摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)水平提升，我國汽車銷量迅速增加，并成為普通代步工具，對(duì)于能源需求高。基于此，新能源汽車被研發(fā)，用以解決汽車能源短缺問題，降低汽車行業(yè)能源耗損。汽車電氣系統(tǒng)作為汽車主要系統(tǒng)之一，如果出現(xiàn)故障問題將會(huì)導(dǎo)致汽車功能異常，影響汽車運(yùn)行安全。文章將從汽車電氣系統(tǒng)概述、汽車電氣系統(tǒng)的故障及其分析、電氣系統(tǒng)診斷三個(gè)方面詳細(xì)分析，并提五種維修方法，旨在促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電氣系統(tǒng);新能源汽車;故障診斷;維修

1 汽車電氣系統(tǒng)概述

汽車電氣化是汽車進(jìn)步發(fā)展的重要標(biāo)志，也是評(píng)價(jià)汽車發(fā)展歷史進(jìn)程的主要節(jié)點(diǎn)。汽車電氣化發(fā)展背景下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，愈加重視汽車產(chǎn)品使用性能以及舒適度，推動(dòng)汽車電氣化發(fā)展符合時(shí)代發(fā)展趨勢，也是當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主流[1]。根據(jù)汽車電氣化調(diào)查研究結(jié)果顯示，汽車中所搭載的電器設(shè)備數(shù)量逐漸增加，并且工藝水品以及制作成本都不斷提升，在高檔新能源汽車電氣系統(tǒng)中就已經(jīng)搭載了數(shù)十個(gè)電子設(shè)備。電氣設(shè)備在工作中主要是配合機(jī)械系統(tǒng)發(fā)揮作用，也就是機(jī)電一體化，如自動(dòng)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變速器等都需要汽車電氣系統(tǒng)給予支持。因此機(jī)電一體化、集成化、智能化是現(xiàn)在新能源汽車以及未來汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展特征[2]。

新能源汽車電氣系統(tǒng)主要為配電系統(tǒng)、用電裝置、開關(guān)等多個(gè)部分所組成。

開關(guān)部分：主要有電壓調(diào)節(jié)設(shè)備、發(fā)電機(jī)設(shè)備、蓄電池設(shè)備等。發(fā)電機(jī)、蓄電池均為汽車提供電源，儲(chǔ)存電能，而電壓調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器則是負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)電壓，確保汽車在任何形成環(huán)境下都能夠輸出穩(wěn)定電壓，保障其它電氣設(shè)備能夠正常運(yùn)行[3]。

用電裝置：主要包括信號(hào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)以及啟動(dòng)系統(tǒng)等多種部分，此外汽車警報(bào)設(shè)施以及汽車內(nèi)部儀表盤均屬于汽車電氣設(shè)備的一部分。

配電系統(tǒng)：主要包括接線盒、電源、導(dǎo)線、保險(xiǎn)等多個(gè)部分，直接影響汽車電氣系統(tǒng)安全性。

汽車電氣系統(tǒng)故障主要集中在以上機(jī)構(gòu)部分，如開關(guān)故障、用電故障以及配電故障等，將會(huì)導(dǎo)致汽車部分功能喪失。例如：設(shè)備老化、擊穿、保險(xiǎn)絲燒毀以及電源受損等。

2 新能源汽車電氣系統(tǒng)的故障分析

2.1 蓄電池

蓄電池是汽車電氣系統(tǒng)儲(chǔ)能、供電實(shí)施，當(dāng)蓄電池出現(xiàn)無法充電、放電現(xiàn)象時(shí)則表面蓄電池可能出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。檢修人員應(yīng)該定期檢查汽車蓄電池運(yùn)行狀況，確定有無出現(xiàn)自放電、無法充放電的現(xiàn)象。在檢修過程中，檢修人員可以將用電設(shè)備電源與蓄電池負(fù)極電線掐斷，并使用電流表進(jìn)行代替連接在電池負(fù)極之間，當(dāng)電流表示數(shù)在10毫安以下時(shí)則表明沒有出現(xiàn)漏電現(xiàn)象[4]。如果大于10毫安則說明存在漏電現(xiàn)象，需要檢修人員配置電解液，將蓄電池外的污漬去除。并按照相關(guān)規(guī)定對(duì)蓄電池開展維修，確保檢修過程的合理性與安全性[5]。

2.2 啟動(dòng)

啟動(dòng)故障主要有起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、無力、不轉(zhuǎn)動(dòng)、異響，電磁開關(guān)吸合不牢等現(xiàn)象[6]。啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題主要是因?yàn)樾铍姵毓收?、啟?dòng)繼電器故障、控制線路故障等原因所造成。在檢測過程中，首先檢修人員可以在啟動(dòng)時(shí)現(xiàn)打開照明設(shè)備、喇叭，判定蓄電池工作狀況，如果聲音、燈光照射均正常，則說明蓄電池并沒有出現(xiàn)故障問題。其次檢查起動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)問題，最后檢查與起動(dòng)機(jī)相關(guān)的元器件以及電路是否出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。

2.3 信號(hào)

觸碰開關(guān)后，對(duì)應(yīng)顯示等無正確反應(yīng)，周邊其它顯示燈熄滅，則說明信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題。信號(hào)故障問題主要是因?yàn)槿蹟嗥鞒霈F(xiàn)損壞所導(dǎo)致。

3 電氣系統(tǒng)診斷方法

在電氣系統(tǒng)診斷過程中，檢修人員要綜合考慮多方面因素，如試車觀察、車體型號(hào)、車主描述等[7]。在故障診斷過程中，檢修人員要首先判斷電源系統(tǒng)運(yùn)行狀況，也是電氣系統(tǒng)檢修過程中的基本前提。在隨后檢測過程中，工作人員需要判定線路、插線圈、開關(guān)系統(tǒng)是否運(yùn)行正常，并對(duì)汽車打火進(jìn)行觀察。檢測過程中檢修人員可以借助檢修技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)判定，并綜合多項(xiàng)數(shù)判斷故障具體位置?？傮w而言，在電氣檢測過程中可有五種方法。

3.1 直觀觀察

直觀觀察是最為簡單、基礎(chǔ)、快速的方法，檢修人員需要通過看、聽、聞、摸等多種方法判斷汽車電氣系統(tǒng)運(yùn)行是否穩(wěn)定，并判斷故障區(qū)域。摸：電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障后會(huì)出現(xiàn)設(shè)備升溫現(xiàn)象，因此可以通過觸摸感知到電氣設(shè)備溫度變化。聽：電系統(tǒng)異常運(yùn)行時(shí)，電氣組件會(huì)存在異常聲響，在設(shè)備啟動(dòng)后檢修人員可以通過聽判斷電氣組件異常位置[8]。聞：由于溫度異常升高會(huì)燒毀部分線路、元件，檢修人員臨近后可以聞到異常氣味;看：觀察電氣設(shè)備有無出現(xiàn)插頭松脫現(xiàn)象。直觀觀察法檢修效果與檢修人員的專業(yè)水平、檢修經(jīng)驗(yàn)有著直接關(guān)系。因此在檢修過程中，檢修人員需要多進(jìn)行實(shí)踐積累，提升判斷準(zhǔn)確性。

3.2 電氣設(shè)備檢測

直觀觀察方式無法確定故障位置時(shí)，檢修人員可以通過設(shè)備檢測的方式進(jìn)行觀察。常見檢修設(shè)備主要有尾氣分析儀、故障診斷儀器、示波器等。隨著科技水平提升，多數(shù)汽車自身都配有故障診斷系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，當(dāng)汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題時(shí)，兩項(xiàng)系統(tǒng)就會(huì)將故障點(diǎn)及其原因通過代碼的方式存入到系統(tǒng)當(dāng)中。檢修人員在檢修過程中可以通過識(shí)別代碼的方式進(jìn)行綜合性判斷。在檢修過程中，萬用表是主要檢修設(shè)備，能夠判定電路是否出現(xiàn)短路、斷路等現(xiàn)象，并判斷電路、電壓數(shù)額，由此對(duì)電氣組件工作狀況進(jìn)行精準(zhǔn)判斷。但汽車自帶診斷系統(tǒng)只有電氣設(shè)備出現(xiàn)短路時(shí)才能夠進(jìn)行故障代碼顯示，無法判斷出由其它原因?qū)е碌墓收显O(shè)備。示波器可以反映出電阻組件工作時(shí)的電壓變化，檢修人員也可以根據(jù)電壓變化波動(dòng)值幅度進(jìn)行故障分析。例如：汽車電子組件運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障問題時(shí)，可以通過示波器判斷組件故障原因。檢修人員需要注意，如果要診斷多種不同波形電子組件可以通過多通道示波器進(jìn)行綜合性判斷。

3.3 故障排除

故障排除方法較為準(zhǔn)確，能夠縮小故障范圍。故障排除方法主要包括斷路、短路兩種排除方法。短路排除方法：短路排除方法主要適用于繼電器故障、開關(guān)故障當(dāng)中。檢修人員可以通過導(dǎo)線連接法，將元器件與故障電路進(jìn)行連接，判斷二者之間是否存在短路現(xiàn)象。斷路排除方法：是指將疑似故障處進(jìn)行線路切斷，觀察故障是否存在。如果斷路后故障消失則表明該處為故障點(diǎn)，如果故障并未排除，則需要檢修人員對(duì)其它故障處逐一進(jìn)行排查。

3.4 換件檢測

換件檢測方法是檢修過程中的萬能檢測法，具有排除故障迅速特征。檢修人員在檢修過程中可以通過必要的設(shè)備更換，準(zhǔn)確判定故障位置。在以上檢修方法無效的情況下，檢修人員可以通過換件的方法進(jìn)行故障問題檢測。檢修人員使用完好的電子組件進(jìn)行代替，如果故障問題消失則表示替換下的舊件存在故障問題。在更換過程后，檢修人員需要保證元件線路正常運(yùn)行，避免對(duì)系統(tǒng)造成損害。在檢修過程中如果無法確定傳感器、花活塞、火線圈等型號(hào)時(shí)，檢修人員可以通過多次更換的方式確定組件是否存在故障問題。

3.5 LED試燈檢測

汽車交流發(fā)電設(shè)備關(guān)系到發(fā)電機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，該設(shè)備內(nèi)部主要是由硅整流器所構(gòu)成，位于發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)部。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)出現(xiàn)短路故障時(shí)，發(fā)電機(jī)的正負(fù)極將會(huì)出現(xiàn)無法連接的現(xiàn)象。檢修人員可以使用LED等作為判定短路故障的實(shí)驗(yàn)燈，檢修人員將燈與發(fā)電機(jī)相連接，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常時(shí)，如果LED燈運(yùn)行穩(wěn)定，則說明發(fā)電機(jī)并無故障問題。在實(shí)際應(yīng)用過程中，檢修人員也可以將該方法應(yīng)用于其它故障處進(jìn)行檢測，由此判定設(shè)備有無出現(xiàn)故障問題。

4 結(jié)束語

新能源汽車電氣系統(tǒng)故障對(duì)于汽車運(yùn)行穩(wěn)定性、安全性有著嚴(yán)重威脅，需要及時(shí)排除故障問題。檢修人員需要不斷積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，了解新能源汽車電氣系統(tǒng)故障主要問題，分析其主要原因，并掌握主要檢修方法，精準(zhǔn)判斷故障位置。文章中列出了三種主要故障以及五種檢修方法，檢修人員在借鑒過程中還需要結(jié)合實(shí)際情況、車主敘述以及其它數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合性判斷，并完善檢修方方法，明確修理方案，排除新能源汽車電氣系統(tǒng)故障問題。

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作者簡介

彭關(guān)勝：本科，講師。研究方向：汽車電氣方面。