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        帕薩特領(lǐng)馭1.8T冷卻系統(tǒng)電氣故障診斷分析

        2020-04-20 11:05:58崔宇
        時(shí)代汽車(chē) 2020年1期
        關(guān)鍵詞:電氣故障冷卻系統(tǒng)分析

        崔宇

        摘 要:帕薩特領(lǐng)馭汽車(chē)在國(guó)內(nèi)有較大的市場(chǎng)保有量,其小故障也比較多,特別是電氣故障檢修比較麻煩。本文通過(guò)比較典型的帕薩特領(lǐng)馭儀表板冷卻液不足故障燈常亮的案例入手,詳細(xì)分析冷卻液不足警告燈故障的診斷流程和分析思路,最后對(duì)故障進(jìn)行排除。對(duì)帕薩特領(lǐng)馭轎車(chē)類(lèi)似的故障進(jìn)行探討交流,拋磚引玉,希望能給汽車(chē)維修和研究者提供參考借鑒。

        關(guān)鍵詞:帕薩特領(lǐng)馭;冷卻系統(tǒng);電氣故障;分析

        一輛2009年的1.8T帕薩特領(lǐng)馭轎車(chē),行駛168760公里。冷卻液不足報(bào)警燈經(jīng)常出現(xiàn)忽亮忽暗,冷卻液溫度表卻是正常。在修理廠對(duì)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了全面的檢查,系統(tǒng)冷卻液充足,冷卻系統(tǒng)密封完好,壓力正常,冷卻液液位開(kāi)關(guān)正常,查找線路連接完好,沒(méi)有線路故障,始終得不到故障部位。下面對(duì)帕薩特領(lǐng)馭1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)電氣系統(tǒng)進(jìn)行分析,對(duì)故障診斷進(jìn)行分析

        1 帕薩特領(lǐng)馭冷卻系統(tǒng)電路分析

        參考大眾ELSA系統(tǒng)帕薩特領(lǐng)馭全車(chē)電路電路圖分析原理圖如圖1所示:

        1.1 帕薩特領(lǐng)馭冷卻液不足報(bào)警燈K28分析

        當(dāng)冷卻液超過(guò)設(shè)定數(shù)值時(shí),即膨脹水箱的冷卻液低于最低刻度時(shí),冷卻液不足開(kāi)關(guān)F66閉合,組合儀表控制單元J285接收到冷卻液不足開(kāi)關(guān)信號(hào)F66信號(hào)后,冷卻液不足報(bào)警燈K28亮。當(dāng)冷卻液在設(shè)定數(shù)值內(nèi)時(shí),即膨脹水箱的冷卻液介于最低刻度線和最大刻度線之間時(shí),冷卻液不足開(kāi)關(guān)F66不閉合,組合儀表控制單元J285接收不到冷卻液不足開(kāi)關(guān)信號(hào)F66信號(hào),冷卻液不足報(bào)警燈K28不亮。

        1.2 帕薩特領(lǐng)馭水溫表G3分析

        啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),隨著冷卻液溫度的升高,冷卻液溫度傳感器G2不斷把水溫的電壓信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220通過(guò)CAN總線向組合儀表控制單元J285傳送冷卻液溫度信號(hào),組合儀表控制單元J285根據(jù)接受到的電信號(hào),給水溫表的單片機(jī)電信號(hào),使水溫表按照冷卻液溫度的大小指示溫度,供駕駛員查閱。

        1.3 帕薩特領(lǐng)馭冷卻風(fēng)扇V35分析

        冷卻風(fēng)扇V35有兩種運(yùn)行模式,或者說(shuō)兩種情況下工作,具體如下:

        1)當(dāng)冷卻液溫度高于95℃時(shí),散熱風(fēng)扇熱敏開(kāi)關(guān)F18溫度較低一個(gè)閉合,冷卻風(fēng)扇V35低速轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)冷卻液溫度高于105℃時(shí),散熱風(fēng)扇熱敏開(kāi)關(guān)F18溫度另外一個(gè)閉合,冷卻風(fēng)扇V35高速轉(zhuǎn)動(dòng)。

        2)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到需要啟動(dòng)散熱風(fēng)扇V35需要工作的正確判斷后,比如:空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220通過(guò)CAN總線向組合儀表控制單元J285傳送信號(hào),組合儀表控制單元J285根據(jù)接受到的電信號(hào),通過(guò)LIN線向散熱風(fēng)扇控制器J293發(fā)送信號(hào),散熱風(fēng)扇控制器J293啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇按設(shè)定轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)[1]。

        1.4 帕薩特領(lǐng)馭的通訊

        當(dāng)J285接收到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220通過(guò)CAN的高速轉(zhuǎn)動(dòng)命令后,電動(dòng)機(jī)就會(huì)以最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)J293會(huì)把電動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋給J285,再通過(guò)CAN反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元j220。由此可見(jiàn),直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制是閉環(huán)控制。

        2 帕薩特領(lǐng)馭冷卻系統(tǒng)電氣故障診斷

        2.1 自診斷

        控制單元同自診斷儀 V.A.G1551,在“快速數(shù)據(jù)傳遞”的工作方式下完成數(shù)據(jù)傳遞。當(dāng)V.A.G1551同發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接好并選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后,顯示控制單元的版本號(hào)。如表1所示,帕薩特領(lǐng)馭冷卻系統(tǒng)故障碼。

        2.2 冷卻系統(tǒng)電氣故障診斷流程

        如圖2,帕薩特領(lǐng)馭診斷流程圖。

        3 帕薩特領(lǐng)馭冷卻系統(tǒng)電氣故障排除

        如圖3所示,帕薩特領(lǐng)馭組合儀表電路板。圖中單箭頭所示為水溫表下方,冷卻液不足報(bào)警燈K28為L(zhǎng)ED發(fā)光二極管,在水溫表下面,用萬(wàn)用表蜂鳴檔檢查,二極管發(fā)亮,二極管的負(fù)極出現(xiàn)虛焊脫落狀態(tài),找到故障部位,用電絡(luò)鐵進(jìn)行補(bǔ)焊,在電路板上再用萬(wàn)用表檢查,二極管工作正常,把儀表的連接線裝上,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),儀表工作正常,冷卻液不足報(bào)警燈K28不亮,進(jìn)行試車(chē)實(shí)驗(yàn),故障不再出現(xiàn),故障排除。

        4 小結(jié)

        本論文圍繞帕薩特領(lǐng)馭1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相關(guān)的電路,并對(duì)帕薩特領(lǐng)馭冷卻系統(tǒng)電路進(jìn)行了分析。介紹了冷卻系統(tǒng)電氣故障自診斷,電氣故障診斷流程,根據(jù)上述診斷流程,排查出冷卻液不足警告燈故障部位,最后經(jīng)過(guò)檢測(cè)是虛焊,修復(fù)后故障排除。

        參考文獻(xiàn):

        [1]陳家瑞,汽車(chē)構(gòu)造 [M].北京:人民交通出版社,2003.

        [2]張子波,汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 [M].北京:高等教育出版社,2005.

        [3]楊萬(wàn)福,《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車(chē)性能》[M].北京:高等教育出版社,2004.

        [4]蔣屹,《2012款帕薩特、途觀車(chē)系完全維修手冊(cè)》[M].北京:機(jī)械出版社,2013.

        [5]孔憲輝.張廣坤,《汽車(chē)故障診斷技術(shù)》[M].北京:高等教育出版社,2002.

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