2020年7月1日起全國實施國六a排放標準
2016年底,環(huán)境保護部(現(xiàn)并入生態(tài)環(huán)境部)發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》,要求輕型車于2020年7月1日強制執(zhí)行國六a排放標準,并在2023年7月1日強制執(zhí)行國六b排放標準。值得一提的是,2019年我國部分省市已提前實施“國六”。在由工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中,除了擬定于2020年實施國六標準外,還要求“到2020年,新車平均燃料消耗量乘用車下降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量下降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進水平。”
2020年1月1日起乘用車將強制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)
日前,根據(jù)此前國家標準化管理委員會批準的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》相關(guān)規(guī)定,自2020年1月1日起,所有在產(chǎn)乘用車將開始實施強制安裝TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))的要求。TPMS與安全氣囊、ABS(防抱死)系統(tǒng)構(gòu)成汽車三大安全系統(tǒng),可有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。由于汽車輪胎脹大或缺氣狀態(tài)會影響汽車安全,美國、歐盟等許多國家和地區(qū)都已經(jīng)立法強制實施TPMS。胎壓監(jiān)測還有以下附加功能:其一是及時發(fā)現(xiàn)胎壓過低狀況,起到省油并且保護輪轂的作用;其二是促使駕駛?cè)穗S時保持輪胎在規(guī)定溫度和氣壓下工作,從而提高輪胎壽命。
2020年1月1日起未安裝ETC貨車不享受通行費優(yōu)惠
2019年7月,交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于貫徹<收費公路車輛通行費車型分類>行業(yè)標準(JT/T 489-2019)有關(guān)問題的通知》,強調(diào)各地要按照最新規(guī)定,對收費公路車型進行分類調(diào)整,并重新核定車輛通行費收費標準,統(tǒng)一從2020年1月1日起執(zhí)行。與2003版標準相比,新標準針對貨車的修改很多,例如貨車要從計重收費改為按車型(軸數(shù))收費、未安裝ETC車載裝置的貨車及專項作業(yè)車(含鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛)均不再享受車輛通行費優(yōu)惠政策等。近年來,國家一直對高速公路進行改革,如撤銷了部分收費站、讓全國高速ETC聯(lián)網(wǎng)等新政策的發(fā)布,讓高速通行更加便利。
2020年新能源汽車財政支持政策退出
2015年5月,財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》,針對純電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車三種技術(shù)路線的新能源汽車提供財政補貼。按照《通知》中的條款,純電動汽車與插電式混合動力汽車的補貼自2017年開始逐漸退坡,至2020年實現(xiàn)完全退出;氫燃料電池汽車的補貼雖然在2020年之前并未“退坡”,但同樣計劃于2020年退出。財政補貼大幅促進了我國新能源汽車市場的繁榮,但也不可避免地使市場對政策產(chǎn)生了較大依賴。
2020年車企新能源汽車積分比例要求達到12%
根據(jù)2017年9月頒布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,2019、2020年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%;乘用車企業(yè)2019年度產(chǎn)生的新能源汽車負積分,可以使用2020年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進行抵償。另據(jù)工信部于2019年7月2日公布的2018年中國乘用車企雙積分情況,141家境內(nèi)乘用車企業(yè)平均燃油消耗量達標的共計66家,不達標的75家;境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中,平均燃油消耗量的實際值超出達標值比值最高的三家企業(yè)分別為:北京汽車集團越野車有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司,以及江西大乘汽車有限公司。實際值與達標值的比值分別為127.70%、127.08%和124.48%;平均燃料消耗量負積分依次為50688分、4393分和18653分。