許雅欣

(中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司工經(jīng)處 湖北 武漢 430063)

一、前言

新建深茂鐵路深圳至江門(mén)段位于廣東省珠三角沿海地區(qū)，東起深圳，途經(jīng)東莞、廣州、中山，西止江門(mén)，是連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的高速鐵路，對(duì)進(jìn)一步完善廣東省干線鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)珠三角地區(qū)與粵西乃至北部灣地區(qū)聯(lián)系具有重要意義。鐵路沿線廣州至江門(mén)段水道縱橫，虎跳門(mén)水道、江門(mén)水道、磨刀門(mén)水道、珠江、西江水道、小欖水道及洪奇瀝水道等多條水道密布。根據(jù)前期設(shè)計(jì)資料中橋梁工點(diǎn)分布，廣州至江門(mén)段需架設(shè)橋梁8座共62.27km，路基段1.77km，無(wú)隧道段，橋梁架設(shè)十分集中，因此需布設(shè)多個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。為了獲得該段沿線地形地貌資料，更好的掌握現(xiàn)場(chǎng)條件，以經(jīng)濟(jì)合理的確定梁場(chǎng)數(shù)量及位置，在廣州市、中山市、江門(mén)市發(fā)改局的支持下，于2019年5月～6月對(duì)新建深茂鐵路廣州至江門(mén)段沿線進(jìn)行了外業(yè)勘測(cè)。

二、梁場(chǎng)設(shè)置原則

根據(jù)前期設(shè)計(jì)資料，除特殊孔跨外，廣州至江門(mén)段主要架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁。根據(jù)《鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(鐵總建設(shè)【2018】143號(hào))，箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置原則如下：

(1)梁場(chǎng)設(shè)置應(yīng)與正式工程、地方規(guī)劃相結(jié)合，充分利用既有設(shè)施以及新建鐵路的貨場(chǎng)、站坪、維修基地及站前廣場(chǎng)。

(2)平原地區(qū)梁場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)模為200～700孔，隧道間梁場(chǎng)規(guī)模不宜小于100孔；

(3)梁場(chǎng)供應(yīng)半徑不宜大于20km，也不宜小于14km。

(3)梁場(chǎng)應(yīng)滿(mǎn)足供應(yīng)范圍內(nèi)控制工程的工期要求。根據(jù)《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》(鐵建設(shè)【2009】226號(hào))對(duì)工期的規(guī)定，箱梁架設(shè)進(jìn)度指標(biāo)如下：

箱梁架設(shè)進(jìn)度指標(biāo)

三、梁場(chǎng)設(shè)置方案

(一)箱梁供應(yīng)范圍的確定

根據(jù)前期設(shè)計(jì)資料，新建深茂鐵路廣州至江門(mén)段包括正線工程和配套工程。正線工程里程范圍：DK53+614～DK117+200，全長(zhǎng)64.04公里，除特殊孔跨外全部采用簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)。配套工程：①?gòu)V州市南沙區(qū)：新建南沙存車(chē)場(chǎng)動(dòng)走左、右線(文中用DZZ、DZY表示)各1條，箱梁供應(yīng)長(zhǎng)度分別為1.395、2.644雙線公里；②中山市：新建廣珠城際鐵路中山站至深茂鐵路深圳方向東南、南東聯(lián)絡(luò)線(文中用DNL、NDL表示)2條，箱梁供應(yīng)長(zhǎng)度分別為4.635、4.370單線公里，新建中山動(dòng)走1、2線(文中用DZ1、DZ2表示)2條，箱梁供應(yīng)長(zhǎng)度分別為1.046、0.782單線公里；③江門(mén)地區(qū)：新建新會(huì)下行聯(lián)絡(luò)線(文中用X表示)1條，箱梁供應(yīng)長(zhǎng)度為2.73雙線公里，新建江門(mén)動(dòng)走1線(文中用JDZ1表示)1條，箱梁供應(yīng)長(zhǎng)度為1.829雙線公里。

(二)梁場(chǎng)設(shè)置控制因素的選取

線路范圍內(nèi)河道眾多，橋梁集中，特大橋等控制性工程施工工期長(zhǎng)，因此控制性工程處箱梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)斷開(kāi)供應(yīng)，故以下4座特大橋是箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置的主要控制因素:

①洪奇瀝特大橋：長(zhǎng)8515.06m，起止里程DK056+807.73～ DK065+322.79

②雞鴨水道特大橋：長(zhǎng)8515.06m，起止里程DK056+807.73～DK065+322.79

③小欖水道特大橋：長(zhǎng)12385.19m，起止里程DK066+875.19～DK079+260.38

④磨刀門(mén)水道特大橋：長(zhǎng)14303.06 m，起止里程DK081+301.38～DK095+604.44

此外，線路配套工程多，箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置還應(yīng)滿(mǎn)足正線工程與配套工程同時(shí)架設(shè)時(shí)的供梁能力，對(duì)箱梁預(yù)制場(chǎng)供應(yīng)范圍的科學(xué)分配、現(xiàn)場(chǎng)踏勘預(yù)制場(chǎng)地的合理選取，提出了更高要求。

(三)梁場(chǎng)設(shè)置方案及分析

根據(jù)實(shí)地踏勘掌握的地理環(huán)境、土地類(lèi)型、地方規(guī)劃等現(xiàn)場(chǎng)條件，同時(shí)考慮上述特大橋阻隔、梁場(chǎng)供應(yīng)范圍分配等因素，擬于廣州至江門(mén)段(起止里程DK53+614～DK117+200)共設(shè)5處梁場(chǎng)如下。

新建深茂鐵路廣州至江門(mén)段梁場(chǎng)設(shè)置一覽表

(1)南沙站梁場(chǎng)

擬供應(yīng)范圍：①正線：珠江口隧道與洪奇瀝水道特大橋之間，DK53+614—DK59+500，供應(yīng)長(zhǎng)度5.89km，制梁規(guī)模96孔；②南沙動(dòng)走左線：DZZDK000+000.00—DZZDK001+394.65供應(yīng)長(zhǎng)度1.395km，制梁規(guī)模77孔；③南沙動(dòng)走右線：DZYDK000+136.65—DZYDK002+780.39，供應(yīng)長(zhǎng)度2.64km，制梁規(guī)模76孔?？傊屏阂?guī)模249孔。

梁場(chǎng)理論位置：(DK53+700+DK59+500)/2=DK56+600

選址理由：本段位于廣州市南沙區(qū)境內(nèi)，沿線村民自建住宅較多，不利于設(shè)置占地面積100畝的梁場(chǎng)。通過(guò)南沙區(qū)境內(nèi)踏勘，選擇線路上擬建的南沙站站址作為梁場(chǎng)用地，場(chǎng)地大小滿(mǎn)足施工要求，且充分利用正式工程用地，做到永臨結(jié)合，無(wú)需新建便道，節(jié)約投資。

(2)新興村梁場(chǎng)

擬供應(yīng)范圍：正線洪奇瀝水道特大橋與雞鴉水道特大橋之間，DK59+500—DK71+100，供應(yīng)長(zhǎng)度11.6km，制梁規(guī)模306孔。

梁場(chǎng)理論位置：(DK59+500+DK71+100)/2=DK65+300

實(shí)際選址：中心位置DK63+750左側(cè)12米處，由于本段主要為橋梁，線位相對(duì)較高，擬采用提梁上線。

選址理由：本段位于中山市境內(nèi)，沿線農(nóng)用地及荒地較多。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，該處場(chǎng)地面積滿(mǎn)足150畝梁場(chǎng)需求，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為耕地，且交通便捷，一側(cè)通過(guò)鄉(xiāng)道與省道111相連；選址臨近線路，便于提梁上線，無(wú)需新建便道。

(3)圣獅梁場(chǎng)

擬供應(yīng)范圍：小欖水道與西江磨刀門(mén)水道之間，DK73+100—DK98+700，供應(yīng)長(zhǎng)度25.6km，制梁規(guī)模632孔。

第三，法律促進(jìn)科技人才的培養(yǎng)。人才是科技進(jìn)步的最核心最重要的因素，唯有不斷培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才，才能促進(jìn)科技的發(fā)展。通過(guò)立法促進(jìn)人才的培養(yǎng)，成為發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)。比如，2007年，美國(guó)國(guó)會(huì)制定了《美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)法》，該法規(guī)定了加強(qiáng)美國(guó)科技人才培養(yǎng)、引進(jìn)海外優(yōu)秀科技人才的制度和措施，促進(jìn)了美國(guó)科技人才的培養(yǎng)。目前美國(guó)擁有世界上最龐大的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

梁場(chǎng)理論位置：(DK71+000+DK98+700)/2=DK85+850

實(shí)際選址：DK88+550右側(cè)12m，由于本段主要為橋梁，線位相對(duì)較高，擬采用提梁上線。

選址理由：本段位于中山市境內(nèi)，沿線主要為農(nóng)田。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，該處場(chǎng)地面積滿(mǎn)足250畝梁場(chǎng)需求，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為菜地，交通便捷，一側(cè)為與康樂(lè)北路相接的6m鄉(xiāng)道；此外，選址位于高壓線附近，可進(jìn)行T接，工程用水用電方便。選址臨近線路，便于提梁上線，無(wú)需新建便道。

(4)中山聯(lián)絡(luò)線梁場(chǎng)

擬供應(yīng)范圍：①中山站東南聯(lián)絡(luò)線：DNLDK0+000—DNLDK5+300，供應(yīng)長(zhǎng)度4.635km，128孔；②中山站南東聯(lián)絡(luò)線：NDLDK0+000—NDLDK5+300，供應(yīng)長(zhǎng)度4.37km，126孔；③中山動(dòng)走1線：DZ1DK000+771.80—DZ1DK001+818.20，供應(yīng)長(zhǎng)度1.046km，32孔；④中山動(dòng)走2線：DZ2DK000+200.00—DZ2DK000+982.40，供應(yīng)長(zhǎng)度0.78k2m，24孔。制梁規(guī)模共310孔。

梁場(chǎng)理論位置：(DNLDK0+000+DNLDK5+300)/2=DNLDK002+500.00。

實(shí)際選址：DNLDK002+500.00左側(cè)5m，由于本段主要為橋梁，線位相對(duì)較高，擬采用提梁上線。

選址理由：本段位于中山市境內(nèi)，沿線主要為荒地。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，該處場(chǎng)地面積滿(mǎn)足150畝梁場(chǎng)需求，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為荒地，交通便捷，位于民康路與沙灣路交叉處，鄰近石歧河，附近有高壓線可進(jìn)行T接，工程用水用電方便。選址臨近線路，便于提梁上線，無(wú)需新建便道。

(5)神仙圍梁場(chǎng)

擬供應(yīng)范圍：①西江磨刀門(mén)特大橋與江門(mén)站之間，DK98+700—DK115+882，供應(yīng)長(zhǎng)度約17.182km，制梁規(guī)模467孔；②江門(mén)新會(huì)下行聯(lián)絡(luò)線，XDK0+000—XDK2+000，供應(yīng)長(zhǎng)度2km，78孔；③江門(mén)動(dòng)車(chē)走行線1線：DZ1DK000+497.90—DZ1DK002+326.47，供應(yīng)長(zhǎng)度1.829km，58孔；制梁規(guī)模共603孔。

梁場(chǎng)理論位置：(DK103+500+DK115+800)/2=DK109+650

實(shí)際選址：中心位置DK112+500右側(cè)5米處，由于本段主要為橋梁，線位相對(duì)較高，擬采用提梁上線。

選址理由：本段位于江門(mén)市境內(nèi)，沿線主要為農(nóng)田與菜地。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，該處場(chǎng)地面積滿(mǎn)足250畝梁場(chǎng)需求，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為園林地，交通便捷，緊臨縣道538，位于高壓線附近，可進(jìn)行T接，工程用水用電方便。選址臨近線路，便于提梁上線，無(wú)需新建便道。

四、結(jié)論

新建深茂鐵路廣州至江門(mén)段水道密布，地理環(huán)境特殊，橋梁架設(shè)相對(duì)集中，沿線箱梁預(yù)制場(chǎng)的合理設(shè)置是滿(mǎn)足工程施工組織要求、節(jié)省投資的重要保障。本文遵循梁場(chǎng)設(shè)置原則，綜合考慮特大橋阻隔、梁場(chǎng)供應(yīng)范圍等控制因素，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘及地方規(guī)劃資料，于廣州至江門(mén)境內(nèi)設(shè)置5處箱梁預(yù)制場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)、合理的解決了工程簡(jiǎn)支箱梁供應(yīng)問(wèn)題，對(duì)于新建鐵路大臨工程設(shè)計(jì)過(guò)程中工經(jīng)專(zhuān)業(yè)梁場(chǎng)設(shè)置具有一定參考意義。