許暉

如何在商業(yè)戰(zhàn)場之中，優(yōu)雅而又不失禮貌地逼退競爭對手？慢慢蠶食對方客戶應該是最為行之有效的做法。CES國際消費電子展用了12年的時間，成功利用科技創(chuàng)新，自動駕駛、新能源等各大車企日漸關注的焦點，逐步成為全世界關注的半個高科技車展。并以此逼退了展期幾乎相同的世界五大車展之一的北美車展。為避其鋒芒，北美車展從2020年開始正式改期10月。縱觀本次展會，與汽車相關的參展企業(yè)依然是展會最為閃耀的亮點。而作為連續(xù)參加CES的我來說，今年也是持續(xù)見證不可思議最多的一年，索尼插足汽車、現(xiàn)代展出飛機、奔馳致敬阿凡達、豐田干脆打算建城，零部件也沒閑著，大陸的無音箱系統(tǒng)、透明引擎、鏡泰的自變色玻璃，康寧的冷彎技術曲面屏以及博世的智能遮陽板，當然還少不了采埃孚洞穿一切后，宣布自動駕駛鎖定在L2+乘用車以及特定場景L4商用車的發(fā)展方向。也許有人認為又是一些華而不實的東西，事實并非如此，倘若大家如我一般連續(xù)觀展就不會有這種錯覺了?；仡欉^去三年所經(jīng)歷的CES展會，整個汽車相關行業(yè)都跟打了雞血一樣，一直長期處于亢奮狀態(tài)。有事沒事都往自動駕駛上靠，非要蹭點熱度，從L2-L5級別，只要你想似乎都能找到相對應的產(chǎn)品以及解決方案。最終成功落地寥寥無幾。今年綜合看來，大浪淘沙之后的企業(yè)沉穩(wěn)了，也成熟了，心思終于用在如何將技術成果最終落地了。作為一個新的十年的開始。這是好事也是幸事，欲速則不達，急功近利只會自取滅亡。我不關心L5何時到來，要來總會來，而現(xiàn)在的重點在“穩(wěn)”。