結(jié)果）和實(shí)踐過(guò)程的規(guī)范性四部分。所構(gòu)建評(píng)價(jià)體系中的評(píng)價(jià)方法主要采用以校內(nèi)評(píng)價(jià)（評(píng)價(jià)除畢業(yè)實(shí)習(xí)以外的所有實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)）和校外評(píng)價(jià)（基于畢業(yè)實(shí)習(xí)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)）相結(jié)合、定量和定性評(píng)價(jià)相結(jié)合并以定量評(píng)價(jià)為主的方式進(jìn)行。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文以軌道交通行業(yè)需求為導(dǎo)向，以軌道交通類專業(yè)為研究對(duì)象，提出了一種科學(xué)、合理的實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建可行之路。這對(duì)于規(guī)范軌道交通類專業(yè)在人才培養(yǎng)過(guò)程中的實(shí)踐教學(xué)管理以及培養(yǎng)與社會(huì)、軌道交通行業(yè)需求更相吻合的應(yīng)用型人才，促進(jìn)我國(guó)軌道交通行業(yè)又快又好地發(fā)展，具有重要的意義。

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