俞勇

摘要：本文主要分析安全控制下的地鐵大客流疏運(yùn)的思路，通過(guò)對(duì)地鐵大客流疏送思路的分析，可以有效提高地鐵的運(yùn)行效率，保證地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，避免在運(yùn)行過(guò)程中因無(wú)法及時(shí)疏導(dǎo)大客流而導(dǎo)致的延遲等問(wèn)題，從而更好滿足人們出行對(duì)于地鐵運(yùn)行效率和質(zhì)量的具體要求，促進(jìn)城市地鐵建設(shè)的完善和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：安全控制;地鐵大客流;疏運(yùn)

現(xiàn)階段，地鐵逐漸成為城市中的主要交通工具，地鐵以其對(duì)城市用地的合理利用，有效提高了城市交通的運(yùn)行效率和質(zhì)量，保證了人們的出行效率和質(zhì)量。隨著人們對(duì)于出行交通工具的需求越來(lái)越高，在地鐵的運(yùn)行過(guò)程中要注重對(duì)地鐵大客流疏送思路進(jìn)行分析，以此來(lái)提高地鐵的運(yùn)行效率和質(zhì)量。

1.安全控制論理論分析

在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中主要由地鐵安全生產(chǎn)管理管理人員和負(fù)責(zé)人來(lái)完成安全控制的工作，在開(kāi)展安全管理工作的過(guò)程中，相關(guān)管理人員和負(fù)責(zé)人要注重制定明確的、針對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行防范和控制的策略，以此來(lái)保證地鐵安全管理順利推進(jìn)，此外還要做好針對(duì)地鐵運(yùn)行安全的安全評(píng)價(jià)、審核、檢查以及結(jié)果總結(jié)機(jī)制等。

安全管理和控制的主要流程如圖1所示。安全控制論被科學(xué)運(yùn)用于地鐵安全控制的過(guò)程中可以有效避免地鐵安全控制中出現(xiàn)的問(wèn)題，提高地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，保證乘客的出行安全。

2.地鐵大客流疏送策略

在分析地鐵大客流疏送思路之前，首先要了解地鐵中面對(duì)的大客流的具體內(nèi)涵。大客流主要指出現(xiàn)在地鐵車站之內(nèi)的客流量，這些客流量和普通客流量的明顯區(qū)別在于，到達(dá)的時(shí)間有集中性，而且往往客流量會(huì)超出客運(yùn)設(shè)施所能承受的正?？瓦\(yùn)量，在這種情況下很容易會(huì)造成交通擁堵，導(dǎo)致乘客的流動(dòng)速度減緩，而且存在客流交叉和相互干擾的問(wèn)題，從而影響人們的正常出行。圖2描述的是乘客乘坐地鐵流程圖。

2.1車站內(nèi)疏送策略

通過(guò)對(duì)圖2進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，乘客在車站內(nèi)乘坐地鐵的主要場(chǎng)所可以分為車站內(nèi)和車站間，因此要分析地鐵內(nèi)大客流疏送思路可以從兩大地點(diǎn)中涉及到的六個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，例如進(jìn)出站口、售票機(jī)、閘機(jī)、站廳、站臺(tái)以及車站間。

首先是出站口，其一般是指乘客下車，進(jìn)入站臺(tái)、站廳，最后是出閘檢票。此時(shí)要對(duì)地鐵內(nèi)日常運(yùn)行中可容納的最多客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)確定車站進(jìn)出客流的方向和數(shù)量，如果在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)大客流狀態(tài)，則要采取具體的措施諸如關(guān)閉出入口進(jìn)行限流來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客的疏散。

其次是售票機(jī)，現(xiàn)階段地鐵所用到的售票機(jī)主要為移動(dòng)支付，通過(guò)移動(dòng)支付或手機(jī)掃碼，既可以提高乘客通行效率，而且還可以有效解決地鐵大客流疏運(yùn)效率。

再次是站廳，站廳主要指地鐵車站中除站臺(tái)層、設(shè)備層以及出入口之外的部分。在站廳區(qū)域想要保持客流暢通，關(guān)鍵在于對(duì)乘客進(jìn)行有效的疏導(dǎo)。

最后是站臺(tái)，在地鐵車站中，站臺(tái)的作用主要是供列車停靠，以及在列車停靠之后供乘客上下車，在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中要注重明確站臺(tái)的容納率，即對(duì)于站臺(tái)的乘客人數(shù)需要有明確的規(guī)定，如果在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中存在客流密度超過(guò)站臺(tái)所能容納的最大客流量，就要實(shí)施具體的措施來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于乘客的疏導(dǎo)，即可以通過(guò)安排后續(xù)列車間隔跳停該站的方式來(lái)減少站臺(tái)乘客數(shù)量。

2.2車站間疏送策略

要提高車站間乘客疏送的效率和質(zhì)量，關(guān)鍵在于縮小行車的間隔，即在地鐵車站運(yùn)行的過(guò)程中減小列車在部分車站停留的時(shí)間，保證列車行駛的速度，同時(shí)可以有效縮短終點(diǎn)站的折返時(shí)間，以此來(lái)提高地鐵運(yùn)行的效率。

2.3增大相關(guān)節(jié)點(diǎn)控制力度

一般情況下，相關(guān)節(jié)點(diǎn)處具有比較大的客流量，存在比較明顯的人員擁堵現(xiàn)象，不可避免的會(huì)誘發(fā)安全隱患，影響地鐵安全運(yùn)輸。此時(shí)，就需要相關(guān)工作人員做好相關(guān)節(jié)點(diǎn)控制工作，以此來(lái)提高客流疏運(yùn)效率。例如，在電梯、換乘處、閘機(jī)等容易出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的位置增加管理人員對(duì)人流進(jìn)行引導(dǎo)，以確保乘客能夠安全、快速通過(guò)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而提高客流疏運(yùn)效率。

2.4提高地鐵的運(yùn)輸能力

現(xiàn)階段，由于城市化進(jìn)程不斷加快，城市人口也不斷增加，不斷涌入的人口在給城市發(fā)展注入新的活力的同時(shí)也帶來(lái)了較大的交通擁堵問(wèn)題，城市交通工具面臨的壓力較大。在這個(gè)情況下，地鐵要注重在保證安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，尋求大客流疏送的方式方法，以此來(lái)提高地鐵的運(yùn)輸有效性。這就需要地鐵安全管理人員等要注重提高地鐵的運(yùn)輸能力，只有提高地鐵的運(yùn)輸能力才能避免在運(yùn)行的過(guò)程中相關(guān)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，從而保證地鐵的正常運(yùn)行，即使是面對(duì)突發(fā)情況注入客流量增大的問(wèn)題也能很好完成相應(yīng)工作。

3.總結(jié)

現(xiàn)階段人們?cè)诔鞘猩钪袑?duì)于地鐵的需求越來(lái)越大，而且隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市人口增加，地鐵每天所接收的客流量也越來(lái)越大，因此在地鐵運(yùn)行的過(guò)程中要注重分析大客流疏送的思路，保證地鐵的穩(wěn)定和安全運(yùn)行，減少地鐵運(yùn)行中出現(xiàn)的擁堵問(wèn)題，甚至因?yàn)闊o(wú)法及時(shí)疏散人群而導(dǎo)致的癱瘓問(wèn)題，以此來(lái)提高地鐵的運(yùn)行效率。

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